Andremil

Dla wszystkich Forumowiczów gorące podziękowania za życzenia urodzinowe Pozdrawiam

Ale bez tego Q1 to marzenie :razz: Pozdrawiam

Widzę, że nie jestem sam ufff i są jeszcze normalni drajwerzy

[*]

ares, z tego co się orientuję ciężko tak z "marszu" pochylenie tyłu zmienić (no chyba, że masz już śruby do regulacji, podobne do tych na przodzie albo wysokością zawieszenia\gwintem to zmienisz). Dla przykładu, "maszyna" na której ustawiałem geometrię w swoim WRXie, dla tyłu miała wartość pochylenia -1,25st jako ustawienie fabryczne :smile:

A jak wygląda kompatybilność dojazdówki np z legaca? Może ktoś się orientuje czy dojazdówka 125/70R17 z ET38 (oczywiście 5x100) podejdzie pod zaciski STI - takie chociażby jak z Toyoty Avensis :?:

ariel, :arrow: Pierwsza to regulacja zaraz przy "lewarku" ręcznego (naciągu samej linki - mały zakres regulacji z tego co się orientuje), a druga regulacja jest przy samych kołach - wyciągasz podłużne zaślepki gumowe i przy pomocy śrubokrętu np kręcisz "kołowrotkami" jak to nazwał waszka, z dołu do góry (mówię o ruchu śrubokrętem) rozpychasz szczęki (zmniejszasz dystans między okładzinami a bębnami) a w odwrotnym kierunku je "ściągasz". Najlepiej to chyba robić- jak auto jest podniesione i można kołami kręcić - z tego co pamiętam "podkręca się" szczeki prawie na maksa aż koło zacznie wyraźnie ciężej się kręcić a potem "odkręca się" szczęki o 3-4 "kliknięcia" kołowrotka. W razie zawiłości "opisu" kuknij tutaj - jest tam strona z manuala: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p= ... 77b#939832 Pozdrawiam

jpol, no ładnie - widzę, że hinduska motoryzacja nie jest Ci obca :razz: Pozdrawiam

No ja dzisiaj zakupiłem nowe zimówki coby się za mocno nie ślizgało moje negro na śliskim :razz: Dyzio_d, a po zamontowaniu, można zostawić oryginalny mieszek i gałkę przy tym ustrojstwie?

No to w tym wypadku mam już faworyta :razz: Pozdrawiam

Pozdrawiam (oficjalnie ) jpol'a który był się zjawił dzisiaj u mnie swoją nowo nabytą "zabawką"

Dobra drodzy państwo - proszę o konkretną radę - co wybrać w rozmiarze 215/45/17: NOKIAN WR czy WR G2? Bo tak szczerze to już zgłupiałem (lepsza symetryczna czy asymetryczna :roll: ) a wyboru muszę dokonać na dniach. Pozdrawiam

A ja już go widziałem :razz:

Nie mówię, że nie (chciałbym bardzo) - ale wydaję mi się, że troszeczkę musi "utyć" :razz: bo te jego 92 kg to prawie na limicie jest

Ja raz stanąłem z Wałujewem w jednej .......... .............. bramce na lotnisku w Berline nie do opisania - nawet moja żona która właśnie słyszała teks o "możliwości" walki Adamka z Wałujewem powiedziała, że to raczej "Mission Imposible" :razz:

też zauważyliście???

Raga, na początek sugerował bym też: Też tył próbował mnie wyprzedzać na łukach z dohamowywaniem, gdy na przodzie miałem Red stuffy na zacisku brembo a na tyle DS2500 na zacisku WRX :shock:

grygo, ja jeździłem na Rainsportach (na Merivie) i wszystko było super (tzn zachowywanie się podczas jazdy) - ale moim zdaniem bieżnik strasznie szybko się zużywał - szczególnie na kołach napędzanych.

Cfaniura

Ja też takowy mam w aucie (całkiem nieświadomie) - teraz wiem że może się :roll: przydać

Taaaa - dobrze, że mam chociaż ubezpieczenie Fuuuuul asistance

No fajnie - właśnie se uświadomiłem, że mam problem i zbędny balast w bagażniku - a może się ktoś orientuje ile ten "balast" w ASO kosztuje?

Dyzio_d, nie - aż taki cudak to to nie jest :razz:

Szybko i bezboleśnie A może to: