zawa

Wspomnę jeszcze o Filipie Nivette, który brał udział w rajdzie Sarma gdzie przed pechowym odcinkiem zajmował 3 miejsce w generalce. Jego przygoda i wydawałoby się niegroźne przycięcie zakrętu spowodowało zaklejenie przodu śniegiem czego skutki widać i słychać na filmiku.

Szperając w necie natrafiłem na dość stary już materiał o aerodynamice Impreza vs Evo. Oczywiście zawsze wiedziałem, że ten wielki spoiler z tyłu oprócz aspektów wizualnych, posiada też znaczącą funkcję w aerodynamice auta . Evo IX i Subaru STi jak wiadomo mają bardzo podobne wielkościowo tylne spoilery i nie spodziewałem się, aż takiej różnicy w docisku tylnej osi na + dla Subaru !!! Na zagranicznych forach tłumaczyli, że w dużej mierze zawdzięcza ten wynik lotce dachowej która działa w tym przypadku jak strumiennica powietrza dla tylnego spoilera. Objaśnienia dla zdjęć Czerwona strzałka prezentuje wzrost przy przepływie powietrza 40 m / s (około 144 km / h lub ~ 90 mph), niebieska przy 55 m / s (około 200 km / h lub 124 mph). Siła jest mierzona w Niutonach. A tu filmik z WRC jak Solberg urywa spoiler, a chwilke pozniej na hopie wypada z trasy

Cześć wszystkim! Troszkę wody upłynęło od ostatniego wpisu. Przez ten czas w aucie zrobiłem jedną ważną rzecz, a mianowicie pod koniec lata własnoręcznie zabezpieczyłem antykorozyjnie podwozie, nadkola, progi i profile zamknięte. Początkowo myślałem ze zajmie mi to 2-3 dni, a zeszło się chyba 7 albo 8 . Miałem szczęście ze kolega posiada taki fajny boczny podnośnik który bardzo ułatwia prace pod samochodem. Na początku zdemontowałem wszystkie osłony, nadkola, progi ,dyfuzor, wydech itd. dokładnie umyłem Karcherem i tak zostawiłem do wychniecia, po wyschnięciu zobaczyłem ze tragedii nie ma, progi w stanie jak nowe (wcześniej obawiałem się, że może pod plastikowymi nakładkami może być sito) podłoga dobra bez dużych ognisk korozji, ale trochę powierzchniowej rdzy. Do tematu chciałem podejść jak najbardziej przygotowany wiec wcześniej poczytałem jakie środki są polecane, czym i jak zabezpieczyć. Mój wybór padł na produkty VALVOLINE, podłogę zabezpieczyłem produktem BODYSAFE, a profile Valvoline ML. Walka trwała długo z tego powodu, że chciałem jak najdokładniej oczyścić wszystkie oznaki korozji . Miejsca oczyszczone z korozji zabezpieczyłem produktem APP R-stop, na to położyłem podkład i dopiero na tak zabezpieczone miejsca położyłem już na całość BODYSAFE, poszło go chyba 5 litrów, wiec nie szczędziłem jego, do tego Valvo ML wypryskałem każdą możliwą dziurkę . Przyszedł czas na schniecie i tu moje zaskoczenie trwało to dość długo bo chyba jeszcze po 3 -4 dniach masa była bardzo plastyczna i brudząca (chociaż właśnie tak ma być, żeby nie stwardniało to na kamień). Roboty było dużo, ale satysfakcja z wykonanej roboty rekompensuje to ;). Myślę, że wykonana praca przyniesie pożądane efekty i zabezpieczenie wystarczy na jakiś dłuższy czas!!!

Jarosław Szeja Maciek Lubiak Daniel Chwist (wnuczek Sobiesława Zasady) Marcin Bełtowski Bartłomiej Baniowski (Lotos Subaru Rally Team) Michał Kościuszko starsze czasy to: Dariusz Poletyło Paweł Przybylski

Filmik pokazuje, że trzeba mieć w tym sporcie oprócz talentu też dużo szczęścia ale wiadomo szczęście sprzyja lepszym

Żeby nie zapeszyć WRC+ też działa, po wczorajszej wieczornej i dzisiejszej porannej wpadce już zwątpiłem w nich. P.S Właśnie znowu się zesrał..... WRC+, w tym momencie ręce mi opadły

Młodziutki Rovanpera 7 pozycja na OS6, szybciej od Loeba o 5,5 sek. Neuville po błędzie na samym początku OSu na pierwszym splicie 19,9 sek straty do Ogiera, zeby na mecie zniwelować strate do 2 sek <wow>

Kurcze cały dzień czekania na relacje, a tu taka lipa

Działa wam WRC +?

Na zapoznaniu wiekszość załóg używa Subaraków w tym m.in Citroen

Najprościej sprawdzić w service manual, ja akurat przeglądałem servisowke do Imprezy WRX,bo jestem przed wymianą i moment dokręcenia podany jest 6,5 Nm więc dosyć lekko.

Jak nie wiadomo o co chodzi, to zazwyczaj chodzi o kase ... http://torun.wyborcza.pl/torun/7,48723,24221693,uciekl-ptaku-prezes-gieldowej-spolki-zostawil-lamborghini.html?disableRedirects=true

Idą ostro Ott tez mial gruby moment a tutaj Neuville stracil sporo czasu (i mozliwe) ze szanse na tytuł chociaż rajd jeszcze długi...

Jak ktos nie ma WRC+ to tutaj jest relacja z PS http://sportingvideo1.com/20181027/vv5bd4166e74cc68.78963075-2070991.html?fbclid=IwAR37HHHiwYC5XT_dyfNhfkd4dPghQe-LjVTdPtlMJOKnbteD4YffTX78Qqk

Po 13 oesie Tanak juz na 8 pozycji do Latvali traci 1:04 sek., Dzis jeszcze OS w Salou wiec pewnie niewiele sie zmieni. W WRC2 prowadzi młodziutki Rovanpera, Kajto 5 tuz za P.Solbergiem dzieli ich tylko 5,6 sek. GO GO GO Kajto!!!

Ogier znów 1 rożnica 3.1sek miedzy Latvala, Neuville juz 5 do 4 Breena traci przed ostatnim odcinkiem 8,2 sek ciekawie sie zapowiada ostatni odcinek z reszta caly rajd jest mega ciekawy!

Robota PROFI, a efekt PETARDA !!!!!

Siwulas71 masz tu link do strony gdzie jest opisany dolot od Simona WRC

Mam podobnie w Imprezie z tą różnicą, że nie ważnie jaka jest temperatura i problem występuje tak samo z otwieraniem jak i zamykaniem. Działa ale dopiero po wciśnięciu kilka a nawet kilkanaście razy przycisku, a czasem działa za pierwszym razem i to z np 5 metrów. Jest pare tematow na ten temat zachęcam do używania Szukajki . Ogólnie podobno TTTM ale przeczytac można https://www.google.pl/search?q=słabo+działający+pilot+samochodu+site:forum.subaru.pl&amp;sa=X&amp;ved=2ahUKEwjz2pqBke_dAhULJlAKHd6-DZsQrQIoAjARegQIBBAL&amp;biw=1269&amp;bih=644

Ja mam takie i polecam

Też używam rozpórki Staffa u siebie w samochodzie juz od 6 lat i nadal jest , dobry towar w normalnej cenie.