mly96

Zależy jak na to spojrzysz Zimę upalałem gt-kiem bo evo szkoda, jakiś czas temu kupiłem sti. Także u mnie jakieś tam subaru się pojawiają w życiu, pomimo, że to kiepskie i awaryjne zgniluchy

Pasuje. Dajesz szpere tokarzowi, musi ściągnąć 3mm z jednej i 6mm z drugiej strony "wałka" na które wchodzi łożysko, koszt +- 50zł + 150zł nowe łożyska. Potem jeszcze ustawienie luzu.

Może chcesz się pozbyć?

A jaką wagę ma taki silnik lotniczy ze wszystkim co potrzebuje do pracy?

Poszukam ecu bez immo, chyba tak będzie najłatwiej. Widać, że ktoś w immo grzebał. Kable przy module łączone, przy stacyjce grzebane z kablami pod nią także. Nie znalazłem żadnego miejsca gdzie jakiś kabel byłby przerwany czy coś.

Podmienione ecu (samo ecu) na inne, ikonka kluczyka zachowuje się tak samo, auto odpala i gaśnie, bez zmian.

Z samego środka pociekł olej, ścieka po bloku i kapie na kolektor, ale to nieistotne, wszystko na ten moment poczyszczone, śladu oleju brak, nie chlapie olejem na czujnik, ale dalej nie pali.

Czyściłem i nic się nie zmieniło, podmieniłem na inne i też dalej to samo.

Podczas ostatniego wypadku gt-kiem na tor po zjeździe na parking zauważyłem, że lekko dymi się spod maski. Olej spod pokrywy rozrządu zaczął kapać na kolektor.. Zgasiłem auto i to był błąd bo od tego czasu nie odpala na dłużej niż 2 sekundy po czym gaśnie. Ikonka kluczyka miga normalnie jeśli kluczyka nie ma w stacyjce, po włożeniu kluczyka dioda nie świeci, nie miga. Może ktoś miał podobny problem? Może jakieś ecu bez immo na 3 wtyczki?

Ja mam lampy z bloba założone bez docinania zderzaka, wygląda to średnio z bliska

Na pewno dobrze napisałeś? Przy stopionym tłoku miałem mniejsze zużycie A turbo nie wiem w jak agonalnym stanie musiałoby być żeby powodowało takie zużycie, na pewno taki stan turbosprężarki byłby odczuwalny i zapewne słyszalny.

Chodzi o tylne tarcze sti, dlatego 316

Tak, dwa albo trzy dni jak dobrze pamiętam, chociaż nie jestem pewny czy nie spisałem umowy sprzedaży wstecz, ale to się okaże

Myślałem, że szybciej się upominają... Pozostaje czekać

Przypomnieli się po roku?

Ferodo

Nie ma sensu głupio pytać skąd się biorą te ceny, wystarczy napisać do kilku warsztatów. Czy piszesz o warsztacie koło Wielunia?

Kumpel szuka warsztatu, który wymieni upg i przy okazji założy nowy rozrząd, do tej pory dostał wyceny na 8-10k, a nie pisał do żadnych wybitnie znanych w świecie subaru mechaników. Ostatnio liczyłem sobie koszt części do GENERALNEGO remontu (nowa pompa oleju, wał, korby, tłoki, panewki, rozrząd, szpilki, komplet uszczelek, zapomniałem o sprzęgle) i wychodzą okolice 10k, obróbki pewnie z ~4k, robociznę za złożeniem cenili sobie dwa lata temu 4-7k, co pewnie też uległo zmianie.

Spoko, tylko przy okazji trzeba zmienić olej w silniku, transferze, świece, zrobić geometrię i dobić do azot do przednich amortyzatorów, to kiedy wpadasz?

O nieee, ja przy tej budzie nie chcę nic ruszać, chociaż carbon brzmi zachęcająco

to raczej nie wchodzi w grę bo aluminiowy dach do evo kosztuje tyle co gt, wolałbym go nie pogiąć

Nie wiem czy dach gt-ka wytrzyma wagę lancera

Gorzej jak zrobi się nagle śnieżyca i w 10 minut biało jak ostatnio, a ja nie mam do niego zimówek

A wiesz w jaki sposób ma wyglądać ten "trening" i ile będzie przejazdów? Chcę jechać na Kielce, ale póki co nie zapowiada się żeby miał być śnieg...