yaroz

Pewnie cała zwrotnica do wymiany, jak coś to kupuj z wahaczami bo tej długiej śruby nie odkrecisz. Pewnie łożyska też do wymiany bo szkoda zostawiać używane żeby potem zaś demontować zwrotnicę. Nie wiem czy gra warta świeczki. Potem podczas eksploatacji też podwójne koszty bo klocki i szczęki będziesz miał do wymiany bo to jest tarczo-bęben. Też rozważałem zamianę ze względu na to, że przy wymianie szczęk trzeba się powk.... i dużo czasu przy tym schodzi niż przy wymianie klocków i tarcz. No ale jak się dowiedziałem że to jest tarczo-bęben to zrezygnowałem.

Ja to wyjeb... bo te osłony, gumy mają w środku metalową blachę która u mnie była już skorodowana.

Uuuuuuaaaaaa, u mnie ten sam kolor ale powiem, że w moim to chyba się w Japonii pomylili, bo aż tak dużo rudej nie miałem, z tym że mój to SG.

Co to może być? Stukot jakby piston slap ale ustajacy po wciśnięciu sprzęgła. Robiony był silnik, Upg uszczelki pokrywy zaworów i tylny zimering wału, i kompletny rozrząd. Sprzęgło było robione wcześniej, przejechane na nim może z 10tyś km. Żadnych niepokojących objawów nie ma. Mogę z tym tak jeździć czy mi się zaraz coś posypie?

Ja kupiłem audio system m165evo.

No właśnie w poprzednim aucie tego nie czułem, i właśnie był to diesel z 360Nm

Czyli ten typ tak ma. Co do kompresora to jeszcze wyczuwam te "włączanie" podczas jazdy na tempomacie, trochę jest to denerwujące.

Czy kompresor klimy, gdy jest załączona klimatyzacja, powinien się tak jakby załączać co jakiś czas i podwyższać obroty silnika? Gdzie są bezpieczniki szyb bo nie mogę znaleźć?

Czy objawiający się check engine z kodem p0420, ale tylko przy jeździe w trasie zwiastuje koniec katalizatora? Podczas jazdy w mieście ani razu się nie zapalił ten sam check engine. Czy ktoś montował taki katalizator u siebie ? https://allegro.pl/oferta/katalizator-subaru-forester-2-0i-4wd-ej20-9-2002-5812584967?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Czujniki ABS można sprawdzić bardzo prosto zwykłym multimetrem, ustawiasz na nim ohm'y, wypinasz wtyczki czujnika ABS i mierzysz oporność każdego, jeżeli mieści się w granicach bodajże 0,9kOhm - 1,2kOhm to czujniki są dobre. Jeżeli ABS zapala ci się przy danej prędkości, potem po ponownym zgaszeniu silnika i przejechaniu kilku metrów gaśnie i zapala się ponownie przy jakiejś prędkości to masz na 100% uszkodzony któryś z pierścieni ABS. Jak masz bębny z tyłu to prawdopodobnie któryś z tylnych pierścieni.

Free ssm nie ma diagnostyki ABS, próbowałem różnych programów i nie znalazłem takiego który by otczytywal błędy ABS.

Są specjalnie pianki do wygłuszania komór silnika (podobne jak do car audio) sprzedawane na metry za nieduże pieniądze.

Odłożyleś sobie zestaw startowy 22tyś na remont silnika? ;D

Piston slap? Wielu z tym jedzi i nic się nie dzieje.

Wydaje mi się że niewiele by to pomogło. Woda i sól znalazłem by sobie dojście. Blacha słabo zabezpieczona, nie ocynkowana, błędy konstrukcyjne w budowie kielichów itp, itd. Wystarczy popatrzeć na nowe Mazdy problemy z korozją dalej występują a w dodatku mazda kłamie że ma blachę ocynkowana.

Była oryginalnie (nie wiem ile kosztował nowy Forester SG w salonie, ale takie zabezpieczenie komory drzwiowej miałem w golfie 2 z 86r wstyd, że Subaru takie coś zrobiło). Do wewnątrz drzwi przyklej matę butylowa 2mm, potem zamiast tej folii zaklej komorę ta samą matą, a na koniec wyklej boczek tapicerki pianką 6mm. Wszystko kupisz na bitmat.pl.

Też tak uważam U ciebie widzę że masz kulę wpinaną w poziomie, a kolega wyżej ma wpinaną w pionie od dołu wiec nie ma zderzaka podcinanego. W poprzednim aucie miałem Westfalie wpinaną od dołu i nic nie trzeba było podcinać, wszytko ładnie schowane pod zderzakiem, nawet gniazda elektrycznego nie było widać.

Kupiłem kiedyś używaną westfalie wypinaną, do innego auta, ani grama rdzy, bardzo dobrze zabezpieczona antykorozyjnie i masywna, gniazdo schowane fajnie pod zderzakiem, niewidoczne. Gdzieś na jakimś aucie widziałem brinka i był cały pordzewiały.

Nie ten daszek, musisz mieć daszek 2 din, USA, to co na zdjęciu to wersja EU.

Ja mam bodajże bermude 4500, z Norauto,

Czy jak mam u siebie w SG taki rodzaj łącznika stabilizatora na tyle... https://allegro.pl/oferta/lacznik-stabilizatora-subaru-forester-sg-tyl-02-08-8025478597?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare to mogę wstawić coś takiego z grupy VAG? https://allegro.pl/oferta/lacznik-stabilizatora-trw-audi-a6-4f5-c6-6669871964?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare Widziałem taką modyfikacje na YouTube w SH z plastikowych bananów na właśnie takie z Audi z tym że są one nieco krótsze od plastikowych oryginałów. I po zmianie widać było widać różnicę w pracy i sztywności na korzyść tego z Audi. Orginalny plastikowy podczas jazdy wyginał się na wszystkie strony. A ile wam te ramech wytrzymały?

Jak by ktoś chciał to mam na sprzedaż belki USA do Forestera SG

Okej czyli oponę ciut wyższa i szerszą. Jakie masz u siebie felgi? Mam jeszcze opcje 17" 7j z 35et i wtedy do niej opone 215/55. Nie będzie nic obcierać? W tym temacie masz propozycje felg i opon jakie kto ma na aucie wraz z ich zdjęciami

Gdzie powinien być przykręcony kabel masowy idący z akumulatora w stronę silnika, bo zauważyłem że u mnie ten kabel sobie leży na bloku , nie przykręcony do niczego. Silnik ej201, jak by ktoś mógł foto zrobić.