yaroz

Poszukałem i mam wydruk z geometrii. I po ustawieniu- zbieżność połówkowa jest na lewym tylnym +0.5mm a na prawym tylnym kole +0,7mm, a powinno być -0,5 aby ten tył nie pływał? Dobrze odczytałem te parametry?

Mam wydruk z ustawienia geometri to zobaczę. Czyli jak będzie zero to trzeba przestawić na -0,5?

O co chodzi? Jeżeli o geometrię chodzi to ostatnio była robiona przy wymianie łożysk koł i łączników stabilizatora z tyłu.

Sprawdziłem tą łapkę z gumową uszczelką pod filtrem powietrza i jak tylko ją lekko dotknę to ten dźwięk ustaje, jak puszcze to powraca.

Tył, przód? W marcu na przeglądzie miały ponad 75%, zwykłe nie samopoziomujące, z tyłu nowe sprężyny lesjofors HD, nowe końcówki stabilizatora z tyłu, z przodu nowe gumy stabilizatora. Opony 225/50/17. Tył dociążony butlą LPG i hakiem .

Gdy kręcę kierownicą, nawet delikatnie szybkimi ruchami podczas jazdy np w lewo tu czuć uciekanie tyłu auta w prawo analogicznie jest gdy kręcę prawo to tył ucieka w lewo. Przy bardzo zdecydowanych ruchach kierownicą zaczyna robić się nieciekawie, tak powiem delikatnie- dupą zarzuca. Co może być odpowidzialne za taki stan rzeczy?

Może, nie widziałem.

Mam kabel plus po lewej stronie i spokojnie jak obrócę tą Varte z prawym plusem to nic nie będzie obcierać o maskę i kable nie będą naciągnięte, prędzej mi szpilka mocowania zrobi dziurę w masce niż bolce akumulatora zetkną się z wygłuszeniem. Wystarczy miara i parę pomiarów i można dobrać akumulator. Też czeka mnie wymiana aku i kupię akumulator bez wystających bolców, bo są one sporo tańsze od tych z wystającymi, muszę tylko jeszcze sprawdzić czy klemy wejdą na bolce. Jak wymienię to wstawię zdjęcia.

A czemu się uparłeś na lewy plus? Kup z prawym plusem, przekręć aku w lewo o 180 stopni i już masz z lewym plusem

Może ci przepala płyn? Ja tak miałem u siebie, spaliny w płynie i wypychało z chłodnicy do zbiorniczka przelewowego.Na krótkich odcinkach było ok przez jakiś czas, ale wystarczył jeden wyjazd, ok 30 km i się gotował i wywalał płyn. Kup tester na obecność CO2 w układzie chłodzenia i będziesz wiedział czy UPG czy nie.

Sprawdź luty z tyłu licznika od obrotomierza, https://forum.subaru.pl/topic/41330-prędkościomierz-się-zawiesza/ ostatni post w tym linku wstawiłem zdjęcie licznika z tyłu

Ja mam taki zestaw, belki US i boxa z norauto Bermude 4500

Korek mniej więcej na środku skrzyni, duży torx, nie pamiętam ale chyba nr 70, kupiłem go osobno bo nie miałem tak dużego w zestawie kluczy nasadowych. Przynajmniej u mnie tak to wygląda w SG 2.0 N/A manualna skrzynia, da się olej spuścić od strony drzwi kierowcy, na lewarku, i podstawiając jakąś kobyłkę dla bezpieczeństwa.

No ładnie

Dlatego lepiej jest odkręcić koło wtedy można zobaczyć jak wygląda klocek wewnętrzny.

Jak odkrecisz koło to zobaczysz czy okładzina na klocku jest, czy już same blachy trą po tarczy hamulcowej

Odkręcić koło i zobaczyć, czynność niezbyt skomplikowana

Daj na tył polecane sprężyny kyaba lub mocniejszą wersję kyaba ( 14mm gr.sprezyny) nie pamiętam oznaczenia, podawałem je w innym wątku o tylnym zawieszeniu lub załóż sprężyny lesjofors HD (gr. Sprężyny 13.8mm), ja takie mam u siebie w forku z LPG i hakiem bez żadnych podkladek. Wcześniej nie wiedziałem o tych mocniejszych kyabach, teraz bym je kupił.

Mam podobnie, czasami boję się ruszyć ze skrzyżowania. Jak stoję to kręcę na 2tyś obrotów, ruszam, gaz w podłodze i forek ledwo jedzie dopóki nie przekroczy tych 2 tyś obrotów. Kiedyś natrafiłem na info o przeczyszczeniu czujnika map sensor, popsikałem ten czujnik i na chwilę było ok, auto nie to samo szło jak burza. Zbieram się z tym żeby kupić nowy map sensor

Ja mam pod klapką pełnowymiarowy wlew LPG

Odpowiem sobię na pytanie, powodem tych objawów była rdza pod tym dekielkiem w silniczku w miejscu gdzie wychodzi kółko zębate. Nie wiem co jest tam pod tym dekielkiem ale wymieniłem silniczek na "nowy" używany. Kupiłem prawy tylny i silniczek pasował na lewy przód plug & play, bez rozbierania bebechów. W drzwiach przednich pasażera przy zamkniętej szybie silniczek po naciśnięciu podnoszenia reaguję, słychać takie cyknięcie blokady silniczka, ale na dół już nie opuszcza, zero dźwięków. Czy to będą styki w panelu? Analogiczna sytuacja jest jak chcę otwierać drzwi pasażera panelem od kierowcy. Czy wiązki tych paneli są ze sobą powiązane?

Wyszukaj na znanym portalu aukcyjnym czujniki elektromagnetyczne. Było kiedyś w 101 napraw na TVN turbo, taka taśma elektromagnetyczna przyklejana do zderzaka od wewnętrznej strony.

Na przednie drzwi 2m² mat i 1m² pianki przy założeniu że wymiary drzwi masz ok 50cm x 100cm. A pewniej będzie, jak sobie weźmiesz miarę i zmierzysz powierzchnię drzwi i będziesz wiedział ile ci będzie potrzebne.

Dziś zamontowałem zestaw audio system m165evo. W środku drzwi i na zewnątrz mata butylowa 2mm, na boczek poszła pianka 6mm, trochę za gruba bo ciężko było wcisnąć boczek na spinkach, musiałem ze styropianów w boczku kawałek pianki oderwać. Edit: Zestaw gra o niebo lepiej niż seryjne głośniki. Nie ma porównania. Mój chińczyk 2 din daje sobie z nimi radę. Trochę brakuje mi więcej basów, ale to już wina samego radia (brak podbicia basów, tylko EQ 12 częstotliwości i opcja loud) niż samych głośników. Co do wygłuszenia i zamknięcia komory drzwi matami butylowym i to diametralnie zmniejszyły się hałasy dobiegające z drzwi. Świsty, szumy i powiewy powietrza zmniejszyły bardzo.

Mam taką jedną zwrotnicę z wahaczami jak chcesz się pobawić z wyciąganiem tej długiej śruby to mogę podesłać do testów