matros1

Żadne kwiatki, zwyczajnie nie mają środków jak walczyć z pożarem elektryka na pokładzie samochodowym. Artykuł wspomina że statek sam ma baterie, sugerując że to trochę przeczy temu zakazowi. Różnica jest taka że te baterie statkowe (w tym przypadku Corvus Orca ESS) zbudowane są tak że „thermal runaway” jest ograniczony tylko do jednego modułu. Do tego baterie te stoją w odizolowanym pomieszczeniu ze swoim systemem pożarowym, włącznie z możliwością zalania całego pomieszczenia. Nie wspominając o tym że każda bateria jest monitorowana i system jak wykryje nieprawidłowość to odcina ją od zasilania. Z pokładem samochodym to nie wchodzi w grę. Nie ma możliwości monitorowania każdego samochodu osobno. Nie ma możliwości zalania pokładu samochodowego. Nie ma jak z tym pożarem tak naprawdę walczyć w trakcie rejsu. Są firmy które podejmują ryzyko przewozu elektryków (bo im się to opłaca) i są takie które tego odmawiają bo to nie jest ich główne źródło dochodu i ryzyko nie jest tego warte. To że się elektryki palą 4-5x mniej niż inne samochody nie ma tutaj znaczenia. Z gaszeniem lub kontrolowaniem pożarów spalinówek sobie już radzimy. Z elektrykami nawet profesjonalne zastępy straży mają problemy a co dopiero załoga po kilku kursach p-poż, która może prawdziwego ognia nie zobaczyć całe swoje profesjonalne życie (czego każdemu na morzu życzę). Następne w kolejce będą na statkach (ale też i ciężarówkach itd.) pożary metanolu gdzie ognia/płomienia nie widać. Do tego aktualnie też mało kto jest przeszkolony.

Ogólnie tego nie lubi. Jest sporo filmików pokazujących jak Tesle cisną przez głęboką wodę i niby nic się nie dzieje. Jest jednak też sporo filmików pokazujących martwe zalane baterie w Teslach bo właściciele myśleli że kupili łódkę. Co do opuszczenia samochodu to wymogi prawne są takie że masz normalne mechaniczne zwalnianie zamka. W niektórych samochodach jest to łatwo dostępne (i intuicyjne) w innych musisz przeczytać instrukcję.

Tutaj masz mapkę ładowarek powyżej 50 kW w 3City: https://www.plugshare.com/

I Gdańsk, wyedytowałem post. W sumie dwie lokalizacje. Tu masz mapkę do sprawdzenia: https://www.tesla.com/pl_pl/findus?v=2&bounds=57.789667974991275%2C24.240570209218408%2C49.657576759277994%2C10.17807020921841&zoom=7&filters=store%2Cservice%2Cbodyshop%2Cparty%2Cself serve demo drive%2Csupercharger Dostali w zeszłym roku kasę z Unii: https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9297786,tesla-inwestuje-w-polsce-ue-dala-zielone-swiatlo-i-kase.html

Wygląda z mapy że w Rumii https://elektrowoz.pl/auta/tesla-chce-miec-w-czerwcu-serwis-w-katowicach-nieoficjalnie-salony-w-przygotowaniu-trojmiasto-wroclaw-poznan-krakow/ I kolejna planowana tutaj:

W połowie roku ma wyjść Y po liftingu, może nie będzie to mistrzostwo design'u ale powinien być ładniejszy nieco od obecnego modelu. Warto poczekać i zobaczyć. Jesteś z 3Miasta a w tym roku ma zostać otwarty salon/serwis i hub z superchargerami, więc miałbyś wszystko na miejscu. Poniżej rendery jak prawdopodobnie będzie Y wyglądał po liftingu. Generalnie światła podobne do 3 po liftingu.

Akurat ten model co wpadł do wody miał tradycyjne dźwignie

Dzięki Bogu że u mnie to ja mam zawsze ostatnie zdanie do powiedzenia ...

Myślę że to będą wybory w stylu 250-300 w gotówce czy może auto za 500 w finansowaniu.

Nie wszystko musi się dać racjonalnie wytłumaczyć lub obiektywnie pomierzyć. W moim przypadku mam z Porsche jako marką związane pewne bezcenne emocje zarówno z dzieciństwa jak i już osoba dorosła. Te emocje są dla mnie warte tej x2 dopłaty (byle tylko domowy budżet to wytrzymał ).

A na co to komu potrzebne? Kierowcy BMW od lat nie używają kierunkowskazów. Tesla stara się naśladować najlepszych. A co do kierunku jazdy to już ustaliliśmy że elektrykiem i tak daleko się nie zajedzie bo zasięg słaby. To po co w ogóle jeździć? Tesle kupuje się tylko po to żeby sąsiad miał o czym gadać.

