Jump to content

Ericsson

Użytkownik
  • Content Count

    179
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Ericsson

  1. Żeby nie zakładać nowego tematu, zapytam odnośnie tych właśnie kontrolek tylko na przykładzie imprezy. Czy da się w lanosie (impreza gh) wyłączyć esp całkowicie, oraz czy te imprezy mają hill holdery? Są jakieś szczególne przypadki? Z góry dzięki.
  2. Nie ujmuję Ci, staram jedynie przestrzec przez częścią starszych użytkowników którzy nie przepadają za czyimś niedoinformowaniem Można, wszystko można. Są magicy na forum co ogarniali, ale to musisz w odpowiednich tematach szukać. Prawdopodobnie żaden warsztat nie-ASO tego nie ogarnie, a w ASO mogą powiedzieć że to nie ma sensu z kolei, grzebania podobnie.
  3. Czy w dekoderze vin jest taka opcja nie wiem. Jest taka szansa ale nie zagłębiałem się w to. W specyfikacji technicznej modelu (z podanym silnikiem) znajdziesz informacje, choć nie zawsze. Zawsze można wyszukać na allegro sam silnik do tego modelu i rzucić okiem, to też rozwiewa wątpliwości Wolnossący (ssak, wolnossak, N/A lub NA etc) - nieuturbiony. Jak poznać? Nie wiem Najprościej po braku turbiny, idąc tym tropem po braku wlotu (kurnika) na masce. Brak Ci elemetrarnej wiedzy kolego, więc narazie stroniłbym od pisania komentarzy na forum bo zostaniesz zjed
  4. Czyli masz sohc, mniej problemowy. Poznasz po silniku, otwierając maskę: SOHC - Pojedyńczy wałek w głowicy DOHC - Podwójny wałek. Okiem laika: patrzysz na pasek/łańcuch rozrządu. Tam gdzie pasek jest na wysokości głowicy masz zębatkę, albo dwie i po tym idzie poznać. W przypadku Subar głowice oczywiście masz dwie, więc masz sumarycznie dwa wałki - po prawej i po lewej, ale jako sohc bo również dwie głowice. Głowice na dwóch wałkach zazwyczaj są 1.5-2x szersze od pojedyńczych, w boxerach jest to bardzo istotne przy LPG ze względu właśnie na regulację luzów.
  5. w 1.5 masz sohc czy dohc? Pytam bo w przypadku sohc nie ma co się zastanawiać wyregulować i zobaczyć efekt końcowy. Cenowo 300-500zł i każdy ogarniający mechanik podoła, z tym że w przypadku dohc prawdopodobnie trzeba wyciągnąć silnik, a to mnoży koszty.
  6. Wyrzucało wypadanie zapłonu na przynajmniej 2 cylindrach i jakieś tam czujniki, ale chyba nie powiązane. Przyczyn może być sporo, tutaj lepiej żeby się jakiś posiadacz wypowiedział bo np. metaliczny dźwięk może się brać z obijania się osłony wydechu czy czegoś pod maską, nie musi wróżyć niczego poważniejszego.
  7. Na benzynie teoretycznie nie powinno być problemu. Jeśli o gazie rozmawiamy, to różne wersje słyszałem, w przypadku lepszych instalacji co 100tys km. Są przypadki, że pasuje już po 20 tys. Objawy? Falujące obroty, wypadanie zapłonu, odgłos stukania pod deklem, co do spadku mocy się nie wypowiem. W moim przypadku (tyle że 2.0) jeszcze przy rozsprzęglaniu z obrotów 1500+ obroty spadały prawie do zera, czasem chciał gasnąć. Jeśli u Ciebie nie jest aż tak źle to jeszcze można poczekać
  8. Są gotowe moduły do instalacji takiego wynalazku, także idzie to ogarnąć prawie w każdym aucie. Mówię prawie, bo im więcej zabezpieczeń producenta tym więcej zabawy i drożej wychodzi. Na przykładzie mojej starej Audi 80 wystarczył bodajże jeden przekaźnik i pilot żeby tak auto odpalić, tyle że to zabezpieczeń nie miało A mówiąc o zabezpieczeniach, głównie chodzi o to żeby auto nie odpaliło na biegu. Skradzenie takiego auta nie należy do łatwych bo przecież drzwi mamy wciąż zamknięte, a bajer przydatny szczególnie przy zaturbionych Subarakach zamiast timera. Wstajemy, ro
  9. Zbierasz wielki szacun, większy niż niejeden STi! Ode mnie również za orginalność, pasję i wytrwałość
  10. Uwielbiam to słowo - hejt, takie polskie . To nie jest żaden hejt, tylko po prostu stwierdzenie faktu. Zapożyczenia z angielskiego są już standardem, jeszcze nie przywykłeś? Swoją drogą, nie było to adresowane do Ciebie, tylko do ludzi którzy zamierzają się wykłócać nt. wyższości portfela nad przywiązaniem do marki Dlatego tłumaczenia odnośnie tegoż słowa zbędne. Z wzajemnością oczywiście i nikt nie jest nieomylny, niektórzy mogą się nieświadomie nazbyt obnosić swoją omylnością Prawda jest tylko jedna, zebrałem "prawdy" różnych tematów, dziedzin, na
  11. Ta dyskusja już od początku nie miała sensu, odwieczna wojna pomiędzy zwolennikami taniej jazdy a tymi, których nie obchodzi przepłacanie za paliwo - prawdopodobnie nie skończy się dopóki rynku samochodowego nie zapełnią samochody elektryczne. Miej świadomość, że nt. zamulania silników wolnossących często wypowiadają się posiadacze mapowanych wrx/sti. Co za tym idzie przy jeździe 250-350konnym samochodem 160 to co najwyżej hulajnoga do odpychania się, kwestia gustu. Nie wszyscy mają możliwość wyboru samochodu pod kątem wyłącznie koloru i wyposażenia, część musi zwróc
  12. Ericsson

