Tutek

Mało tego wychodzi na to, że zakaz zatrudniania dzieci obowiązuje fabryki w Bangladeszu ale nie obowiązuje torów F1!

Jeden z moich ulubionych odcinków starego Top Geara, a fragment, w którym Clarkson komentuje przybycie Hammonda to już w ogóle majstersztyk

To jak to w końcu jest: końcowy czy katalizator winny?

Ciekawie się dzieje w Citroenie. Meeke otwarcie o tym, że byli najwolniejsi w Monte: http://rajdy.autoklub.pl/news/meeke-prawdopodobnie-bylismy-najwolniejsi,82411 Tymczasem szef PSA, Carlos Tavares, w oparach absurdu twierdzi, że kasa nie gwarantuje sukcesu, a obcięcie budżetu o 30% nie wpłynie na wyniki: http://rajdy.autoklub.pl/news/citroen-pieniadze-to-nie-wszystko,82408 Mój ulubiony cytat z Pana Tavaresa:

Sirotkin Sirotkinem, Kubica Kubicą, ale amerykanie w oparach absurdu kastrują F1 ze wszystkiego co może się chociaż kojarzyć z molestowaniem: http://f1.autoklub.pl/news/bez-grid-girls-w-formule-1,82415 Co swoją drogą sprytnie odwraca uwagę od nowych regulacji dotyczących przedniego zawieszenia:

Witam. Troszkę mnie nie było w tym wątku, ale powracam z kolejnymi update'ami na temat mojego ulubionego Subaru na forum. Jako, że moment wymiany rozrządu zbliżał się równie szybko i nieubłaganie co pięść Andrzeja Gołoty do klejnotów rodowych Riddicka Bowe, w połowie stycznia Bulgot dostał nowy rozrząd z pompą wody. A robić rozrząd z pompą wody i nie wymienić termostatu (który jest w rzeczonej pompie), to jak pójść do budelu żeby się poprzytulać. Przy okazji okazało się, że osłony rozrządu nie znoszą zbyt dobrze próby czasu, to również i one zostały wymienione na nowe (jedna całkiem nowa, pozostałe używane, ale w stanie jakby przed chwilą opuściły fabrykę w prefekturze Gunma na wyspie Honsiu). Do pełnego rachunku dokładam jeszcze dolny waż od chłodnicy i metalowy przewód olejowy, które wykazywały chęć przejścia na emeryturę, i mamy całą operacje zakończoną pełnym sukcesem. Przy okazji silnik został elegancko wyczyszczony, a Bulgot dostał gustowne ramki na tablice rejestracyjne z namiarem na SPA, w którym przeszedł wyżej opisaną kurację. Z kronikarskiego obowiązku, tuż po wymianie rozrządu na liczniku pojawiły się cyferki 2, 4, 8, 0, 0 i 0 (w dokładnie tej kolejności). Mam taką teorię, że Bulgot jest takim moim wstępem do (przyspieszonego) kryzysu wieku średniego. Aby kontynuować ten kryzys zimowe opony założyłem na krzykliwie pomalowane gumą w sprayu felgi. Ja nazywam ten kolor "niepowetowaną pomarańczą". Tym razem użyłem produktu firmy K2, generalnie jestem zadowolony- powłoka się trzyma, chociaż mam wrażenie, że brud bardziej się jej trzyma niż zwykłego lakieru na feldze. Aby uczynić zimowy setup kompletnym zamontowałem również brakujące halogeny. Ich absencja była jak drzazga we wrażliwej części ciała- niby da się żyć, niby dyskomfort nie jest jakiś wybitny, ale zawsze jest coś co nie daje spokoju. Tak więc korzystając z wolnej soboty postanowiłem zamontować je metodą zrób to sam (ang. DI why?!). Obyło się bez rzeźby i strat, ba nawet wszystkie śruby trafiły z powrotem na swoje miejsce i żadna mi nie została. Ale dość pisania (o ile w ogóle ktoś przebrnął przez ten elaborat w całości), teraz (jak mawiają Anglicy) NIECH ZDJĘCIA ZROBIĄ ROZMAWIANIE:

Raczej czas na szlifierkę kątową.

Ktoś jeszcze gra w RBR-a? Może kiedyś jakiś turniej forumowy?

Ogier pokazał, że Monte wygrywa się przede wszystkim doświadczeniem. Profesorska jazda i zasłużone zwycięstwo. Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie Tanak, spodziewałem się, że będzie najszybszym z obozu Toyoty, ale włożenie prawie minuty Latvali to już jakiś kosmos. Myślę, że to właśnie Ott urasta do roli faworyta w walce o tytuł. Latvala spokojem i rozwagą wywalczył podium, ale jestem pewny, że długo tego stylu nie utrzyma, zwłaszcza jeśli Ott dalej będzie go regularnie lał za kierownicą auta, które JML zna od podszewki, a którego Tanak dopiero się uczy. Bardzo jestem ciekaw jak będzie wyglądała walka w zespole Toyoty, zwłaszcza, że Lappi pokazuje, że nie odstaje od JML. Kompletnie nieudany rajd Hyundaia, tutaj najbardziej szkoda mi Mikkelsena. Meeke otwarcie krytykuje samochód czyli w Citroenie nihil novi. Sezon 2018 ma potencjał być jeszcze lepszym niż ubiegłoroczny. Chyba pora zakupić WRC+.

