zawa

Teraz to troszkę pojechałeś po bandzie, zmusiłeś mnie do sprawdzenia nowego słowa co to jest, a raczej kto to jest Wazzup i to gość reklamujący się Szkoła druciarstwa. Według ciebie to jest druciarstwo? może się to nie podobać... o gustach się nie dyskutuje, ale druciarstow to chyba nie jest. A może bardziej podoba się tobie taki przód?

Skoro tyle osób mówi że nie jest to " okaz piękna " cos w tym musi byc! Ale chyba nie jest aż tak zle. Skłaniam się do wersji Dymiana że najbardziej podoba się właścicielowi powrot do oryginału zajął mi dosłownie 2 min gdyż wszystko zostało jak w oryginale nic nie denontowalem i nie przerabiałem oryginalnej wiazki. Odkręciłem 6 śrubek odlaczylem wtyczkę i wsadziłem oryginalne zaslepki. Ale i tak będę czasem z nich korzystał szczególnie na nocne przejazdzki.

Przecież to nie jest na stałe przymocowane do nadwozia i ja z tym jeździć cały czas nie bede. Wyobrażać sobie nawet nie chce ale myślę że pęknie pierwsze mocowanie tego niż stanie się coś w nogę to nie jest metal.

Zastanawia mnie to czemu napisałeś, że okaleczyłem ? myslisz że go to boli? Troszkę siedzę na tym forum i wiem że wyjscie poza określone ramy wyglądu które są dla niektórych świętością jest tu nie do przyjęcia, dlatego napisałem że zapewne niektórym się to nie spodoba. Takie komentarze lubię, nie obrażają nikogo, wyrażają swoją opinie ale i doceniają włożony trud w wykonanie różnych rzeczy.

Jako fan rajdów samochodowych od dłuższego czasu chciałem wymodzić w samochodzie coś w stylu rally. Oglądając niezliczona ilość filmików na YT o rajdach zawsze podobały mi się tzw. elektrownie rajdowe. O ile taka elektrownia fajnie wygląda na rajdówce, na seryjnym samochodzie będzie wyglądać dziwnie. Wymyśliłem ze pokombinuje z dodatkowymi halogenami w zderzaku. Jako, że do Hawka nie ma gotowych elementów takich jak np. do GC8 postanowiłem zrobić je sam od podstaw i tak zacząłem moją zabawę z pianka, gipsem, szpachlówka i żywica epoksydowa. Najpierw wybrałem lampy, wybór padł na ledy 6D z AliExpress bo takie mi się spodobały z wyglądu, kupiłem dwie lampy po 30W, wiem że moc nie powala, ale mocniejsze lampy rozmiarowo były już większe, a przeglądając wszystkie te aukcje można dostać oczopląsu. Paczka przyszła bardzo szybko bo już po paru dniach. Wtedy zacząłem kombinować jak obudować te lampy, wstępny projekt miałem już w głowie, tak zacząłem tworzyć matryce –kopyto elementu. Jako, że robiłem to pierwszy raz popełniłem dużo błędów i musiałem zaczynać od nowa parę razy najpierw wymyśliłem ze zrobię to z pianki montażowej którą obrobię nożem i papierem ściernym później pokryje warstwą szpachli, a na to nałożę żywice epoksydową + włókno szklane ( w internecie wszystko wychodzi zawsze super i wydaje się łatwe ) przemilczę efekt końcowy jeden element nawet wyszedł spoko, ale to nie było to i dwa elementy różniły się kształtem od siebie. Zacząłem kombinować jak dokładniej odwzorować kształt tej zaślepki w zderzaku koło świateł przeciwmgielnych żeby wyglądało jak seryjne i wymyśliłem, zrobiłem odcisk w gipsie co dało mi dokładnie taki kształt jak oryginał. Małymi kroczkami zbliżałem się do celu później przyszła pora na obudowę samej lampy . Tu już nie użyłem gipsu tylko z klocków drewnianych wyciąłem delikatnie większy kształt jak sama lampa żeby dało się ja wsadzić w ten element , obłożyłem to żywica epoksydowa i włóknem szklanym, wyszło dobrze;). Po połączeniu obudowy lampy z elementem zaślepki zaczęło się żmudny proces obrabiania żywicy i nadawania odpowiedniego kształtu . Łatwo się to teraz pisze ale zajęło mi to sporo wieczorów spędzonych w garażu. Wielu rzeczy się nauczyłem, niektóre zrobiłbym inaczej, ale nauka nie poszła w las. Pozostało malowanie i rozprowadzenie kabelków, wiązkę kupiłem gotową bo kosztowała niewiele ma przekaźnik i bezpiecznik wiec wszystko co potrzeba , przycisk ogarnąłem pasujący w oryginalne miejsce od Subaru Libero zmieniłem tylko diodę na zielona aby pasowało do reszty podświetlenia . Same obudowy lampy zamocowane są na nitonakrętki oraz szybko złączki w stylu rajdowym. bałem się o to czy nie poodpadają te moje wymysły, ale nagrywałem GoPro i przy 130km/h nic się nie ruszało i nie poluzowało wiec chyba dobrze to zrobiłem Voilà efekt … cos innego. Zapewne niektórym może się nie spodobać , ale dla mnie wyszło bomba video-1587405190.mp4