    LPG w Subaru

    U mnie przy tym samym silniku i budzie pali średnio 14 gazu po mieście. W zimie dochodziło do 17-18, także dobrze mówili bierz wrxa
  13. O ironio. Powielam po pierwsze celowo, po drugie cytując z dystansem, nie uznając tego za prawdę objawioną. Nikt nie powiedział że lanos prowadzi się jak stodoła, spokojnie. Temat dotyczył wyłącznie zmian konstrukcyjnych, działań marketingowych i przesłania marki które zmieniały się na przestrzeni tamtych lat.
  14. Ja również mam mizerną wiedzę w wielu tematach, myślę że nikt nie jest w stanie być perfekcyjnie wszechstronny Zabrakło mi słowa 'podobno', a słowa Kuzaja to głos jednostki, na forum powielane są mity i nie tylko przez spore grona osób gdzie każdy ma swoje zdanie Ceny na rynku wtórnym zaczynają się od niespełna tysiąca zł za pojazd marki Subaru, także miałoby to sens dopiero jeśli założymy, że innego niż bogatego studenta nie stać na samochód Chyba że ktoś tu podtrzymuje stwierdzenie "Subaru bez turbo to nie Subaru", również z forum
  15. Tak, ale dodałem to w formie subiektywnej opinii na liście. Ogólnie to liftem nadwozia, silnikami i drobnostkami technicznymi. Powielam cytat z forum odnośnie 2005, dla części hawk nie należy do najlepszych liftingów Jechałem tym, jeżdżę 125. Subiektywnie różnica odczuwalna na tyle, żeby zmienić łatkę z 'słaby' na 'wystarczający' do odpychania się. Może kwestia aut, którymi jeździliśmy. Tak w roli przypomnienia były to alternatywy "na studencką kieszeń", nie oczekujmy cudów i nie każdy może sobie pozwolić na modzone sti
  16. Wydaje mi się że przynajmniej połowa użytkowników marki trafiła tu z tego powodu, świadomie odrzucając wszystkie niesmaczki pokroju wyposażenie ubiegłego wieku w porównaniu do EU czy specyficzny, ubogi design. A może też bardziej ktoś ceni auto z pod znaku plejad niż oklepane niemce? Wolę jeździć zagazowaną imprezą 2.0 niż pierwszym lepszym fiatem z łapanki 1.2 czy 1.4 za te same pieniądze. Kwestia gustu. Nawiązując do tematu sam szukam Subary na "studencką kieszeń" w pieniądzach ok. 20 tys. jako daily oczywiście w sedanie, moje typy: 1) Hawk 2.0
  17. Dzięki, wyjaśnione. Geometria ustawiana z początkiem roku, styl jazdy tu się muszę zgodzić. DCCD kwestia regulacji, także nie jest to też stały rozdział i tak, mówiłem o tylnym jak to w nich składali. A jak się sytuacja ma w przypadku automatu i czy są jakieś różnice w dyfrze między wolnossącą a WRX? Trochę tego jeździ szczególnie z US, a pytam bo przymierzam się powoli do przesiadki na uturbioną w (nie?)dalekiej przyszłości.
  18. Witam Panowie, zwracam się z pytaniem nt. stosowanego rodzaju napędu w Subarakach. Konkretyzując roczniki 01-07 jakie mają proporcje rozkładu napędu i jakie różnice występują w wersjach WRX, Sti? AWD we wszystkich oczywiście, tyle że do dnia dzisiejszego byłem przekonany że proporcje to 50:50, dodatkowo w przypadku mojej n/a z otwartym dyfrem. Domorosły tuner niezwiązany z marką stwierdził, że może być 40:60, a sprawa zaczęła się od dyskusji dlaczego u mnie tylne opony ścierają się bardziej. Ktoś coś?
  19. Jak nie zależy Ci bardzo na lampach to śmiało można robić. Brat robił w lanosie, wyszło legitnie i idzie samemu to ogarnąć tylko.. Jak nie masz zmysłu majsterkowicza to można spieprzyć lampy niewłaściwie sklejając czy jeszcze w samym piekarniku. Mogą z czasem parować, rozklejać sie samoczynnie czy źle wyglądać na sklejeniu, są firmy które to robią za w miarę przyzwoite pieniądze bez ryzyka.
  20. Jakby zebrać wszystkie posty z forum na temat padniętych sbd serwer hostingowy by jeszcze padł... Ze swojej strony, z racji że nigdy nie skalałem się dieslem napiszę tylko tyle że liczba sbd które padły nieubłaganie zbliża się do 100%
  21. Dorzuć do kręgu zainteresowań Toyo proxesy np. t1-r, zbierają b.dobre opinie choć z doświadczenia nie powiem bo przymierzam dopiero na wiosnę. Ogólnie bardzo ładnie kleją na suchym i mokrym, o ile nie przegrzejesz.
  22. Patrząc na takie tematy to strach jeździć czasem... Na szczęście to nie była pełna czołówka, choć wyglądało na prawdę kiepsko. Zdrowia i nowego Forka!
  23. W kwietniu ubiegłego roku bodajże była promocja w ASO Subaru, na darmowy wiosenny przegląd, może i w tym wróci. Obejmował sprawdzenie płynów, zawieszenia i innych tam pierdół, każdego kto zrobił nazwiesz cebulą?
  24. Biologia do tematu wspomagania może nie za wiele, ale do filmu odnosi się "jeszcze się taki nie narodził, co by z pi*dy nie pochodził" za przeproszeniem Owszem, jak niemalże każdy z nas na forum. Fakt, jestem tego samego zdania. Ale: Dlatego, że sytuacje w których serwo odmawia posłuszeństwa zdarzają się w specjalnych wypadkach, kiedy używamy gazu i hamulca jednocześnie (tak, już wiem). Stąd bardziej sobie cenię wiedzę nt. zależności przyczepności a nawierzchni, bądź też dobrania odpowiednich podzespołów do samochodu. Zgodzisz się, że brak tego typu wiedzy o wiele
×
×
  • Create New...