blackphoenix1212

Obstawiam, że nowe mogą pomóc, zasadniczo Jak patrzę na dolny odbojnik to pewnym problemem zdaje się być ta szczelina amortyzująca na przestrzał. Ona po pewnym czasie się zbija i odbojnik robi się niższy - potem wchodzi znany (i lubiany? ) filc.

Aż się przeszedłem do auta i zrobiłem sprawdzenie jw. - siedzi sztywno, luzów brak. P.S. Nie wiem jak jest w Forku, ale w Outbacku odbojniki mają nacięcia (krateczka), które służą stabilizacji klapy na nich i minimalizować mają potencjalne ruchy wzajemne (odbojnik dolny-górny). W moim przypadku wcześniejsze nasmarowanie ich silikonem spowodowało większy hałas z klapy - był lepszy poślizg na powierzchni styku odbojników. Po odtłuszczeniu było lepiej, po "obfilcowaniu" już całkiem OK. W każdym razie uwaga dot. konieczności zwrócenia uwagi na nie tylko dokręcenie zamka ale i jego spasowanie cenna i warta zapamiętania na przyszłość.

Jeśli zamek klapy jest dokręcony wystarczająco (tak bylo w moim przypadku - ani drgnął) to pomóc może upgrade odbojników (górne-na klapie i dolne-na karoserii). Obkleiłem je filcem grubości 2 mm, samoprzylepnym - jak do mebli. Cisza jak makiem zasiał, wcześniej denerwujące postukiwanie na wybojach i nierównościach. Filc czarny, docięty idelnie do powierzchni styków odbojników jest niewidoczny, a najważniejsze że działa. Przy okazji wyciszyłem sobie klapę matami STP silver (na blachę) oraz pianką (pod platikową osłonę klapy od wewnątrz) - skoro już ją rozkręciłem w celu sprawdzenia dokręcenia zamka.

Yuasę mogę rekomendować na podstawie własnych doświadczeń - już 5 lat i ponad 120 tys. km i zero oznak zużycia (ze stałych grzechów powszednich: wpięta w instalację kamera Garmina w trybie parkingowym, auto "patrzy" na ulicę przed domem więc -naście albo nawet -dziesiąt nagrań przez godzinę robi, odpalanie zawsze auta z włączonymi światłami (ksenon) - gałka w pozycji "ON" na stałe, co by nie zapomnieć o światłach, komputer sterujący LPG, w zeszłym roku chwilowy, totalny blackout w aucie - zaśniedziałe klemy, po przeczyszczeniu śmiga dalej).

Podziękował, przyda się dla potomnych.

mironig czy przy takiej modyfikacji zacisk od większej tarczy (316 mm) pasuje do zwrotnicy standardowej p&p czy trzeba jakieś adaptery kombinować? Tak na przyszłość pytam, czyli przy rodzinnym stylu jazdy za jakieś 4 lata pewnie najwcześniej

klonek78 - dziękuję za zainteresowanie i odpowiedź, przepraszam że tak późno.Zostawiłem fabrykę - przód był w oryginale 294 mm, tył 286 mm. Wymieniłem tarcze i klocki przód i tył (całość z ATE) + wymiana płynu hamulcowego. Stwierdziłem że nie będę modził auta ale dążył do jego utrzymania w stanie jak najlepszym w oryginalnych parametrach. Temat można zamknąć.

Może będzie OT, ale bronię się argumentem, że jeśli w filmie, to w filmie. Jest film, jest Subaru. Kto wystąpił od 14:26?

Ponieważ nieuchronnie zbliża się czas wymiany tarcz i klocków przednich w Outbacku (IV, rocznik 2013, silnik 2.5 173 KM, CVT, tarcze fabryczne 277 mm) uknułem następujący plan: 1. wymiana zacisków przednich na WRX-owe (WRX-PRO) 2. wymiana tarczy na rozmiar 294 mm + odpowiednie klocki. Czy PT forumowicze byliby uprzejmi odpowiedzieć na n/w pytania: - zacisk będzie pasował p&p? - czy felga Subaru 17x7.5, ET 48 pomieści taki zestaw? - czy jest się sens w to bawić i co ew. zyskam na ww. zmianach? - jakieś propozycje w miarę cywilnego kompletu tarcze + klocki? Pomysły, przemyślenia, uwagi - wskazane.

