Tak na prawdę to dobrze kombinujesz. Cały projekt WRT w ELMS w 2021 był de facto zbudowany wokół RK i zaangażowania Orlenu. To była taka troche kliencka ekipa. Potencjalne związki WRT z programem Audi (który nota bene też chyba jest pod znakiem zapytania) powodują konflikt na linii Orlen (koncern olejowy)-ekipa fabryczna. Obstawiam, że zaraz po sezonie sytuacja odnośnie wszelkich konotacji na tej linii była jeszcze na tyle niejasna, że trzeba było zacząć szukać innych rozwiązań, i to dotyczy nie tylko RK, ale jak wiemy Deletraza i Yifeia również. A to wszystko i tak są szachy i planowanie na dwa ruchy wprzód, tak by dobrze się wpasować w stołki w hypercarach od 2023. Taka trochę zabawa w gorące krzesła.
O Piekarzach mówiliśmy chyba we wcześniejszym odcinku. W każdym razie plany są w miarę znane - jedno/dwa auta w LMP3 w ELMS i jedno auto w LMP2 w WEC. Wszystkie dodatkowe opcje w stylu LMP2 w ELMS zależą od tego czy pojawi się ktoś chętny i z $$$ do takich startów. Priorytetem jest zdecydowanie WEC, zwłaszcza, że ten sezon będzie ultra ciekawy w LMP2. Ze swoich źródeł wiem, że zespół mocno się zbroi i szykuje do tego starcia Ten sezon był świetny, a to przecież debiut i okres przejściowy dla zespołu ze względu na przeprowadzkę pod koniec 2020. Będzie tylko lepiej
W styczniu będzie oficjalna informacja kto będzie trzecim kierowcą w programie WEC (obok Kuby i Alexa), ale już wiadomo, że jest to ktoś z historią w F1.