Rok z Bagien

Ja jestem prosty humanista i nie umiem liczyć za bardzo. Ale lubię liczby. Mamy coś ok. 25 mln samochodów zarejestrowanych, nie wiem ile zużywamy ropy/benzyny rocznie, ale ile to będzie prądu? Kto i w jaki sposób ten DODATKOWY (w stosunku do obecnych potrzeb) prąd wyprodukuje? Tak weźmy na to od 16.00 od 07.00 rano - od połowy listopada do końca powiedzmy lutego? I ostatnie pytanie dla zaznajomionych z liczydłami, jakich mocy trzeba (i jakich inwestycji), by ok. 300 samochodów (powiedzmy na A1 lub A2 W-wa - Łódź) na raz mogło się naładować takim superchargerem 260 kW na jednej stacji? Myślę, że 30 "instrybutorów" = 300 ładowarek, by zachować "przepustowość". Skromnie liczę, że ładowanie prądem jest tylko 10 razy wolniejsze niż lanie paliwa do baku.

Gratki. Odbierz priv, pzdr

Ano ja na co dzień słucham McIntosha MA 8950 + Lumin U2 mini + strojone pode mnie kolumny polskiej manufaktury. I zmiany w kablach słyszę, bardzo drobne, ale słyszę. Tyle tylko, że w super extra-hiper dobrze nagranych utworach. A słucham muzyki z szeroko rozumianego rocka progresywnego, które też są kiepsko nagrane. Stąd mam ochotę poeksperymentować z kablami głośnikowymi, ale ceny i "zyski" z takich zmian dość skutecznie mnie z tego leczą. Być może kiedy się "dorobię" dedykowanego pod system pomieszczenia, które jakoś zaadaptuję akustycznie to się skuszę na zmiany.

Jest cała masa ludzi, którzy poddadzą się ślepemu testowi. I usłyszą różnicę. Więc? Jaki parametr kabla głośnikowego odpowiada za wybrzmienia? A jaki za lokalizację źródeł pozornych? Sam słyszę drobne niuanse. W sumie niewarte wielkiej kasy. Dużo większe znaczenia ma, akustyka pomieszczenia, jakość nagrań, usytuowanie kolumn, źródło, pozycja odsłuchowa i reszta toru. Wzmacniacz i kolumny. Stąd jadę na niezbyt drogim kablu głośnikowym. Kolego @piwozniak zdradzisz swój system?

Tak jak i w przypadku samochodów oraz ich osiągów. Masz 4,6s do 100, ale by mieć 4,2s to już kupa kasy więcej (zakładając powiedzmy tą samą markę). Zwłaszcza bez adaptacji akustycznej i brania poprawki na jakość nagrań.... Otóż to!!!!

Też to mam od ostatniego serwisu, czyli końca sierpnia.

Ktoś znalazł dane jak długi ma być ten nowy Leśnik? 4,8m? Bo wygląda na sporego....

Buda na pierwszy rzut oka ciężka, jak jeszcze dołożą do tego 2.0 e-boxer 136 Km (jak w nowym crosstreku), to ja ze swoimi 114 kM będę to objeżdżał z każdej strony. Czy oni nie mogliby zatrudnić jakiegoś Włocha jako designera?

Dzięki ziom. Ciekawe dlaczego musi być taryfa g12W? Coś mi tu nie pasuje...hm.... No i czy ta umowa jest tylko na te promocyjne dwa lata? Bo tak się zastanawiam, na czym ta firma zarabia? Przecież ma kapitał 60 kPLN, więc na milion procent nie ma żadnych mega magazynów energii. Jak wpakuję im powiedzmy 50 kWh w lato, w wolny od pracy dzień, w cenie na giełdzie po 10 zł/MWh (1 grosz za 1 kWh) to jakim cudem mi to skompensują 1:1 z ceną prądu, którą szarpnę z sieci, w mroźne piątkowe popołudnie, gdzie cena prądu to 900 zł/MWh ?

No to może i ja zapytam. Ktoś się przyglądał/analizował ofertę Enelogic (+ dwie pokrewne firmy instalujące panele PV)? Reklamują się, że rozliczenie prądu to 1:1. Gdzie jest haczyk? Na 100% są opłaty miesięczne ok. 27 zł. Rozliczają prąd 1:1, a prosument i tak musi płacić opłaty dystrybucyjne do OSD? Ktoś? Coś?

@kamul ludzie miliony postów popełnili na forach budowlanych. Nie da się tak skrótowo odpowiedzieć, bo zaraz się zjawi ktoś, kto ma inne doświadczenie i przecież "nie bierzesz pod uwagę, że....". Naprawdę jest tyle zmiennych, a teraz to nawet nie można sensownie niczego policzyć z prądem czy PV. 1. zainstaluj sprawdzoną, nie najdroższą, z serwisem i wsparciem producenta powietrzną pompę ciepła, 2. oddzielnie klimatyzację. PS. Jak chcesz/możesz/masz warunki postaw na gruntową pompę ciepła z poziomym wymiennikiem. Udanych wyborów, pzdr

Kiedyś popełniłem taki opis, jest też akapit o tapicerce. Jak masz chwilę to sobie zerknij. pzdr

Pochwal się jak wybierzesz. A i krótkie uzasadnienie byłoby bardzo pomocne. Jeśli mogę spytać, jak wygląda (o ile w ogóle jest) rabatowanie w Alfie?

