graft

No i jeszcze trzeba znaleźć przyczynę nieodpalania. Świece, kable weź pod lupę. Przelot i BOV to żaden tuning, lecz nie bez kozery zakłada się te wszystkie wieśniackie wskaźniki EGT, AFR, BOOST... Ciesz się, że miałeś za bogato, a nie za ubogo Działaj w temacie i daj znać jak zreanimujesz furę. Powodzonka

Przeszukaj forum. Na pewno były już tematy o sondach oraz numery części. Ceny znajdziesz na allegro. Znaczenie ma, przecież po efektownym "pssssyyyt" powietrze zamiast przed MAF leci w atmosferę, więc ECU myśląc, że do silnika trafia więcej powietrza - podlewa subaraka większą ilością paliwa. Ty zaś montując seryjny wydech (nie daj boziu z katalizatorem) przytykasz cały ten "deszcz paliwa" które powinno strzelić z tłumika końcowego, a nie przypier... w katalizator Jeśli wykręcisz sondę i będzie okopcona - to masz powód jej zniszczenia. Można próbować czyścić, ale pewnie nic nie da.

To zmień sondę (nie musi być oryginał, ale o dedykowanych parametrach), sprawdź czy nie uszkodziłeś katalizatora, a następnie wybierz jedną z 2 bramek: 1. Zrób przelot jeśli bloł dżob sprawny i chcesz nadal parskać/gwizdać/syczeć 2. Powróć do seryjnego zaworu DV PS. Z tego co napisałeś będzie to ewidentnie sonda - ta pierwsza za turbiną. Właśnie jak motor się nagrzeje i potrzeba odczytać jej parametry, do tego BOV upuszcza powietrze, a ECU głupieje, bo ma złe wartości z przepływomierza otrzymujesz takie, a nie inne anomalie. Nie jeździj z tym, bo w końcu wystuka Ci więcej problemów.

Odepnij akumulator na 15-20min, podepnij i sprawdź czy błąd był chwilowy, czy nadal występuje. PS. Masz blow off'a? Jeśli tak, to czy masz przelotowy wydech i/lub stożek?

Nieprawda bo TERZO. Wszystko jest ugadane.

gourmet & GRB (wawa).... Ustalcie między sobą do którego z Was wysłać wspólną paczkę? Jak zrobicie to do jutra do 13h - w piątek będziecie mieli blaszki. Wrocław tj.: pawlaswrc, TERZO.... W piątek jestem w hotelu Haston (wylot na Poznań) godz. 10:30/11:00. Niech ktoś wydelegowany zabierze te blachy ode mnie. Reszta ma status wysłany

Aby otrzymać tamtejszą podstawową emeryturkę zazwyczaj wystarczy 5 lat. Chyba 12 miesięcy, aby w przypadku zamknięcia, czy zwolnienia skorzystać z zasiłku. Jakby nie patrzeć ta podstawowa emeryturka będzie porównywalna z zaproponowanym przez rząd ochłapem w postaci łaski jeśli zechcemy przejść na emeryturę w wieku 65 lat. Nie ma na co liczyć! Ew. głosować na partie, które będą chciały wprowadzić dobrowolność płacenia składek emerytalnych oraz zdrowotnych. Narazie Rząd myśli, że wszystkich wydyma, ale całe masy przedsiębiorców rejestrują firmy za granicą. Niech sobie robią emerytury od 90 lat. Kto ma głowę na karku nie będzie płakał.

Jechałem prawdopodobnie na najkrótszej skrzyni jaka była w Imprezie. Jest to dość sporo odczuwalna modyfikacja. Remap GTka każdy zaproponuje robić w okolice 250KM, więc frajdy więcej będziesz miał z wymiany skrzyni. Natomiast znacznie mniej frajdy będzie jak na trasie zaczną Cię objeżdżać 140-konne diesle powyżej 200km/h

Poza mlaskaniem żaden Są teraz takie fajne odświeżacze Brise. Można zrobić prostą instalację na przycisk + ew. pozostawienie czujnika ruchu, żeby subaryna robiła pssssyt jak ktoś podejdzie do samochodu

Jedno jest pewne. Ani jeden kogut, ani drugi PR budować nie potrafi. Nic już nie pomoże, choćby się zesrać świąteczną kac-kupą na kształt shortblocku. Pytaniami wątku są:

jesteśmy na forum internetowym - trochę dziwne byłoby odpowiadanie w realu, a nie z "za klawiatury". Zmień dealera carlos

No to musisz dopieścić furę. Sporo widziałem Imprez, w których "coś tam" zawsze się poci, więc nie jest to jakiś nadzwyczajny przypadek. Zrób i ciesz się z jazdy. W samochód używany zawsze coś trzeba włożyć. Św. Mikołaj nie istnieje.