No i dobrze wiedzieć, dzięki za info.

No ok, to już wiesz co. Ale - jak wiesz - przy hamulcach, amortyzatorach, sprężynach itd. grzebiemy parami, więc i prawy warto/trzeba obadać, przeczyścić, sprawdzić różnice z lewym (dlaczego jeden stuka, a drugi nie- może w którymś z lewych klocków brakuje blaszki, może gumka bardziej dostała w kość, może w prawym inna prowadnica albo z prawej już ktoś wymienił jarzmo itd.itp.). Fajnie, gdybyś po zakończonym wyciszaniu dał znać dla potomnych co, za ile i na jakich częściach udało się osiągnąć. Powodzenia!

Zacznij od przesłynnych gumek na prowadnicach zacisku + nowe prowadnice. Ja dodatkowo wymiałem też same jarzma. Co do gumek - numer zdaje się OE 26231FE020, jarzma: OE 26225AG080 (ok. 300 zł/szt.). Generalnie znana przypadłość - podobny wątki tutaj: U mnie finalnie jest cisza tym większa, im grubsze są klocki i tarcze - ale to w sumie oczywiste. Gumki na prowadnicach wymieniam przy każdej zmianie klocków, koniecznie również na klocki wspominane w ww. wątkach blaszki mocujące.

Fajnie wyposażona i w RS, sam kiedyś chciałem kupić, ale mam już jedną : https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-impreza-2-0i-4x4-sport-xenon-alu18-oryginalne-153tys-km-ID6BV3z8.html#d17ec1f48c Żeby nie było, że OT: widać na foto pełen pakiet RS: progi, zderzak z dyfuzorem, fotele jak w WRX. W WRX masz - mówię o rzeczach widocznych: wlot na masce (wiadomo), centralne miejsce zajmuje obrotomierz i nie ma reduktora. Cena wydaje się wielce uczciwa, pytanie jak stan techniczny. W ogłoszeniach RS nazywany jest czasem Sportem (jw.).

Ewentualnie - jeśli wyeliminujesz ww. przyczyny - to również (częsta przypadłość w tym modelu) mogą stukać Ci jarzma zacisków na wyrobionych prowadnicach. Ale tutaj raczej test kostki brukowej: kulasz się powoli autem, jeśli hałas niknie po lekkim dotknięciu pedału hamulca, to właśnie to.

Zwykle praktykuję: odsunięcie (ew. odkręcenie i wyjęcie całkowicie) akumulatora z jednej strony + demontaż wlotu powietrza i puszki z filtrem powietrza z drugiej. Lamp nigdy nie ściągałem. Potrzebne sprawne ręce ofkorz i trochę ginekologicznej wyobraźni. Pocieszę, że z czasem nabiera się wprawy Warto od razu wymienić obie strony na jakieś bardziej solidne i żywotne.

Mater Deo, muszę się sprężać z aktualnymi 317 tys. w Imprezie ej20F na dilerskim LPG, bo nie dogonię.

Dzięki. 3. Dojazdówka wystarczy. 4. Czyli niewiele się zmieniło - Lanosa wyciszałem matami STP Silver + pianka na to i coś tam się poprawiło, Legacy V albo forka IV czeka widać podobny los.

