Andremil

Saval ostatniej zimy też miał identyczny problem :razz: - śnieżek ładny przez noc spadł no i na pojeżdżawke u nas na lotnisku ustawieni z rana - a tu srrru - telefon od niego z identycznym problemem - tak się spieszył, że przy dolewaniu oliwy strącił se koreczek - wyciągnęliśmy go w 10 min przy pomocy drutów i mojego brata z chudym łapskiem Sprawdziło się powiedzenie - Gdzie się człowiek spieszy :arrow:

Co by nie było i tak będzie jutro nagonka w Germanii na mechaników BMW, że specjalnie nie nalali Haidfeldowi paliwa na pit stopie. :razz:

JED, sklepopon.com.pl jakby co :razz: Takie pytanie dla użytkowników Dunlopa 3D - za ile żeście te opony kupowali? Czy ktoś ma w rozmiarze 215/45/17? Bo z tego co widzę to chyba nie produkują takiego niestety.

Harvester, nie wiem czy Ci coś to pomoże, ale również długo szukałem jednostki 2DIN. W końcu zakupiłem Pioneer'a AVIC-F900BT (teraz zastąpił go na rynku F910BT). Nie wiem jak wypada ten sprzęt w "rankingu" Car-Audiofilów - ale dla moich zastosowań jest idealny. Z tego co widzę w 99% pokrywa się z Twoimi wymaganiami (dodatkowo wbudowany jest BT jako zestaw głośnomówiący, odczyt DIVXów również z USB). Przed zakupem zastanawiałem się również nad Kenwood'em i Alpine, ale za Pioneer'em przemówił system Win Mobile 6 oraz nawigacja oparta na I-GO (mapy sobie samemu "update'uje" nie mówiąc o "szacie" graficznej samego systemu). Pozdrawiam

Spokojny, a w jakim rozmiarze masz te gumy?

carfit, dzięki za wyjaśnienie - podobnie myślałem. Bo oto odpowiedź na to samo pytanie, jaką właśnie dostałem od "sprzedawcy": "Niema różnicy , są to dwie identyczne opony, dwa różne magazyny mają różnicę w nazewnictwie identycznych opon." Pozdrawiam

Czym się mogą różnić (oprócz ceny): Nokian WR-G2 215/45 R17 91V Nokian WR G2-XL 215/45 R17 91V :?: :?: :?:

Tak - silniczki zostaną na ostatnich wartościach - jak włączysz EDFC znowu przez przycisk POWER to silniki "resetują się" i ustawiają na 16tkach Ja mam też ALK - ale o różnicach Tein'a z serią i ALK niewiele mogę powiedzieć - instalowałem ALK razem ze zwiechą i dla mnie po tej operacji była duża różnica - przód nie podnosi się ani nie nurkuje tak bardzo jak na serii - i to nie tylko moja opinia. Pozdrawiam

Raga, sprawdź czy się kostki na silniczkach nie poluzowały/wypadły - miałem tak jak mi się amorki "dopasowywały" i się skręciły lekko naciągając kabel od silniczka powodując brak kontaktu w kostce

Pozdrowienia dla Forka z tablicami GD.... który jakimś trafem znalazł się dziś w Pile :razz:

So What!, dzięki, wiem, że w testach np Dunlopy wychodzą świetnie - ale mnie bardziej interesuje kwestia praktyczna użytkowania - tzn jak na tych oponach nasze Subaraki "zachowują się". Jest dużo pozytywnych postów dotyczących Nokian'a WR G2 - ale ze względu na właśnie pozytywne testy ADACa i nieznaczną różnicę cenową w stosunku do Nokian'a, rozważam również zakup Dunlopa. I właśnie informacja na temat różnicy w "prowadzeniu się" (jak również zużywania się tych opon) w przypadku naszych aut, chyba będą miały największy wpływ na ich zakup. Pozdrawiam

A może wie ktoś jak w porównaniu z Dunlop SP WINTER SPORT 3D :?: Pozdrawiam

Potwierdzam - na 16ce - przód częściej dobija niż na ustawieniach twardszych typu 7/9 - dlatego na EDFC mam zaprogramowane 0/0 - 7/9 - 15/15 Podniesienie o ok 1.5 cm od ustawień "fabrycznych" tein'a, moim zdaniem tylko nieznacznie poprawiło efekt dobijania (nie jest on już taki częstszy) - jedynie co, to tak jak u przedmówców - garby i inne cuda nie są mi już tak straszne :smile: . Tak dla przypomnienia tylko (temat był już poruszany) - "podniesienie" auta może powodować zmianę geometrii - przede wszystkim kąta pochylenia kół (ok 0.25 stopnia przy 1 cm w stronę "pozytywu") - może to nieznaczne ale zawsze .... Pozdrawiam

