WRC fan

Wiadomo, grzanie ławy w Alfie albo ciułanie się Williamsem w tyłach stawki to były dopiero emocje!

Nie ma co marudzić, bo jak ma to być dłuższa przygoda z endurance to zespół jest ok. WRT to prywatny zespół, ale bardzo blisko związany z Audi i moim zdaniem to nie jest przypadek, że akurat teraz przechodzą z wyścigów GT do LMP. Tam są na prawdę solidne perspektywy na fabryczny stołek w Audi LMDh w 2023 roku. To jest zupełnie inna bajka niż ART w DTM, które trochę na łapu capu zostało wciągnięte w nową serię. Tu program ma ręce i nogi, a zespół doskonale zna specyfikę wyścigów długodystansowych. 2021 ELMS w LMP2, 2022 WEC w LMP2, a od 2023 WEC w LMDh Audi róbcie screeny

No i taki KMag, który był solidnym średniakiem w F1 z marszu wchodzi do fabrycznego zespołu w WEC. A RK się dalej miota między seriami...

Uwielbiam wracać do tego filmu Mój kumpel jakiś czas temu pracował w Alzenau w Hyundaiu i poznał tam jednego z mechaników z tej ekipy z filmu. Podobno gość miał taki zasób anegdot rajdowych z epoki, że głowa mała (co zresztą niedziwne)

Jeśli myślicie, że Yaris GR jest super, to wiedzcie, że cały świat się myli, a Gerwazy Cugowski wam wytłumaczy, że to przereklamowane auto, które nie skręca od~53:43

A mnie muzeum Ferrari w Maranello rozczarowało*. Oczywiście nie na tyle żeby w jakimkolwiek stopniu żałować wizyty, ale jak na markę tak mocno związaną z F1 ekspozycja formułowa w muzeum była według mnie zbyt skromna. Dużo więcej radochy dała wizyta w domu Enzo w Modenie, a zwłaszcza w muzeum silników - siłą musieli mnie stamtąd wyciągać *-zwłaszcza jeśli wcześniej widziało się Muzeum Porsche i Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie - tam jest zupełnie inny level.

Taki hype na Yarka, że i ja postanowiłem skorzystać Co prawda nie na torze, a podczas zwykłej (żwawszej) salonowej jazdy próbnej, ale i tak auto robi bardzo dobre, takie "mechaniczne" wrażenie. Trzy garki pod maską naprawdę żwawo napędzają to pudełko, bardzo na plus też zawias, bo nie jest betonowy. Mechanizm zmiany biegów miód. In minus środek a dokładnie dość wysoka pozycja za kierownicą, wielki ekran od infotainmentu w połączeniu ze sporym lusterkiem wstecznym ograniczają widoczność do przodu (ponoć prawie wszyscy na to narzekają). No i nie ma się co łudzić, że to auto w pełni 4 osobowe, raczej jak w starych coupe: 2+2. Ja mam wzrost krasnoludka (170), a na tylnej kanapie opierałem się głową o podsufitkę. Generalnie szacun dla Toyoty, że zrobiła takie auto. Niech jeszcze zrobią Yarisa GR Tommi Makinen Edition bez infotainmentu, podbijania dźwięku silnika z głośników, tylnej kanapy i z niższymi stołkami i będzie już w ogóle cacy

Pełna zgoda. Na co im dwa koguty w kurniku? W obecnej sytuacji podział ról jest jasny i jak widać po tytułach to działa. Dwóch mocnych już mieli (HAM+ROS) i miło nie było, a tak to mają święty spokój.

Widzę, że latka lecą, a kolega Jacky dalej trzyma "poziom"...

Nie chodziło o wznowienie wyścigu tylko wałkowanie na okrągło powtórek wypadku: https://www.theguardian.com/sport/2020/nov/30/daniel-ricciardo-formula-one-coverage-grosjean-crash

Materiał wspominkowy

https://www.caranddriver.com/news/a32109250/toyota-corolla-gr-hot-hatch-confirmed-2022/

Melduję się jak co roku

Nie do końca bym się przywiązywał do tego, zwłaszcza, że RS miał być i tak dopiero za 2 lata. Cała ta informacja opiera się na newsie z jakiejś francuskiej strony, ale jakoś nigdzie nie ma tej oficjalnej informacji prasowej z Forda na którą się powołują.

Znajomy zamawiał ostatnio A35 i przy okazji porozmawiałem ze sprzedawcą z Mercedesa i właśnie pytałem jak wygląda sprzedaż A45 bez "S" i czy czasem nie jest to taka martwa wersja, żeby tylko w cenniku istniała i wbrew pozorom nie jest tak, "zwykłe" A45 też się sprzedają. A, i co ciekawe, podobno zdarzają się klienci nastawieni na zakup A45/A45s, ale po przejażdżce A35 zmieniają decyzję i biorą A35 bo dochodzą do wniosku, że jest wystarczająco szybka

Szok... Żegnaj Kolego

Z rzędowym 3-cylindrowcem?

No to już oficjalnie: https://wrc.net.pl/toyota-gr-yaris-z-najmocniejszym-na-swiecie-silnikiem-3-cylindrowym-rajdowka-na-co-dzien-odslonieta

Mogę tylko tyle powiedzieć, że to 2021 nie jest prawdą ;]

Nie będzie

Edwin, krytyka p. Borowczyka broń boże nie bierze się z tego, że nie ma wiedzy, ale ze sposobu komentowania wyścigów F1 (i tylko F1 - komentowane przez niego relacje z WRC do dziś wspominam z łezką w oku!). I ja rozumiem, że komentarz na żywo nie może opierać się na suchych danych i wymaga wątków pobocznych i "upiększaczy", ale czasami jak pan Andrzej popłynie to... Paradoksalnie to może przez to, że ma tak ogromną wiedzę i przez to za bardzo rozwija jakieś dygresje jednocześnie zapominając, że to jednak wyścig na żywo jest najważniejszy

Na razie, wg słów Maćka Jermakowa*, to GR mówił, że w ogóle mają mieć bolid na 2020 - o konkurencyjności chyba nie wspominał *-"Nie pomaga w tym wszystkim choćby George, który stwierdził, że może postawić swój...dom na to, że Williams nie zawali przyszłorocznych testów. To tylko podkreśla w jakiej czarnej dziurze jest ten zespół. Ich kierowca nie mówi o "walce o punkty za rok", ale o PRZYWIEZIENIU SAMOCHODU NA TESTY. Wow."

Szczerze to po takiej akcji to zastanawiam się czy oni dociągną do końca sezonu.

Czyli klasyczne - na złość mamie odmrożę sobie uszy ;] Sponsorzy po takiej akcji na pewno będą walić do Grove drzwiami i oknami W obecnej formie to jest zespół do zaorania, pewnie za jakiś czas kupi ich Mazepin albo inny egzotyczny inwestor i będą się tak kulać w dole tabeli dopóki jakiemuś księgowemu w dużym koncernie nie wyjdzie w słupkach w Excelu, że danej firmie opłaca się wejść do F1. Tylko, że to może nastąpić równie dobrze za 10 lat.