Auto jak temacie, będę wdzięczny za pomoc w niżej wskazanych kwestiach: 1. Czy Legacy V ma instalację wyprowadzoną pod elektrycznie regulowane fotele oraz pod podgrzewanie foteli? Nie wszystkie oglądane auta mają te opcje, pytanie czy mają instalacje wyprowadzone co ułatwiłoby pod przekładkę foteli z auta z np. podgrzewanymi fotelami albo regulowanymi elektrycznie. Czy gdyby pojawiła się kiedyś koncepcja wymiany na (używane) z takimi opcjami jest to możliwe plug&play? 2. Czy (pojawiająca się czasem) wersja Mountain Sport to tylko pakiet stylistyczny czy też może obejmuje jakieś kwestie techniczne - np. inne zawieszenie itp.? Edit - znalazłem odpowiedź: wersja m.in. ze Szwajcarii, obejmująca: - komplet zimowych kół na felgach alu - pokrywa piasty koła z logo MountainSport - awaryjny zestaw bezpieczeństwa z logo MountainSport - dekoracja boczna (naklejka) MountainSport - ochrona zderzaka MountainSport z tyłu - logo MountainSport we wnętrzu - brelok skórzany MountainSport - zestaw dywanów podłogowych MountainSport (4 sztuki) - koc polarowy MountainSports - bagaż skórzany kosz z antypoślizgową podłogą -skórzana torba na buty. Siłą rzeczy w używkach pewnie tego w większości już nie będzie. 3. Czy w Legacy V kombi jest miejsce na koło zapasowe pod podłogą bagażnika, cz też z założenia tylko zestawy naprawcze? 4. Czy Legacy V kombi ma SLS-y (wersje benzynowe: 2.5 oraz 2.0)? 5. W którym roku był lifting (2012?) i na czym polegał (zderzak, atrapa grilla, lepsze wyciszenie)? 6. Wyciszenie - lepsze w Legacy V czy Forester IV? Mowa o autach z silnikami benzynowymi bez wiatraka. Jeśli wątek powinien trafić do innego działu uprzejmie proszę o przeniesienie - ze względu na rodzaj pytań nie bardzo wiedziałem, gdzie to zamieścić. Zapoznałem się wcześniej m.in.z wątkami: oraz ale ww. nurtujących mnie kwestii nie obejmują. Stąd prośba o pomoc. Dzięki!

Może nie pomogę, ale podrzucę pomysł - u mnie objawy podobne, im energiczniej dodawany gaz, tym bardziej słabł i się dusił + telepanie budą. Diagnoza (zresztą dzięki lekturze na forum): zawalone katalizatory (przy ca 300 tys. na dilerskim LPG miały prawo). Po wymianie jak ręką odjął. Tylko czy sypnęłyby się przy przebiegu 94 tys. km?

Jeśli chodzi o trwałość - warto. Impreza GH żony (2.0, ww. silnik EJ20F, od nowości na LPG) dobiegnie w tym tygodniu 290 tys. km. Silnik suchy, takoż skrzynia biegów - automat. W minionym tygodniu zmienione amortyzatory, wcześniejsze jeszcze OEM. Aczkolwiek w pierwszym miesiącu po zakupie weszło wyciszenie drzwi i bagażnika - maty STP Silver + pianka wygłuszająca. Auto bardzo wdzięczne, nie do zajechania - co pokazuje przebieg. Najbliższa kontrola luzów zaworowych przy zmianie rozrządu ~ 300 kkm, póki co nie były ruszane, zero problemów z silnikiem. Jazda na LPG/PB bez różnicy, spalanie przy nielekkiej nodze (miasto + 120-130 km/h drogi wojewódzkie) ok. 12-13 LPG/100 km. Z denerwujących rzeczy wymiana postojówek - ja praktykuję demontaż elementów dolotu z jednej strony i odsunięcie (bez odkręcania klem) akumulatora z drugiej. Po czasie nabiera się wprawy

Gdybyś kiedyś sprzedawał, to ustawiam się w kolejce - strona wizualna i poziom opieki technicznej - mistrzowski

Krótko i w temacie: będzie pasować.

Jeśli koledze chodzi o zderzak z dyfuzorem to w moim aucie jeździ taka zmiana i blacharz nie sygnalizował problemów przy tej robocie. Drobne różnice są w nadkolach przy zderzaku - te pierwotne są za krótkie, trzeba by dokupić nieco inne. Osobiście tego nie robiłem i żyję ja oraz auto - 2,5 roku jazdy i spokój.

Może tak, może nie, ale lektura poz. 3a kol. 7 i poz. 3b kol. 7 załącznika nr 6 (WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY) do rozporządzenia Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity: Dz. U. z 2015 poz. 305) pewnie pomoże rozwiać wątpliwości, jak wół napisano: barwa żółta samochodowa. Chyba że masz pojazd zarejestrowany po raz pierwszy przed 1 stycznia 1984 r., wtedy kolor przednich i tylnych kierunkowskazów może nie spełniać tych warunków (podstawa: § 57 ust. 2 ww. rozporządzenia). Zatem, moim skromnym zdaniem, policja ma podstawę do interwencji, bo pojazd nie spełnia warunków wskazanych w rozporządzeniu.

Ze spokojem, poczekam na Twoje wieści do poniedziałku/wtorku. Co do folii jest to numer 8300-030.