WRC fan

Tradycyjnie zapraszam na nowy odcinek naszego podcastu. Omawiamy 4h Red Bull Ring, robimy wstęp do tegorocznej edycji Nurburgring 24h na starcie którego stanie dwóch Polaków,przeglądamy listę startową na 8h Portimao, jednocześnie zastanawiając się czy James Glickenhaus trochę nie przesadza ze swoją kowbojską gadką. Zapraszam

A tu aukcja i maaaasa zdjęć: https://collectingcars.com/for-sale/subaru-impreza-s6-wrc-2000-rally-gb-winner-ex-burns-reid

Tzw. pakiet Le Mans czyli low downforce był obowiązkowy podczas pierwszej rundy ELMS (Barcelona) zgodnie z przepisami narzuconymi przez FIA mającymi na celu dalsze spowolnienie LMP2 (w celu rozdzielenia tempa aut LMP2 i Hypercarów w WEC). Jednak ktoś poszedł po rozum do głowy i nakaz skasowano w ELMS, bo tam LMP2 to topowa kategoria i nie ma potrzeby takiego ograniczania osiągów jak w WEC.

To jak przy Turbo Piekarzach jesteśmy, to ja polecę wywiad Wojciechem Śmiechowskim - właścicielem zespołu IEC i tatą Kuby. Pada tam kilka kwestii, które dla ultrasów RK mogą być lekko kontrowersyjne https://sport.tvp.pl/53767081/polski-zespol-w-le-mans-inter-europol-competition-czyli-wyscigowi-piekarze-zaczeli-przygode-z-fia-wec

Ciężko ostatnio złapać zakręt jakby co to jesteśmy też na fb, tam zawsze się pojawia info o nowym odcinku. Deletraz imponuje mi z występu za występ. Mega się jaram że Inter Europol go zatrudnił na rundy WEC w Portimao i Fuji.

@-=nikon=-, wisi już od poniedziałku zapomniałem Wam podrzucić

Te akurat nie są przeskalowane, widać to choćby po wymiarach tablic rejestracyjnych Przeskalowane były zdjęcia w tym memie, który swego czasu krążył po necie

Tak obstawiam. I tak się też zastanawiam, czy ruch Glickenhausa z odpuszczeniem Spa nie był czasem przemyślany, żeby popatrzeć z boku jak to się będzie układało i jakie będzie rzeczywiste tempo rywali. Na pewno mieli jakieś swoje symulacje tempa.

ACO im nie pozwoli być drugoplanowym graczem, zaraz BoP pójdzie w ruch

Ale w wyścigu był już ogień. Alex poszedł ostro, widać że jest potencjał i gdyby nie problemy z degradacją opon i maszyną do tankowania to pozycja na podium byłaby w zasięgu. Dobry prognostyk na kolejne rundy. A co do tempa Toyot, to z jednej strony Vasselon po testach naciskał FIA na dalsze spowolnienie LMP2,a z drugiej Koboyashi podobno w którymś wywiadzie przyznał się, że podczas testów nawet nie starali się jeździć z małą ilością paliwa na świeżych oponach Kłamczuszki

Ciekawe czy to muł testowy, czy faktyczne auto na 2022, bo przecież krążyły ploteczki, że Rally1 M-Sportu ma być w budzie Pumy. Choć buda to trochę za dużo powiedziane - skorupka

Co prawda fota współczesna (od Girado & Co), ale tu pasuje.

No i jest

W wieku 93 lat zmarł Adam Smorawiński

Weźcie jeszcze pod uwagę, że lusterka w Yarisie pełnią głównie funkcję aerodynamiczną i raczej mało w nich widać.

@-=nikon=- może jeszcze dziś wieczorem

Szkoda nawet komentować...

0,6s - kosmos. Ogier jest prze...koń

Spokojnie, WRT jest mocno związane z Audi, które planuje LMDh na 2023. Nie zdziwię się jak fabryczny program Audi będzie oparty na obsłudze przez WRT (Joest z którym Audi było związane podczas programu LMP1 współpracuje obecnie z Glickenhausem). ELMS został wybrany przez RK teoretycznie ze względu na mniejszą "kolizyjność" z kalendarzem F1 (teraz już się to poprzestawiało). Mam szczerą nadzieję, że RK w końcu skończy przygodę z F1 jako trzeci kierowca, bo nic z niej nie wynika, a tylko ogranicza pełne zaangażowanie w endurance.

...i pojedzie East Africa Safari Classic Rally w 911 od Tuthilla

Autor artykułu to stary forumowicz, może tu zaglądnie

Nie ma już LMP1, są Hypercary (LMH) i w przyszłości będą jeszcze LMDh. W tym sezonie będzie Toyota, Glickenhaus i Alpine (ze starym Rebellionem LMP1 przystosowanym do przepisów LMH).

Jakby na to nie patrzeć, to wszystkie wyścigi na torach jeżdżą w kółko

Tak, oglądałem, choć komentarza słuchałem jednym uchem, bo ogarniałem 5 innych sociali w tym samym czasie Były wpadki, jakieś dziwne przekręcenia np. "Dragonball" zamiast "DragonSpeed" (?), ale ogólnie chyba nieźle, ale to też może dlatego, że ja już przestałem mieć jakiekolwiek oczekiwania co do polskiego komentarza motorsportowego. Ale przynajmniej nie wkurzali jak ględzący Gac na Eurosporcie. Następny wyścig też pewnie oglądnę w TV. A - jeden duży minus - reklamy, na szczęście niezbyt często. Wtedy przepinałem się na YT.