STRAZAK

brak sprężynki powrotnej bardziej ma wpływ na objawy jakie opisujesz

ostatnia wersja 2010r. raczej mało obiecujące te zmiany. co do interfejsu to pkt 2 informacji : 2. The program is compatible with the interfaces: Subaru select monitor DST -i

w serwisie na pewno ci coś takeigo sprzedadzą

no to powodzenia jako pierwszy użytkownik i posiadacz, ale mimo wszystko nie zwalnia cie to z obowiązku dbania o silnik tak jak nakazał producent.

Właśnie wróciłem z garażu gdzie miałem podobny przypadek ale z bawarskim produktem po różnych czarach i modłach stwierdziłem w akcie desperacji że w najnormalniejszy sposób (do tej pory nie wiem jakim cudem) z gniazda OBD wysunął się pin i za żadne skarby świata nie chciał się połączyć interfejs z ECU. Wiem że to ekstremalny przypadek (mój pierwszy) ale może sprawdź czy masz wszystkie piny na swoim miejscu, bo to może być przyczyna twojego kłopotu.

przeguby wewnętrzne całe ? mój tak miał jak mi się manszety skończyły.

o jakim czasie myślisz ?

a zawory w jakim stanie ? sprawdź jeszcze czy nie wzrasta ci ciśnienie w układzie chłodzenia no i 8 bar troszkę raczej mało chyba że jest mocno odprężony.

vtec jesteś z wawy a tu jest trochę forumowiczów posiadających sprzęt do komunikacji i samochodem więc jaki problem do kogoś podjechać na przysłowiowe pięć minut ? Jak nikogo nie znajdziesz to zapraszam do siebie co prawda 30km od warszawy ale w razie czego służę pomocą.

Jak zamienisz akumulatory to przedłużysz troszkę żywot tego pierwszego a przy okazji zaczniesz uśmiercać ten drugi.

Ja osobiście zakupiłem całe siłowniki od Hondy Civic są identycznej konstrukcji tylko inaczej wychodzi dźwignia, ale silnik jest dokładnie taki sam.

czystej ciekawości zapytam czy sterownik od kabelka wgrałeś ? bo po załączonej fotce widać że program nie widzie interfejsu (co wskazuje na brak sterownika lub złe nastawy portu)

ta czarna blaszka to nic innego jak osłona wtryskiwaczy !

To zależy czy koła pompujesz azotem czy nie. Jak azotem to remap nie potrzebny. A jak pompuję tylko 78% azotu to też muszę? :-) dopisz resztę składników tej mieszaniny gazowej bo nie każdy może się orientować o co biega

Osobiście się nie spotkałem w tym konkretnym modelu ale w kilku innych to i owszem. Głowica do szlifowania + nowy wałek lub wymiana kompletnej głowicy, oczywista sprawa uszczelka pod głowicą + kontrola drożności kanałów olejowych w bloku po tej stronie silnika.

Jeśli to jest rok 2003 to masz już OBDII więc kwestia ustawienia odpowiedniego protokołu transmisji danych i musi działać. Osobiście mam kilka interfejsów diagnostycznych (vag, elm I i II, i jeszcze dedykowany do subaru) i na wszystkich po odpowiednim ustawieniu mam komunikację, jedne działają wolniej drugie szybciej ale działają więc musisz posprawdzać ustawienia swojego interfejsu (chyba że masz to na układzie PIC jeśli tak to możesz mieć więcej zabawy) i łaski nie robi musi działać.

Sprawdzasz na włączonym zapłonie ? Jaki protokół ustawiłeś lub czy masz możliwość wyboru automatycznego ?

A jak u ciebie z kompresją ?

Nie jest klejona do karoserii tylko do sztywnej płyty drewnopodobnej która się trzyma na kilku kołkach i śrubkach. Co do wytrzymałości kleju to nie mam żadnych doświadczeń, ale chemie do tapicerek wytrzymuje.

powiem tak Ustawiłem wał oraz lewe koło tak aby było w swoich miejscach założyłem pasek na wał oraz prawe koło tak żeby pokrywało się z kreskami na pasku, na lewe koło założyłem pasek tak aby pokrywał się kreskami z kołem ale koło nie pokrywało się z cylindrem jest to nie możliwe ale ponieważ jest ono luźne przekręciłem koło ustawiłem i skręciłem. Auto odpaliło i działa bardzo ładnie ale czy jest to dobrze to sam nie wiem sprawdź czy aby kierunek obrotów na pasku zachowałeś

Z tego co widzę na zdjęciu masz na pasku znaczniki ustaw je na pkt. zerowy każdy na swoim kole i po sprawie.

Masz przestawiony ten wałek o jeden ząbek jak sam zauważyłeś, najlepiej to poprawić i cieszyć się pełnymi osiągami tego silnika.

W takiej cenie to ja ci sprzedam swojego 2005 220.000 na liczniku z czego 12.000 po kapitalnym remoncie i dodatkowo manual z reduktorem.

ten model radia może obsłużyć antenę automatyczną wysuwaną po włączeniu radia. A światła w takim celu że jak nie włączysz radia a zapalisz światła żeby się wyświetlacz świecił

zasilanie anteny i światła