WOJO

Irydowe to wieczne są i nie trzeba ich wymieniać? Padają, jak każde inne po określonym przebiegu. Ale jak masz mieć lepsze samopoczucie to wyrzucaj $, to w końcu Twoja forsa.

To w pierwszej kolejności sprawdź i podaj numer błędów.

Nie mówiąc o 2.0 SOHC, gdzie regulację zaworów przeprowadza się bez wyciągania/przemieszczania silnika. Szybko, sprawnie i względnie niedrogo.

W kontekście tej wiadomości, nasunęło mi się pytanie postawione w temacie. http://tvn24bis.pl/ze-swiata,75/34-mln-kierowcow-wezwanych-do-warsztatow-przed-wadliwe-poduszki,543900.html

Masz rację, może kupić "czysty" moduł DRL i wtedy nic nie trzeba będzie rozdzielać.

Powinno pomóc. Front Bumper.pdf

Zamówiłem cztery, wymieniłem jeden. Reszta czeka w zapasie.

Tak samo. I tak samo trzeba będzie je rozdzielić przy pomocy dwóch diod 10A lub dwóch przekaźników. ale po co ? Ponieważ doświetlanie zakrętów jest realizowane dla konkretnego kierunku prawo/lewo (sygnał jest pobierany z przewodu kierunkowskazów i dodatkowo z czujnika prędkości), a nie chcemy każdorazowo zapalać obu.

Identyczne.

Dłuższe, dodatkowo Ci powiem, że mają spłaszczenie na rolce/ośce na ostatnich 12 mm, żeby się trybik nie ślizgał. Spóźniłeś się jakieś 3 miesiące z odpowiedzią. Silniczek w drzwiach wymieniłem miesiąc temu. Wirnik właśnie ze względu na faskę został stary.

Napisze więcej. Znam pewną firmę, która jest podwykonawcą różnych ASO w tej dziedzinie...

Tak samo. I tak samo trzeba będzie je rozdzielić przy pomocy dwóch diod 10A lub dwóch przekaźników. wi-22461e.pdf

Wow. Taka reklama wymaga przynajmniej wielozdaniowego uzasadnienia.

Zobacz ile kosztują używane elementy zestawu AC. Uszkodzeniu najczęściej ulegają właśnie chłodnice, aluminiowe przewody, gumowe oringi na łączeniach lub same sprężarki. Oczywiście nie można wykluczyć jakiegoś czujnika. 1000 zł to spora przesada, jak za samą chłodnicę (zamiennik) i spawanie przewodu Al.

Może radio uległo wymianie..., może kierownica, a może komplet. Podaj VIN (może być na PW), to ktoś Ci napisze, co powinno być w komplecie.

To rób kopię i wrzucaj na FTP.

Przy każdej to nie ma potrzeby.Przy zastosowaniu oleju o innych parametrach czy marki mozna potraktować silnik płukanką.Przy stosowaniu dobrego oleju nie ma potrzeby,dobry olej utrzymuje silnik w czystości. Należy wyraźnie to napisać,że aby silnik był "czysty", to olej przy spuszczaniu powinien wyglądać "tragicznie".

U mnie nie podłączyłem pod centralny bo dla mnie zbyt skomplikowany temat a ostatnio jakoś brak czasu na ingerencję wykwalifikowanego elektryka Zdjęcie Ci nie wiele pomoże bo wszystko zalepione izolacją i dość skutecznie pochowane Dodam tylko że kolesie co sprzedają są mocno pomocni i dość cierpliwie tłumaczą A swoja drogą miałem już 3 kontrole policji, na razie bez pytań, uwag Znaczy pytali ale o moc, ile pali i czy się psuje ... Moduł zakupiony (AM.010.13.4). Fotorelacja z montażu wkrótce.

może nie zbyt jasno się wyraziłem. Podana kwota to całość kosztów przy konieczności podłączenia się do każdych z mechanizmów zamykania okien czyli trzeba rozebrać wszystkie drzwi a to zajmuję chwilę i kosztuje. Jak chcesz podłączyć wszystkie mechanizmy pod jeden moduł ? Chyba trzeba będzie ciągnąć kabelki do jednej centralki a to z kolei będzie wymagało sporo rozbierania. Jakie tam "sporo rozbierania". Zdjęcie tapicerki drzwi to odkręcenie 3 śrubek i wypięcie kołków mocujących tapicerkę. Pierwszy raz zajęło mi to 10 minut na drzwi, więc nie wierzę, że ludziom pracującym z tym zawodowo zajmie to więcej czasu. Jeżeli kwota 400 miałaby obejmować moduły+robociznę, to jest akceptowalna, choć duma z samodzielnego wykonania kusi nieodparcie. Dodatkowo mam zboczenie zawodowe i wszystkie przeróbki w instalacji nanoszę na oryginalne schematy, a w przypadku montażu w firmie zewnętrznej nie byłoby to takie proste...

wczoraj pytałem o to magików od alarmów i powiedzieli, że jeżeli auto nie ma funkcji domykania dostępnej po szynie CAN to trzeba założyć moduł jedno lub czterokanałowy. Koszty odpowiednio 250 i 400 pln. nic nie zmajstruje. Trzeba wstawiać odpowiednie moduły do każdych drzwi. Bez przesady. Dobry moduł domykania (4+1) polskiej produkcji (MPW-4) kosztuje 80zł. A do otwierania szyberdachu (ST-112) drugi z możliwością ustawiania zwłoki czasowej, bo w Legacy kombi otwieramy/zamykamy szyberdach "na raty", to koszt 42zł. Jestem na etapie kabelkologii. Domykanie da się wysterować z centralnego (wciśnięcie przycisku na pilocie "Close" pozamyka także szyby i szyberdach). Co do otwierania, to jeszcze się nie zastanawiałem, ale przyszedł mi do głowy pomysł na podpięcie tego do przycisku klapy bagażnika. Jak miałbym inwestować kwotę 400zł za sam moduł domykania, to zażyczyłbym sobie w tej cenie autoalarm z funkcja komfortu. Panowie "magicy od alarmów" poszli sobie znaną drogą i dlatego wyszła kwota, która wyszła.

Nic. Osobiście jestem zdania, że wyważanie robię przy zakładaniu nowych opon na felgi. Jak są założone poprawnie i wyważone, to sezonowo zmieniam koła bez ponownego wyważania. Przy zmianie kół kontroluję czy ciężarki są na swoich miejscach. Gdybym się musiał martwić o wyważanie po każdym powrocie z błotnistej drogi, to zabrakłoby mi środków na życie, bo wszystkie zostawiłbym u wulkanizatora. Więc przy "malowaniu" też nie powinno być problemu.

Nie wiem, jak w MY07, ale w MY05 osobiście niedawno przerabiałem temat niedomkniętej klapy bagażnika. Na desce mrugnęła na czerwono tylko pozioma kontrolka klapy bagażnika.

http://allegro.pl/subaru-legacy-03-08r-panel-lusterek-przyciski-i5054564104.html

Nie pamiętam dokładnie, ale chyba mam taką centralkę luzem. Sprawdzę wieczorem.

Wszystko zależy od tego w jakim są stanie. Wymiana "na zapas" w tym przypadku jest bezcelowa. Sam musisz ocenić, czy są zużyte.