Jak tam poszukiwania? Zapadła już decyzja? pzdr

Wczoraj komunikat: bateria w kluczyku jest rozładowana. Kluczyk działa. 1. ile jeszcze pojeżdżę na baterii w tym kluczyku? 2. minęły 2 lata, po jakim czasie wymienialiście u siebie? 3. przy wymianie nie ma żadnych "cudów" (kodowanie itp), tylko proste P&P? Czy też....? Z góry dzięki.

Jak Ci się uda trafić XV II 2.0 bez e-boxera to myślę, że warto. Zależy od budżetu. Z tego co pamiętam to każda II ma już ES, a to super sprawa. Jak Ci nie zależy na osiągach, na tych 6 km do pracy, to może warto spojrzeć na 1,6? W wersji II ma wszystko co potrzeba, a pewnie będzie tańszy nić 2.0. Udanych wyborów.

W nowszych modelach tego nie ma np. X1 Miałem okazję się przejechać 520 xd (w tej schodzącej budzie). Kurcze jak to auto się fajnie prowadzi, jest ciche i nawet diesel nie przeszkadza. Na trasę? Mniam. Ale patrząc na obecną ofertę to 3er jest bezkonkurencyjna. Można jeszcze kupić 6 cylindrowe rzędówki i benzynę, i diesla.

Przerażające. Pytałeś poza ASO?

Nie będzie 1.6 Nie ma przedniej kamery? Waj?

Rzetelność, rzetelnością, ale niutony jako moc? Pod presją otoczenia dołożyli do swoich konstrukcji układ hybrydowy, ale taki bardzo, bardzo miękki. Bateria ma 0,6 kWh i zasila mały silniczek o mocy 66 Nm przy skrzyni biegów.

Ja w sumie też cenię wymiary XV. Parkowanie i jeżdżenie m.in. w centrum Łodzi wozidłem 4,9 m to masakra. No, ale Outback jest bardziej komfortowy i pakowniejszy. Gdyby jednak Subaru zdecydowało się uzyskać homologację na nowego XV 2.5 w UE to ja bym się pierwszy zapisał. Nawet jakby kosztował te 180-200 kPLN w dobrym wyposażeniu. Ewentualnie bym go dodatkowo wyciszył i być może byłby to mój ostatni spalinowy samochód. A kupna innego (aniżeli spalinowy) nie rozważam. Toteż taki XV 2.5 mógłby być dla mnie pojazdem "dozgonnym"...

Kluczowe, IMHO, w tym jest "w jednym spalinowym silniku". Jeśli ten e-boxer w nowej XV będzie działał tak samo jak w obecnej wersji (a wygląda na to, że TAK), to ja serdecznie dziękuję. Kupię nowego XV czy też Crosstreka pod warunkiem, że diler mi tego "e" wygrzebie i pozostawi samą spalinówkę. Może mieć 2.0 i 136 Km. Jak zauważył kolega @radix99 to i tak spory wzrost mocy do 1,6. Przy 136 Km i 182 Nm oraz wadze e-boxera nowy XV będzie miał dynamikę mojego wozidła. Raczej pozbawiony będzie solidnego zbiornika paliwa (u siebie baaaardzo to cenię) i lekkości prowadzenia (którą cenię jeszcze bardziej). Jak do tego dołożymy cenę, jak znam życie, wyższą niż obecnego XV 2.0 E-Boxer to....trzeba biec po nowego Outbacka Cross za 207.750 zł.

Siedzenia w Crossie są trochę ceratowe (taki trochę późny Gierek), ale poza tym.... Jakby tak "manager" dał małą stolicę Maroka, a XV poszedł za godziwe talary, to...kruca bomba..."łokazją". BTW: czy siedzisko kierowcy w Crossie 2023 ma tą wyciąganą przedłużkę?

Subaru Crosstrek — pod maską nie ma rewolucji Pod maską znajdziemy znany z poprzednika silnik o pojemności 2 litrów. Jest to oczywiście boxer, z którym współpracuje jednostka elektryczna. Razem mają 136 KM i 182 Nm, które pozwalają na osiągnięcie pierwszej "setki" w 10,8 s. oraz rozpędzić się do 198 km/h.

Filmik był już wrzucany na stronie "głównej". Spory problem jest z mocą i momentem. Z jednej strony Pertyn nadał tytuł 152 KM, z drugiej mówi, że moc obcięto o 16 KM. Na AŚ autor napisał o łącznej mocy (i benzyny i elektryka) 136 KM i 182 Nm momentu. Jaka jest rzeczywista łączna moc? Pewnie dowiemy się jak zaczną płynąć do nas.....a to nieprędko.....