WRC fan

Bardzo ciekawy skład

Równo 5 lat temu

Aaaa, czyli to o tym mowa. Myślałem, że chodzi wam o jakieś video z czasów post-Azraelowych.

Dokładnie plus prywaciarze. I mieliśmy np takie San Remo 2000 i 2001, gdzie na liście startowej było grubo ponad 30 aut WRC.

Ale w sensie, że już nie za kadencji Az'a? Bo po zmianie właściciela Cossie Az'a jeździł w jakichś sprintach:

Imperial blue

Drugie miejsce na Le Mans w 2006 to nie takie nic. Zresztą trudno tez powiedzieć, że sobie nie radził w WTCC -ok, co prawda dostał baty od Mullera i Pechito Lopeza, ale wygrywać też umiał. Pamiętacie jak testował F1 i był nawet przez chwilę przymierzany do stołka w Torro Rosso?

Peugeot w tym roku, na Porsche i resztę trzeba poczekać do 2023. WRT dziś pełne składy w swoich autach LMP2: W #31 pojedzie Sean Gelael i Audi boyz: Rene Rast i Robin Frijns W #41: Rui Andrade, Ferdinand Habsburg i Norman Nato Jeśli dobrze patrzę, to w LMP2 zostało już tylko jedno nieobsadzone miejsce (Gdrive)

Ja uważam, że są w dupie i mydlą oczy, że nie jest tak źle. Myślę, że FIA nie odrzuciło ich zgłoszenia bezpodstawnie. Jeśli faktycznie chcieli wystartować w tym sezonie, to powinni być już na etapie rollout'u na torze, a nie zdjęć koła i krótkiego filmu z odpalenia silnika w chassis.

A w jednej z nich nie kto inny tylko Francois Delecour Umówmy się, że akurat Escort WRC to jednak ta trochę mniej udana konstrukcja, będąca na dodatek przebudowanym A-gr Escortem RS Cosworthem. Zresztą na pierwszej rundzie w 1997 Subaru też wystawiło już Imprezę WRC. Fajny materiał z Monte - są ujęcia z szybkich zakrętów i widać, że mimo uboższego aero te auta dalej idą jak złe

Juz 4 dla tego starszego

Oni zawsze byli świetni w tworzeniu konstrukcji pod nowe przepisy - ot, 2017, żeby nie sięgać daleko pamięcią. Dla mnie to jak Gwiazdka w styczniu - dwaj ultra mistrzowie, na swoim terenie, w (chyba) równych sobie autach i do tego obydwaj mogą jechać bez większych kalkulacji, bo nie walczą o indywidualne tytuły na koniec sezonu. Na takie starcie tych panów czekaliśmy od baaardzo dawna. Ależ się jaram

Jakby co to nowy odcinek podcastu jest juz on air. O Peugeocie nie ma zbyt wiele, bo nagrywaliśmy tuż przed publikacją tych zdjęć z testów, ale jest trochę o RK w Premie, Gutierrezie w IEC i generalnie omawiamy tegoroczną listę zgłoszeń do sezonu WEC

Tu trochę widać, że powietrze ma co robić też pod górną częścią nadwozia

Romain Dumas też robił takie numery w 2015 i 2017

Peugeot faktycznie bez dużego skrzydła

Wcześniej był jeszcze przymierzany Bentley, ale to zostało zdementowane. Bugatti? A co dla nich za promocja ścigać się autami wolniejszymi od swoich produktów drogowych

Lambo chyba najbliżej.

Jak Oreca 07 i Aurus 01 Pytanie co z silnikami, bo Audi podobno naciskało na użycie swojego 4-cyl silnika, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że to dojdzie do skutku.

W punkt. To jest istotny aspekt, o którym w Polsce się nie myśli, bo jakby nie było u nas w dalszym ciągu jest to gorące nazwisko, ale niestety za granicą już nie budzi takich emocji jak kiedyś. Doskonale było to widać po podjęciu decyzji o zaangażowaniu w endurance. Powiem szczerze, że początkowo myślałem, że RK będzie poważnie brany pod uwagę już w tych pierwszych programach fabrycznych hypercarów (jak choćby Peugeot czy Audi) - tymczasem nic takiego nie miało miejsca.

Ale to nie jest tak, że ja jestem tak ślepo zapatrzony w endurance, że świata poza tym nie widzę. Tak samo nie mam zamiaru namawiać z gorliwością neofity do oglądania i pasjonowania się długim dystansem tych, których to zwyczajnie nie jara Czy to jest dobra decyzja i kierunek dla Roberta? W obecnej sytuacji tak. Moim zdaniem błędem była cała ta zabawa z powrotem do F1 i kopaniem się z Williamsem, ale łatwo się mówi po fakcie. Niestety tych straconych lat nic już nie zwróci. Ja mimo mojego zamiłowania do endurance najchętniej znów zobaczyłbym RK za kierownicą rajdówki w WRC. Tak czy siak, nie znam "backgroundu" ale mam nieodparte wrażenie, że od momentu wypadku Robertowi brakuje jakiegoś ogarniętego managera, który pomógłby mu narzucić jakiś kierunek rozwoju i dalszej kariery. Zgadzam się z tym co mówisz o emeryturze albo poczekalni dla kierowców, ale to się jednak trochę zmienia, bo sam endurance też się zmienia. Wejście kolejnych zespołów fabrycznych powoduje, że ta seria staje się bardziej atrakcyjna jako ta docelowa dla wielu kierowców. Umówmy się - jednak stołków w F1 jest ograniczona ilość i wielu młodych-zdolnych zostaje bez szans na dostanie się tam. Choć tak jak piszecie - nawet po RK widać, że swoje zaangażowanie traktuje trochę jako konieczność, bo nic innego mu de facto nie pozostało.

Ale przecież tu jest konsekwencja działania - rozwój w ramach endurance. Nie ma co marudzić. Jakie inne opcje ma RK?

Tego nie wie nikt i raczej pojawiają się głosy, że nie będzie to pełny sezon. No i nie ma ByKollesa, bo ich zgłoszenie zostało odrzucone ze względu na opóźnienia w homologacji samochodu, co jest o tyle dziwne, że w zeszłym roku Glickenhaus miał dwa miejsca na liście mimo podobnej sytuacji z homologacją