mly96

Jakich porad, bez opon najlepsze porady nic nie dadzą Kup dobre opony i pojeździj. AWD wcale nie jest takie fajne i proste w prowadzeniu jeśli ma być szybko. A subaru w serii to już w ogóle średnio jedzie po suchym jeśli chodzi o fun. O slidach bez wrzucenia auta z dużej prędkości lub podcięcia z ręcznego możesz pomarzyć

Teoretycznie tak, jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz

Bez szans, szpery wchodzą na styk do dyfrów (r180 jest widocznie większa), półosie też są inne. Płać i płacz, to jedyne co pozostaje, z tanich rozwiązań to spaw

Trzeba zeszlifować z jednej strony (tam gdzie się wprasowuje łożysko) z tego co kojarzę 3mm a z drugiej 6mm (ile z której nie pamiętaj) i powinno siąść, tyle że potem trzeba ustawić luz żeby nie uszkodzić za szybko przełożenia.

To przednia szpera na pewno Ci w tym nie pomoże

Tył też ciekawy

Ale to wygląda po prostu jak ulep. Nie twierdzę, że z tego nie dałoby się zrobić czegoś co by się mogło komuś podobać, ale spójrz choćby na te poszerzenia. Pomijam, że auto wygląda teraz jak pokraka, ale one nawet nie są równe, co widać na zdjęciu, na żywo dopiero musi robić efekt wow. Wycięcia maski od spodu i kolorów pod maską nawet nie komentuję, bo takiej wiochy to nie widziałe m nigdy. Tam nawet zderzaka nie uda się normalnie zdjąć, bo ktoś nie przewidział takiej możliwości robiąc poszerzenie Wcale nie jest takie tanie. Kumpel sprzedał ładnego gt-ka za 12k, za więcej nie było chętnych, bo kombi...

https://www.olx.pl/d/oferta/subaru-impreza-gt-CID5-IDIKEWe.html#22bd7d3bc9

Sprawne ej257 w nieznanym stanie patrząc po allegro to ~15k, lepiej te pieniądze wydać na remont lub coś takiego https://gc8.pl/produkt/shortblock-impreza-sti-2-5-ej257-type-ra-na-wzmocnionych-tlokach/

Active steering podobno zmienia przełożenie, ale szczerze mówiąc nie odczułem tego zbytnio. 2.6 na pewno będzie tańszą opcją i optymalną, magiel 2.2 kosztuje znacznie więcej, może być problem z pompą, do tego kręci się ciężko Można jeszcze szukać magla z hawka wrx 2.7 obrotu, powinien być tańszy niż ten z sti.

W e60 miałem 1.5 obrotu (tak jest seryjnie) i jeździło się świetnie, a to jest komfortowy dupowóz, a nie sportowy, więc raczej zawieszenie nie ma tu nic do rzeczy

A co ma "krótszy" magiel do zawieszenia?

Magiel PRS ma 2.2 obrotu, seria gt/wrx/s turbo 3.2 obrotu, ewentualnie taniej magiel z sti gd, ale ma 2.6 obrotu.

Wygląda niezbyt dobrze, ciekawe czy w STi dalej będzie wspaniałe EJ257

Aha, czyli uważasz, że takie X5, Q7, Sportage i inne to auta terenowe, których naturalnym środowiskiem są bezdroża? Nie mam więcej pytań Chyba, że mowa o bezdrożach mało wymagających to faktycznie dają radę, podobnie jak każdy samochód

Ale forester to SUV, jego naturalne środowisko to asfalt