Jump to content

Ericsson

Użytkownik
  • Content Count

    179
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Ericsson

  1. Powinno pasować p2p, odkręcasz stary i przykręcasz nowy o ile dobierzesz pod odpowiedni motor, bo pomiędzy 125 a 160 też różnice są. @Juras K Ciężko jest dopasować kolektor z wrxa w lanosie? I tak btw piękna bestia, przymierzam się do takiej
  2. A co Ci da wymiana samego paska? Ja bym tak nie ryzykował, jeśli poprzedni właściciel robił rozrząd przy niecałych 100 to ja już bym zrobił komplet, bo nie byłbym taki pewny tej wymiany. A wiadomo że lepiej jest wymienić rozrząd niż cały blok silnika jak pasek przeskoczy
  3. Jest jeszcze opcja z customowym kołkiem borli, rzekomo nie pogarsza osiągów. W moim wolnossaku na seryjnym kolektorze i zmienionym końcowym lekki bulgocik jest
  4. I wiedział co robi. Jaki olej jest zalecany przez producenta? 5W30. Kiedy przechodzimy na olej o innej specyfikacji? Najlepiej wcale. 10W40 jest do starych civiców i tym podobnych japońców i zapewne znajdą się posiadacze subar z takim olejem, ale nie zmienia to faktu że zalecany jest zawsze olej podawany przez producenta. Częściowo się nie dziwię, temat olejowy na the forum liczy sobie kilkaset stron i w dalszym ciągu dobrej odpowiedzi nie ma
  5. Czego byś nie kupił można powiedzieć że poleciało z jakością, ja tam Centre polecam mimo wszystko. Pojemność 60-65Ah i prąd rozruchowy najlepiej 500+. Przy kupnie tylko uważaj na mocowania klem, do japońców jest nieco inne niż do europejczyków i się można zdziwić.
  6. To co tutaj napisałeś jest chyba kwintesencją każdej imprezy Za to boxer i awd....
  7. Mówiłem na przykładzie swoich, w STi czy w innych ogólnie może się różnić a reszta to tak jak pisałem, najbardziej problematyczne jest odpinanie wiązek. Zdaje się że T5 jak pisałem, ale lepiej ze sobą do sklepu zabrać.
  8. Dokładnie, jak @up napisał dostęp jest stosunkowo prosty, problematyczne może być tylko odpinanie i podpinanie wiązek. Dwie śruby w daszku to torxy, następne z licznika chyba zwykłe krzyżaki. W liczniku masz wkładkę która barwi światło na zielono, ale możesz np. niebieskie ledy zastosować i powinno przebić. Lepiej wszystkie od razu wymienić, żeby co miesiąc nie rozbierać tego samego a sam typ żarówki to bodajże T5.
  9. W podgórzu jeśli chodzi o sprawdzone warsztaty to nie ma nic ciekawego. Jak już to sam robię w auto-test na życzkowskiego, ale zależy też jaką masz instalację. A czy aby na pewno to sprawa dla gaziarza, na benzynie problem w ogóle nie występuje? Celowałbym bardziej w luzy zaworowe, przepustnice etc po szczytaniu ew. błędów.
  10. Wszystkie (lub zdecydowana większość) silników 2.0 do roku tam 2007 to silniki EJ20..., a to czy z turbo czy bez zależy od ciągu dalszego. Polecam lekturę: https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ20 @edit Katalog części przekłamuje, albo pokazuje że silniki EJ205 występowały też w różnych wersjach: w foresterze 177KM, w imprezie 218 i 225KM, prawdopodobnie też w innych a co za tym idzie może być problem ze spasowaniem np. elektroniki. https://autoczescizielonki.pl/partscatalogue/subaru-impreza-sedan-gd-1999-09-2009-06,1-00107-04719.aspx
  11. Dział dla nowych forumowiczów, tam się możesz przywitać Spalanie jak w większości aut zależy od stylu jazdy. Tutaj dodatkowym obciążeniem jest stały napęd na cztery, ale wolnossące palą delikatnie więcej od zwykłych miejskich pomykaczy. Części nie są dużo droższe, a jak się normalnie autem jeździ i kupi w miarę 'cywilizowany' egzemplarz to wymienia się je rzadziej. Problemy? Nie licząc korozji większych problemów brak, problemy zaczynają się jak kupisz uturbione
  12. Kompania, w końcu ktoś kto w pierwszym poście pisze o jakie auto chodzi! Zauważajmy i nagradzajmy, bo ostatnio coraz gorzej z tym... Dokładnie, jeśli żaden z mechesów nie był w stanie wpiąć się do twojego auta uderz na grupy na facebooku albo w dziale regionalnym z gorzowa, ktoś na pewno będzie mógł pomóc. Co do samego problemu się nie wypowiem gdyż podzielam powyższy cytat, pzdr.
  13. @frisco Dzięki za odp w sprawie cen i ogłoszeń speca Pisałem komentarz bo ciężko mi było jakieś znaleźć, odziwo są! Ale jeszcze nie mój budżet niestety. Wiadomo jak się ma ekspoatacja takiego LGT? Porównywalna z Imprezą GD WRX? Bo jednak takie daily to nieco podwyższony poziom adrenaliny
  14. Wtrącę się do tematu, ktoś mi powie w jakich pieniądzach mogę szukać LGT IV generacji? W głębi siebie walczę między lanosem n/a, blobem wrx a takim właśnie Legacy. Jest szansa dopaść taką LGT u nas w kraju w ogóle? Nie chodzi mi stricte o Speca 3.0 tylko 2.5 Turbo. I ile takie coś mogłoby pochłonąć razem z przekładką?
  15. @Kacper117 Luzy zaworowe reguluje się przy jeździe na gazie co 20 tys. kilometrów, w przypadku lepszych instalacji podobno da się to zniwelować ale u Ciebie na to bym nie liczył. Zrobiłeś ponad 20k km i nie ruszałeś tematu, to znak że w pierwszej kolejności za to bym się zabrał, na pewno poprawi się praca silnika, ulżysz mu i swojej kieszeni o jakieś 300-500zł. Cena orientacyjna, robocizna w zależności kto robi i części zależy skąd, jak się nie mylę masz konstrukcję SOHC więc i tak stosunkowo bardzo tanio.
  16. U mnie był ten problem że drzwi opadały i się delikatnie bujały, plus samoistnie zamykały na prostym. Według powyższego to raczej kwestia ogranicznika, ale u mnie wystarczyło zmienić zawiasy ze względu na większy opór przy zamykaniu i było dobrze. Robił mi to jakiś Majster z olxa za psie pieniądze, niestety namiaru nie mam bo sprawa z przed kilku lat.
  17. Nie wiem jak to się ma do 'Tribeki', ale problem ten występuje też w innych, szczególnie wiekowych samochodach. W mojej starej poczciwej Audi 80 zaradziłem regeneracją zawiasów w drzwiach w pierwszym lepszym warsztacie zajmującym się w/w.
  18. [usunięto spam] A ze swojej strony polecić mogę również Split, przede wszystkim przejazd drogą nadmorską sprawia niemałe wrażenie W tym roku może znowu się wybiorę, wcześniej stacjonowałem w Privlace nad Zadarem i plaże w tej okolicy z pewnością mogę polecić
  19. Z tego względu że miały fabrycznie utwardzane gniazda zaworowe - dokładnie pod lpg.
  20. Kochane normy unijne... <3 Tak swoją drogą tylko do sierpnia można STi zamówić, także brać póki jest.
  21. Zdaje się że @thomson0073 podchodził do tematu, jak mu to wyszło nie mam pojęcia Tutaj masz opis swapowania tej budy, co prawda po rusku ale przetłumaczone: http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=pl&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F3311887%2F Ogólnie chyba lepiej pomyśleć nad swapem 2.0R 150km z tej samej budy, mniej rzeźby w tym wszystkim. Nawet w obrębie jednej budy jest rzeźba, nie mówiąc o przekładaniu silnika z 7-letnią różnicą.
  22. Wydawało mi się, że na tym forum raczej staramy się pisać merytoryczne odpowiedzi, a nie na zasadzie "nie wiem ale pomogę" nie ważne że nawet nie do tematu, a jeśli mówimy o odbiorze to sam dystans jest ważny ale w przypadku odpowiedzi, które odbiera się z dystansem Bo odpowiedź brzmiała mniej więcej w stylu: (temat) - Kupię Subaru Impreza WRX 2003 blue mica (odp) - Sprzedam czarny ciągnik. Zmieści się, jak się popieści to się wszystko zmieści i na upartego nawet chłodziarko zamrażarkę tam upchniesz Patrz, wystarczyło wcisnąć jeden przycisk Chyba
  23. Kolega wyżej pytał czy silnik 2.0 125km z 2000r pasuje do lanosa, odp. "Tak, Lanos wychodził z silnikiem 150 koni"... Klima muli każde auto, różnie jest to odczuwalne w zależności od silnika. Wydaje mi się że raczej mało kto przejeździł całe życie na klimie. Hamulce, zawieszenie? Kolego, silnik 125 koni zamiast 105 czyni z bolidu taką rakiete że najlepiej od klatki bezpieczeństwa trzeba zacząć... Na forum prawie każdy odradza przekładkę na silnik turbo. Były takie swapy, ale jest to po prostu nieopłacalne. Pytanie było o konkretny silnik i nie chcesz,
  24. Dzięki Panowie, ten esp mnie trochę martwi zakładając że tylko w sti da się wyłączyć...
×
×
  • Create New...