Tempo Ogiera coś spadło może oszczędza opony, na dwa ostatnie odcinki? w zeszłym roku różnica na mecie miedzy Ogierem a Neuvillem wynosiła zaledwie 2,2 sek. Panowie jeśli oczywiście dojadą do mety będą mieli niezłą przewagę nad Tanakiem po pierwszym rajdzie. Gdzieś czytałem, że w Szwecji ze śniegiem jak na lekarstwo więc raczej nie bedzię to typowa zimowa runda WRC. Zapowiada się zacięty sezon w zeszłym roku Ott i Thierry zaliczyli po jednym rajdzie w którym nie punktowali, Seb zaliczył takie dwie wpadki. Wiec Tanak jeśli chce powtórzyć sukces musi być już bezbłędny do końca sezonu.

Troszkę odbiegnę od tematu kalendarza RSMP. Na YouTube pojawił się super filmik o pasji do Rajdów jednego z najlepszych fotografów rajdowych Marcina Rybaka!!! Jesli masz wolne 30 min POLECAM. "I just push the button"

Takie wytyczne miał sędzia faktu.

Moim zdaniem Kajto dotknął beczkę (+5sek) jakie wasze zdanie? video-1575758565.mp4

Tak mój posiada ksenony.

Wielkie dzieki za czas poswiecony na szukanie.

Mam pytanie chodzi mi o miejsce na przycisk widoczne na zdjęciu w czerwonym kółeczku. Co było montowane w tym miejscu? dodam że różni się wielkością od pozostałych 3, pusty ma wymiar 4x2,5 zaś 3 wykorzystane maja wymiar 4,5x2,5cm. Akurat potrzebuje dołożyć dodatkowy przycisk, a nie chce używać tych uniwersalnych. Jakieś pomysły?. Samochód to Impreza MY06.

Chris Ingram Mistrzem Europy dokonał tego nie wygrywając ani jednego rajdu w tym sezonie. Szkoda dobrego sezonu Ł.Habaja i Daniela Dymurskiego, pokazali w tym roku dobre tempo mam nadzieje że przyszły będzie lepszy.

Tak wiem pucharu nie będzie ale zajęcie na koniec sezonu 2 miejsca nie jest też łatwą rzeczą i sponsorzy myślę też to docenia (takie jest moje zdanie) a co do pucharów to w mistrzostwach świata śmieszne jest to że kierowca i pilot dostają dwa rózne trofea kierowcy wysokie okazałe, a pilot miniaturke tego. Julien Ingrassia tak to sobie wytlumaczył

KAJTO z Mackiem Szczepaniakiem zdobywają wicemistrzostwo świata w WRC2!!!!, Andolfi zrezygnował z występu w Australii. Troszke szkoda tych 3 punktów które zgarnął mu na ostatnim OSie Linholm, tak by miał tyle samo w generalce co lider Pierre-Louis LOUBET. Pierwszy pełny sezon w wrc2 i pokazali się od bardzo dobrej strony, liczę że równiez w przyszłym sezonie zobaczymy ich na trasach mistrzostw świata!!!.