Wydaje mi się że w tej dyskusji nie jest ważne to czy model Y jest dużo tańszy od Macana, a to że sporo ludzi będzie uprawiało tzw. "cross shopping" pomiędzy tymi dwoma. Sam się do tej grupy będę zaliczał. Różnica w cenie może być dla niektórych zwyczajnie na tyle akceptowalna, że będą skłonni dopłacić do Macana o ile ten będzie im oferował coś więcej niż Tesla. I nie będą się specjalnie potem zastanawiali nad tym ile dopłacili do tej przyjemności. W racie leasingowej to już "tylko" 1700 PLN (400 EUR) różnicy (Caynne w tym przykładzie żeby realna cenę zakupu odzwierciedlić) przy podobnej wpłacie własnej i okresie. Dlatego myślę że sporo osób będzie właśnie te samochody porównywało.

My tu pitu pitu, tymczasem Polestar podał ceny za model 4 https://elektrowoz.pl/auta/nowy-polestar-4-trafia-do-sprzedazy-w-kilku-krajach-europejskich-nie-ma-tylnej-szyby-ale-za-to-nie-jest-szczegolnie-drogi/ Long Range całkiem przyjemne osiągi. Za dodatkowe 4500 EUR można sobie dokupić pakiet Performance z lepszymi hamulcami i innym zawieszeniem. Myślę że się to to będzie dobrze sprzedawało. W NL jeździ sporo Polestar 2, a ostatnio z żoną mieliśmy okazję przymierzyć się do Polestar 3. Mogą się te auta podobać. Szkoda trochę że Polestar nie ma oficjalnej sprzedaży w PL.

Niesamowite jak blisko pod względem wymiarów są te samochody. Pod względem osiągów też podobnie, gorzej z ceną

Podobnie mam zjeżdżone pół świata w ostatnich 2-3 dekadach. W tym kilka lat mieszkania z rodziną w Chinach. Nawet w takich miejscach jak piszesz ludzie żyją coraz lepiej. Jest też spora grupa w rejonach o których wspominasz, która wcale nie chce żyć lepiej z własnego wyboru/wygody/lenistwa. Podobnie jak w Polsce czy każdym innym kraju. Za to często ta sama grupa wini wszystko i wszystkich za to jak źle mają. Kiedyś jechałem ze znajomy przez naprawdę biedną wieś w Chinach. Zaczęliśmy dyskutować jak Ci ludzie żyją. Jego komentarz/pytanie pamiętam do dzisiaj: ”They are dirty because they are poor, or they are poor because they are dirty?”

Wydaje mi się że porównywanie do tego co było 90-100 lat temu ma o tyle sens, że są wśród nas ludzie którzy to pamiętają

Kiedyś gdzieś przeczytałem stwierdzenie, że dzisiejsza klasa średnia ma lepszy poziom życia niż John D. Rockefeller (jedna z najbogatszych osób na świecie w soim czasie) w latach 20’tych poprzedniego wieku. Mowa tutaj o rzeczach takich jak dostęp do zdobyczy techniki, systemu opieki zdrowotnej, jakości i rozmaitości jedzenia, dostępu do informacji, łatwości podróżowania etc. Wszystko to co dzisiaj jest dostępne dla przeciętnego Kowalskiego a było ciężkie do wyobrażenia sobie wtedy nawet miliarderom.

https://insideevs.com/reviews/678473/audi-q6-e-tron-prototype-review/ Przewidywana cen wyjściowa 65k EUR, czyli 20k mniej niż Macan na tej samej platformie. Będzie przy tym bardziej praktyczny ze względu na kształt budy z tyłu.

https://elektrowoz.pl/auta/toyoda-elektryki-osiagna-maksymalnie-30-procent-rynku-reszta-to-hybrydy-i-wodor-w-dwoch-wariantach/ Znam to ze swojej pracy. Pracuje się z nimi czasami jak ze schizofrenikiem. Na korytarzach, prywatnie przyznają nam rację, że ich szefostwo robi błędy i tracą kasę, po czym na oficjalnych spotkaniach nikt nie ma jaj żeby się głupim pomysłom prezesa przeciwstawić i wszyscy mu biją brawo. Jest to ciekawe doświadczenie dla kogoś kto nie miał z czymś takim wcześniej kontaktu. Trzeba się nauczyć jak przekonać ich szefostwo do zmiany pomysłu, jednocześnie upewniając się że zachowają twarz przed swoimi podwładnymi. Potrafi to być wyczerpujące. Co do Akio Toyody, to miał dobry okres i chwała mu za wynalazki typu GR Yaris. Jednak mam wrażenie ostatnio że zaczyna się odklejać od rzeczywistości. Zastanawiam się czy fakt że oddał prezesowanie w Toyocie jakiś czas temu, nie jest jakoś z tym powiązany. Czy nie został jakoś przymuszony do oddania sterów. Koji Sato powoli zmienia narrację Toyody, choć robi to ostrożnie (między innymi pewnie żeby starszyzna zachowała twarz): https://apnews.com/article/toyota-ev-emissions-autos-toyoda-4bf350ee9df04d55815e01901e634040 https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-debut-10-EV-models-by-2026-under-new-chief-Koji-Sato

Na domowym rynku też szału nie ma: https://elektrowoz.pl/auta/japonia-do-2030-r-chce-miec-na-drogach-800-000-samochodow-na-wodor-w-2023-roku-sprzedaly-sie-422-egzemplarze/

Kurcze robimy w tej samej branży