STRAZAK

tylko proszę nie pisać że te silniki nawet na 3 garach pracują równo ! ja bym sprawdził mocowanie samych wtrysków po remoncie, być może to tylko wymysł ale sprawdzić należy cały układ paliwowy. Fajnie by było jakby właściciel określił czy zapach paliwa występuje tylko na samochodem (świadczy o niespalonym paliwie w wydechu) czy w okolicy silnika (wycieki z układu paliwowego)

wykręcasz cały zamek jest o wiele łatwiej jak masz wszystko na wierzchu następnie jedna śrubka i wysuwasz z zatrzasków siłownik, najczęściej sam silnik pada pasuje od hondy i kosztuje 1/5 oryginału, więcej info raczej na pw

sprawdź taśmę od poduszki w kierownicy, najczęściej tam się cuda dzieją.

1 - Tam przy pedale gazu powinien być taki plastikowy profil przykręcany szerokim plastikowym korkiem (osłania pod stopie i bok wykładziny na tunelu). 2 - nie mam pojęcia u mnie coś tego typu jest w okolicach kolumny kierowniczej i też nic nie mam podłączonego (a auto działa, i to jak). 3 - tu możesz mieć racje ale najlepiej jak poszukasz w grafikach dostępnych w googlach i potwierdzisz, ja mam inną wersję nadwozia więc nie chcę cie wprowadzać w błąd bo patrząc po innych zdjęciach twojego modelu to tak mniej-więcej to powinno wyglądać

A jak już zgaśnie to masz możliwość sprawdzenia czy iskra nadal jest ? Czy kiedykolwiek podpinałeś się do kompa żeby zobaczyć co tam w zamrożonych ramkach siedzi i czy pokaże jakiekolwiek błędy ? Skąd stag 4 bierze sygnał o pracy silnika ?

Cały schowek musisz zdemontować, przednia część ta z zegarkiem jest przykręcona na wkręty a sam zegarek jest w puszce zamkniętej na zatrzaski. W wersji USA tej co na filmie sprawa jest dziecinnie prosta co wersji Europejskiej się nie wypowiadam bo nie rozbierałem sprawdziłem tylko czy działa i tyle. W każdym bądź razie na pewno nie widać tej żarówki z zewnątrz. Mam nadzieje że za bardzo się nie zmartwiłeś tą informacją.

Idąc tym tropem przejrzałem już kilka różnych stron z podobnymi ustrojstwami, ale nie odnalazłem takowego. Najbardziej mnie dziwi że wiązka jest na fabrycznych złączkach, i wygląda jak z fabryki a brak jakiejkolwiek informacji czy takie cudo występowało fabrycznie skuteczne spędza sen z moich powiek.

tylko jest to wersja USA tam jest inna kostka i inaczej realizowane podświetlenie, wersja europejska niestety nie ma na wierzchu tej żarówki trzeba się bardziej zagłębić w sam zegarek.

Tak wyglądają pozostałości po tym czymś ale podejrzewam że kolega Cybel może mieć absolutną rację, tylko brak jakiejkolwiek informacji czy ta drobnostka to standardowe wyposażenie czy jakaś wizja poprzedniego właściciela

Dzięki za szybką odpowiedź, ale niestety czujnik temperatury mam zamontowany niżej praktycznie w połowie wysokości zderzaka ten wyglądał jak mały głośnik piezoelektryczny, co do zdjęć to może być problem bo zacząłem się dobierać do kostki i nie wygląda już tak jak przed moją ingerencją.

Witam dawno się nie odzywałem bo większość czasu spędzam w garażu, z wielką radością uzbrajam swojego forestera blacharz się spisał, lakiernik też wylał parę setek lakieru i nie tylko a teraz zostało to wszystko poskładać w całość. W trakcie tej roboty stwierdziłem że pod zamkiem maski za atrapą mam ułamany czujnik lub HGW co po wypięciu kostki stwierdziłem brak pinów utleniły się zarówno w kostce jak i we wspomnianym czujniku. Brak na tym ustrojstwie jakiegokolwiek numeru, oznaczenia przekopałem chyba już wszystkie dostępne schematy zdjęcia i dalej jestem w czarnej du... . Dla przypomnienia forester 2003 wersja USA 2.5 X manual. Jakby ktokolwiek był w stanie mi odpowiedzieć na pytanie co to za ustrojstwo i co najważniejsze do czego to służy to będę wdzięczny jak nie wiem co (może w końcu spokojnie zasnę) bo prace tak jakby stanęły w miejscu a mi brak odwagi olać ten element i kręcić śrubki dalej.

no musimy się znać ja mam ten sam nick A na zlot do Chodczy jedziesz? Sezon letni to troszkę więcej roboty w moim zawodzie i nie zawsze dam rade wolne załatwić ale nie powiedziałem nie.

no musimy się znać ja mam ten sam nick

No to ja się troszkę pochwalę w szopie drewnianej dumnie nazwanej garażem mam : Virago XV 1000 wersja Gold z USA 1984r, jej młodszą siostrę XV 535, do szaleństw XT 350 i YZ 80 w wersji LW oczywiście całość ze stajni Yamaha. Na motorku jeżdżę już jakiś czas przeważnie na zloty forumowe Virago i wszędzie gdzie jest fajna atmosfera.

Dzięki za szybki odzew no więc sprawa wygląda tak DOX 1449 ma kostkę ale w kostkę są wpięte luzem przewody http://img542.images...29/sam1455m.jpg które podłączone są już przez wtyk do kostki http://img854.images...69/sam1456t.jpg lpg jeszcze brak ale nigdy nie wiadomo czy nie będę zmuszony się w to ustrojstwo doposażyć.

Jeśli można podepnę się pod temat posiadam OBK z 2005r zwykły 2.5 bez turbiny i mam taki oto problem : Co jakiś czas mniej-więcej 200km wyskakuje błąd sondy P 0420. Poprzedni właściciel wymienił sonde przezd katalizatorem na DENSO DOX 1449 jest zrobiona jakaś pajęczynka do podłączenia tej sondy ale przez jakiś czas działa więc mam pytanie jaka tam powinna być sonda (żeby oryginalna wtyczka pasowała) ?

Do kasacji kilka się znajdzie Pewnie masz rację ale ja niestety nie szukałem w celu kasacji a w celu "użytkowania" ze wszystkimi aspektami kryjącymi się pod tym magicznym słowem (tylko proszę bez podtekstów) . Na dzień dzisiejszy stałem się posiadaczem OBK z manualem bez wodotrysków z 2005r. i jestem zadowolony jak tylko aura pozwoli to się pochwale z fotkami włącznie w odpowiednim dziale. Szerokości i przyczepności !

Ale bardzo się starałeś?? Mam nadzieję, że nie szukasz następnego żeby skasować?? Bo wiesz.. można by Cię na tym forum okrzyknąć mordercą wtedy.. Niespecjalnie się starałem poprostu uciekłem z czołowego i w międzyczasie drzewo mi zdążyło wyrosnąć przed bokiem samochodu. A teraz jeszcze walka z ubezpieczycielem

Witam Jakiś czas temu stałem się posiadaczem Forestera 2.5X , całkiem niedawno udało mi się skasować auto i teraz poszukuje nadal subaru a najlepiej OUTBACKA