Spróbuj się dogadać i podpytać, czy mechanik ma OC od błędu w sztuce, z którego mógłby ew. skorzystać. Jeśli nie, to nadal obstaję przy tym: PS. Tak naprawdę nie ma podanej konkretnej przyczyny pierwszego kaboom, bo pęknięcie węża chłodnicy to raczej szybko zauważalna usterka. Co do 2 pytań odnośnie docierania do 4500obr oraz filmu olejowego: Nie wiemy ile samochód ładował przez i po remoncie. Może np. dmucha mu max.... Ale nie ma co gdybać - trzeba wzywać rzeczoznawcę, szykować 13tys i robić furę. Nie pierwsza i nie ostatnia Impreza w PL, która po próbach taniego remontu trafi wreszcie pod właściwy adres. Powodzenia

Ale dlaczego półsyntetyk...? Czyżby poprzedni właściciel chciał sobie uszczelnić np. głowicę w ten sposób... Wycieków nie masz? PS. Z pesymistycznego pkt. widzenia.

4500obr na dotarciu, heh Graty zostaw mechanikowi - niech oddaje 12 tysięcy i spi..dala, albo dzwoń po policję. Masz nauczkę. Miało być za 6 tysięcy, a skończy się na 25tys i sprawie w sądzie, którą może wygrasz, a może jeszcze z tysiaka popłyniesz za pozew jak wyskoczysz z tekstem, że do 4500obr katowałeś. Powodzonka

Mataczysz coś kolego.... Na dodatek gdzieś umknęła kwestia docierania...? Zawieź samochód do magika, który to robił i niech wyskakuje z polisy OC, z której zrobisz kolejny remont - pewnie już z wymianą shortblock'u. Jeśli chodzi o pytania autora tematu: 1. 8-14tys w zależności od jakości gratów 2. NIE 3. NIE

Niedawno, tzn. ile tkm mu? 30tys, 50tys temu? Wylej obecny szajs, zalej najwyższej jakości syntetykiem i obserwuj poziom. Być może "Wiesiowi" fura brała olej, stąd decyzja o zalaniu Imprezy półsyntetykiem. Wlej Millers CFS, a jak chcesz taniej to Repsol - jak na nich będzie stukać lub ubywać to szukaj dalej. Sprawdzone źródło: http://allegro.pl/wroclaw-millers-oils- ... 04344.html Motula raczej bym unikał. Kilka razy zamawiałem z allegro od 3 różnych sprzedawców, ale to jest jakaś masakra z tymi podróbami - za każdym razem było to coś innego, kolor, gęstość - widać na oko, tylko butle takie same.

Szukaj nieszczelności na dolocie i wężykach

Pewnie za sprawa innego polaczenia tak się utarło. Ale podobno nie było to retoryczne pytanie Napisz mistrzu jakie różnice są w środku, bo przełożenia te same. No chyba że to tajemnica zawodowa i trzeba wysłać sms

Cofnęli Ci autoryzację i wykasowali pamięć, że pytasz mnie o różnice w budowie TY752/TY754 ? Wybacz, ale nie trawię retorycznych pytań. Dane są ogólno-dostępne zarówno dla osób siedzących w temacie, jak i amatorów, którzy mają dostęp do google, Np.: http://www.subarugears.com/index.html Pozdr i Wesołych

To lepiej sprawdź, czy nie powtórzył się problem ex żaby pablonasa http://www.youtube.com/watch?v=RCb-wIKe ... r_embedded

Ile oleju masz na bagnecie? 1. Połowę? 2. Full? 3. Inny stan? Jeśli odpowiedź jest inna niż "2" pokombinuj. Może po prostu na zimno nie ma wystarczającej ilości oliwy. To najbardziej optymistyczna wersja, ale kto wie Również różne oleje mogą mieć wpływ na pracę silnika. Jaki lejesz?

Obudowa na pewno jest mocniejsza w TY754VB..... w konfrontacji do starszych modeli <98r. gdzie była TY752VB.....

Są tam jakieś tytanowe historie, ale chłopaki zmielili ostatnio również w RA, więc pancerne nie są....