Usuń konto

@Krzychu91 co to za miejscówka?

Może i krótkie ale rozstaw osi ma większy niż Fiesta WRC, i odrobinę tylko mniejszy niż Impreza WRC w nadwoziu GC. Tanak niesamowicie imponuje, czuje, że już niedługo JML będzie miał do niego żal, że nie dzieli się setami Ogier to profesor, ale najbardziej szkoda Mikkelsena.

Póki co wszystko zgodnie z moimi przewidywaniami. Ogier mimo przygód wykorzystuje doświadczenie, wysoko Mikkelsen i Lappi, Meeke i Neuville z przygodami, JML najwolniejszą z Toyot. Rajd się dopiero zaczyna jeszcze mogą się cuda wydarzyć.

WRC 1. Ogier 2. Tanak 3. Neuville 4. Mikkelsen 5. Meeke 6. Bouffier 7. Sordo 8. Lappi 9. Evans 10. Breen WRC2 1. Kopecky 2. Camilli 3. Sunninen

Ale co w tym dziwnego? Czy Sordo miał równy status co Loeb? Albo Rovanpera przy Gronholmie? Na pewnym poziomie jeśli chce się wygrywać tytuły trzeba mieć jasny podział na pierwszego i drugiego kierowcę. Posiadanie dwóch równorzędnych zawodników, którzy na dodatek chcą się ze sobą ścigać to proszenie się o problem. Jeśli chodzi o VW, a teraz M-Sport to chyba oczywiste, że będzie się stawiać na Ogiera. Tanak bardzo mądrze zrobił przechodząc do Toyoty, a nie lamentując jak ma to w zwyczaju Latvala. Zresztą gdyby w VW nie było Mikkelsena, który przywoził solidne punkty kiedy JML dzwonił to podejrzewam, że szybciutko by Latvali podziękowano.

Nie pamiętam, żeby jakiś inny szef zespołu fabrycznego pchał się do FIA postrzegając to jako awans. Moim zdaniem dla Mattona to w najlepszym razie awans poziomy, a realnie patrząc ewakuacja z Citroena. Bo jakie też miał zasługi w Cytrynie? Niegdysiejszą potęgę rozmienił na drobne, nie dał rady zakontraktować żadnego z kierowców VW po odejściu VW z mistrzostw, nawet zdesperowany Mikkelsen odpuścił sobie temat Cytryny, do tego Meeke, który jest chyba w otwartym konflikcie z Mattonem.

No to rzeczywiście nieciekawie było w M-Sporcie jeśli kasy starczało tylko na rozwój jednego auta. Mam nadzieję, że Ford w tym roku sypnie kasą i Malcolm będzie mógł utrzymać poziom z ubiegłego roku. Matton z kolei odchodzi z Citroena. Chyba komuś na najwyższym szczeblu w PSA skończyła się cierpliwość do, moim zdaniem, największego problemu Cytryny w ubiegłym sezonie.

Ręczny jest dobrze. Kierownica mi ewidentnie nie pasuje. Ktoś się orientuje co to za ster?

Wszystko fajnie, ale ta kierownica? Coś mi tu nie pasuje.

Ostberg w C3 w Szwecji: http://rajdy.autoklub.pl/news/stberg-w-barwach-citroen-racing,81919 Do tego pogłoski o możliwym odejściu Mattona: http://rajdy.autoklub.pl/news/matton-zastapi-mahonena,81851 Do tego mgliste tłumaczenia Meeke'a jakoby odpuścił Polski na własne życzenie: http://rajdy24.pl/dlaczego-naprawde-meeke-opuscil-rajd-polski/ 2018 dla Citroena zaczyna się ciekawie.

Czy ktoś jeszcze bierze na poważnie publikacje Wirtualnej Polski?

Było. Ja mam w MY00 te nowsze.

Podepnę się pod temat. Czy przy wymianie rozrządu z pompą wody wymienia się też termostat?

No i zaczynamy sagę pod tytułem "Kto tym razem będzie wzorem i inspiracją dla JML": http://rajdy.autoklub.pl/news/latvala-z-taktyka-ogiera,81737 Przypominam, że już w połowie sezonu możemy się spodziewać drugiego odcinka pod tytułem " Za bardzo się wzorowałem na Z, dlatego nie byłem sobą", a pod koniec roku gorzkie żale "Chciałem być jak Z, ale nie podzielił się setupem".

Przebił nawet tego gościa co zatankował LPG do zdemontowanej butli.