Niestety - pracować musi ktoś aby spać mógł inny :razz:

Quaki, Jakby co, też chętnie przygarnę to urządzonko. Pozdrawiam

No faktycznie szary metalik

JED, może w STI tego aż tak nie było czuć - ale np WRXie jest dosyć znaczna różnica - nawet jak kumpel się przesiadł ze swojego WRXa do mojego i po chwili stwierdził, że hebel jakoś lepiej chodzi w porównaniu do niego - dopiero po chwili powiedziałem mu, że zmieniłem przewody. Pozdrawiam

Słyszałem, że lubią pęknąć sobie przy jakimś ostrzejszym upalanku. :roll: AllRad, no i jeszcze o przewodach w oplocie nie zapomnij - naprawdę warto. Pozdrawiam

PITERd, nie wiem czy dostaniesz gdzieś złotą :roll: Ja swoje co prawda na czerwono walnąłem - motopi w spreju - i osobiście raczej nie polecam - no chyba że gruntownie zaciski pod malowanie przygotowane tzn ze "zmyciem" oryginalnej farby do żywego metalu. Pozdrawiam

Od 1,5 roku pomykam na SS. Chociaż na początku też miałem obawy co do twardości tego zestawu - bo jest twardsze od serii nawet na "16" - ale spokojnie można się do tego przyzwyczaić - moja rodzinka nie narzeka przy dłuższych podróżach. Poprawa prowadzenia bardzo odczuwalna - nawet mi to moja druga połowa (ta ładniejsza :razz: ) powiedziała. Zauważyłem niestety, że przez nasze polskie drogi, "świerszczyki" zaczęły się odzywać w kabinie :razz: Moim zdaniem zwiecha ta, nie nadaje się do pojeżdżawek na jakichkolwiek nierównych "obiektach" (jakieś nierówne szutry, "dziurawe: odcinki dróg). Pozdrawiam

Spokojnie da się to ogarnąć - najwięcej się pewnie "narobisz" przy odkręcaniu zacisków - jeżeli dawno nie były ruszane - potem to już masełko . Wiadomo o co bigos, taki skrót - bo używanie ciągle słowa "tarczo-bęben" jakoś jest dla mnie za długie :razz: Aha przy wymianie ważne jest abyś odwrotnie sobie nie zainstalował właśnie tej śruby regulacyjnej - strona "wkręcana" ma być po lewej - tak przy lewym jak i przy prawym kole.

doqtor, tylko nie rób tego przy zaciągniętym ręcznym czasem :razz: Po wymianie czeka cię niestety czasem żmudna operacja ustawienia ręcznego - po założeniu okładzin staraj się je "wyregulować" tak aby bęben wchodził prawie na styk - to może trochę ułatwić regulację. Pozdrawiam

Też tak myślę - tylko się zastanawiałem po prostu czy HPS nie jest zbliżony do DS2500 (zestaw DBA sprzedawany z HPS klockiem jest powiedzmy atrakcyjny cenowo). Ale raczej nie będę kombinował i założę DS2500.

Grzesiek_67, i jak te heble DBA - bezproblemowo? Rozumiem, że masz je założone z HP+. Ja się zastanawiam nad zestawem do przodu DBA4000 z HPS (HP+ raczej odpada po ponoć piszczą jak moja baba na widok pająka :razz: - a tego nie zniosę) ale nie wiem czy czasem nie będą za słabe w stosunku do tyłu - bo tam hula już DBA4000 z DS2500.

U mnie też nie ma opaski przy "zaślepce" - i w niczym to nie przeszkadza (no chyba że, zaślepka luźno "wylata" :razz:) - zresztą jest to wąż do odprowadzenia ciśnienia z IC przed turbinę po zamknięciu przepustnicy - czyli teraz "de-facto" nie ma tam ciśnienia. Gdy zamontujesz DV i tego węża do niego podłączysz, to już raczej opaskę bym dał.