Kajto pozostał chyba jeden kierowca który może odebrać mu 2 pozycje w generalce WRC2 czyli Fabio Andolfi, ale żeby to zrobić musi wygrać w Australii. Najgroźniejszy rywal Benito Guerra wycofał zgłoszenie z rajdu. Ciekawa jest też ilość załóg zgłoszonych do rajdu całe 26. https://rallyaustralia.com.au/wp-content/uploads/2019/10/Entrylist_15102019-FIA-approved-1.pdf

Coś ta Polówka pechowa dla Kajto, dziś po OSie 14 wycofał się z powodu awarii napędu zostali na 5 biegu.

Będzie walka do końca sezonu, pozostało 2,5 rajdu szutrowego oraz jeden dzień asfaltowy w Hiszpani z czego Australia jechana z pozycji lidera jest bardzo trudna i Rally GB gdzie zawsze się dzieje ze względu na pogodę oraz rajd Hiszpani podzielony szutry/asfalt. wiec bedzie się działo. Cieszmy sie ze zwycięstwa Kajto oraz jeśli się nie mysle prowadzi w generalce sezonu w WRC2.

UFFF mamy zwycięstwo w WRC2 Greensmith tak rozbitym samochodem stracił do Kopeckiego 7sek brawo, obaj przeskoczyli Kajto w generalce. Kajto mial chyba awarie i jechał bez przedniego napędu ... ?

Został ostatni OS Kajto ma przewagę nad Gus Greensmith 7,9 sek. Odcinek liczy 7km, więc Kajto nawet tracąc 1sek/km powinien się obronić ;). Trzymamy kciuki #TeamKajto Edit: Gus Greensmith dachował za metą lotną odcinka jada dalej, Kajto może odetchnąć i spokojnie do mety !!!

Zazwyczaj w rajdach używają takich podnośników wsuwanych w otwory w progach na stojaki serwisowe http://rallysport.pl/podnosniki/74-sportowy-podnosnik-hydrauliczny-evocorse-evo-crk-trzpien-23-mm.html ciekawa jest też cena takiego podnośniczka prawie 3 tys

Przygoda Marka z Rajdu Niemiec, wygląda na to ze mieli problem z podnośnikiem fura za niska https://www.rallye-magazin.de/int/videos/2019/special/video-rallye-deutschland-safety-car/

Ledwo kurz po rajdzie Barum opadł, a tu następny rajdowy tydzień Rajd Niemiec coraz bliżej. Od paru lat trasy odcinków specjalnych otwierają polskie załogi, Marek Kluszczyński w tym roku z Maciejem Maciejewskim jako 0A oraz zawodnik SPRT Kuba Greguła / Grzegorz Dachowski jako 0B. Panie Marku dobrej zabawy, a Kubie cennych kilometrów w rajdówce życzę. Oczywiście jedzie też KAJTO!, żeby tylko Polo dojechało bezawaryjnie to i wynik bedzie dobry ;).

po OSie 8 znów przetasowania B.Buffier strata ponad 1 min 1. 2 Grzyb/Hundla Škoda Fabia R5 2 1 01:14:06.2 01:14:06.2 1 2. 1 Marczyk/Gospodarczyk Škoda Fabia R5 2 2 01:14:28.1 01:14:28.1 +00:21.9 +00:21.9 1 3. 4 Słobodzian/Kozdroń Škoda Fabia R5 2 3 01:15:05 01:15:05 +00:58.8 +00:36.9 1 4. 7 Bouffier/Panseri Hyundai I20 R5 2 4 01:15:18 01:15:18 +01:11.8 +00:13 -3 5. 8 Kotarba/Kotarba Citroen C3 R5 2 5 01:15:48.4 01:15:48.4 +01:42.2 +00:30.4 -

po OSie 3 Kasperczyk awaria jeszcze przed odcinkiem i strata ponad 3 min 1. 2 Grzyb/Hundla Škoda Fabia R5 2 1 25:34 25:34 3 2. 7 Bouffier/Panseri Hyundai I20 R5 2 2 25:36.2 25:36.2 +00:02.2 +00:02.2 -1 3. 1 Marczyk/Gospodarczyk Škoda Fabia R5 2 3 25:36.8 25:36.8 +00:02.8 +00:00.6 -1 4. 4 Słobodzian/Kozdroń Škoda Fabia R5 2 4 25:44.3 25:44.3 +00:10.3 +00:07.5 1 5. 8 Kotarba/Kotarba Citroen C3 R5 2 5 26:04.5 26:04.5 +00:30.5 +00:20.2 1