Kambol

Czy można jakoś wyłączyć podpowiedzi "Przejdź do pierwszego nieprzeczytanego postu", które się pojawiają po najechaniu kursorem na "kółko"/"gwiazdkę" przed tytułem wątku na liście nieprzeczytanej zawartości? Być może w poprzedniej wersji podpowiedzi też były, ale jeśli tak, to na pewno mniejsze... Te nowe wyskakując sporo zasłaniają i powodują niezły oczopląs migających "chmurek" podczas otwierania kilkunastu tematów pod rząd. Przychylam się do zdania wielu, że wszystko włącznie z odstępami między wierszami tekstu jest za duże, jakas poprawka w tym kierunku dobrze by nam zrobiła w przyszłości. U mnie też tak wygląda i ogólnie to tło jest jakieś takie rozmydlone - kolor mało kontrastowy. Nieco ciemniejszy granat (z poprzedniej wersji? ) prezentowałby się ładniej. Ogólnie wiem z doświadczenia, że takie "przesiadki" zawsze na początku powodują spory bunt użytkownika, a po jakimś czasie nie można bez nich żyć. Więc daję szansę "nowemu", bo stać w miejscu nie można. Zobaczymy ilu maruderów będzie tu za miesiąc...

Relacja z wyciszania XV we wrocławskim serwisie - może nie do końca jest to "salon audio", ale z relacji wynika, że przeróbki sprzętowe audio też robią.

Legac w nowym serialu "Kaprys losu":

Zależy czy dolot jest dobrze uszczelniony szmatką

Sprawę rozwiązuje ręczny manometr wożony w samochodzie. Na stacji można napompować trochę więcej i potem upuścić manometrem. Kontroluję ciśnienie zawsze przed dłuższa trasą, ale wszystko jest szczelne, bo praktycznie nie muszę nic korygować. Polecam mały, tani i dosyć dokładny manometr polskiej firmy Kufieta.

Nie ma wiatraczka. Przepływ przez ten kanał jest raczej na zasadzie podciśnienia. Może ten dźwięk, to hałasujący fuel damper. Objawy w miarę pasują.

Wygląda rzeczywiście dobrze. Widzę, że to katalizatory podlinkowanego przeze mnie wyżej producenta JMJ ("Model JMJ1090122"), ale na ich stronie nie ma szczegółowej oferty. Podejrzewam, że skoro jest to "Wkład nowej generacji zalecany do instalacji LPG", to jest metalowy. Może dałoby się załatwić jeszcze taniej od producenta, ale chyba jak do nich kiedyś dzwoniłem, to powiedzieli, że z indywidualnymi (klientami) nie gadają .

Domniemam, że chodzi o konwerter... Napisz jaki był kod błędu.

Dokładnie to samo trzeba zrobić w przypadku zakupu uniwersalnych - trzeba wyciąć stare i wspawać nowe A co wsadzą, to wiadomo "do końca" - coś z tego, co mają w ofercie, co się zmieści i co wybierze klient. W "AWG" przedstawiona oferta jest dość marna (podejrzewam, że w rzeczywistości mają znacznie więcej niż na stronie): http://www.polonez-kat.com.pl/pl/kategorie-produktow/katalizatory/ Ale np. oferta na stronie firmy JMJ jest już bogatsza: http://jmj.com.pl/?lang=pl&page=oferta&subpage=1&dzial=katalizatory#submenu Producentów w Polsce jest chyba kilku i wszyscy mają w ofercie katalizatory uniwersalne, tylko trzeba by sprawdzić jak ich ceny mają się do tych z USA... Tu np. firma oferuje kompleksową usługę - dobór (i montaż) uniwersalnego lub regenerację: http://slusarczyk-auto.pl/oferta/uklady-wydechowe/katalizatory (tylko pewnie wychodzi drożej za pośrednictwo). Nikogo nie namawiam, po prostu zgłębiłem nieco temat przy okazji problemów z własnymi katalizatorami. Być może oferta z USA okaże się najkorzystniejsza. Trzymam kciuki i opiszcie tu jak rozwiążecie problem.

Ale żniwo zebraliście

To współczuję jeśli forkowe tak szybko padają. Myślałem, że macie podobne do tych w OBK.

Tak.

To jaka jest orientacyjna cena ? bo to całkiem ciekawa propozycja. No ciekawa, bo odpada problem z doborem wielkości puszki i zmiany pojemności układu (do przesłanego starego katalizatora instalują nowy wkład). Oczywiście pozostaje pytanie, co wsadzić w środek - firmy proponują wkłady metalowe, bo mogą bez problemu zwinąć dowolny kształt, ale jeśli puszka jest standardowego kształtu, to mogą też dobrać ceramiczny. Koszt ok. 700zł za sztukę.

Po prostu reszta była pod dywanem

Średnia może tak, ale ja mam ciągle sprawne oryginały przy 265 tys. km przebiegu (+ LPG od 35 tys.) No i tył przodu nie wyprzedza (chyba że go poproszę ).

Ładnie wyszło. A co z dekielkami felg - też malowałeś, czy nie masz w ogóle?

Jakiś czas temu też miałem problem z katalizatorami w H6 - samochód zupełnie stracił moc. Ostatecznie został usunięty ostatni (trzeci) katalizator i układ się odetkał. Obawiam się jednak, że dwa pierwsze też są już mocno zużyte zwłaszcza, że co jakiś czas w specyficznych warunkach pojawia się błąd P0420. Nie czuję się też komfortowo jeżdżąc z wyprutym ostatnim katem i rozważam regenerację, ale koszty są spore (choć stanowią ułamek ceny nowych oryginalnych katalizatorów). O regenerację dowiadywałem się w kilku firmach i najlepsze wrażenie zrobił na mnie zakład AWG Polonez.

Dokladnie, pewnie w terenie na niewiele się taka osłona zda ale wizualnie dodaje charakteru. Podobno swietnie zbiera tez liscie z drzew. Rzekomo ma też zmieniać opływ powietrza i chronić szybę np. przed drobnymi kamykami lub masowo rozbijającymi się na szybie owadami w ciepłą letnią noc, ale czy to działa - zdania są podzielone..

...a w lecie można się przegrzać na słońcu lub o zgrozo w zamkniętym samochodzie (i zejść w sposób nawet mniej przyjemny niż przez roztrzaskanie czaszki). Ale czy powinniśmy nienawidzić lata..?

Te "z doświadczenia" w sumie powinny być tożsame z tymi "z empiryki"

A przejechałeś kilka kilometrów, czy tylko na postoju sprawdzałeś? Bo SLS działa tylko w czasie jazdy.

Zgadza się. W AT jest inaczej - w Outbacku H6 (5EAT) przy 153km/h (GPS) jest 3,5 tys. obr./min.

Wtorek (31.01) ok. 21 - Warszawa-Wrocław.

Musi być. Ewentualnie możesz zrobić darowiznę.

A sam podgrzewacz się w ogóle rozgrzewa? Może jest uszkodzony...