jpol

Schowajcie kota. Wygląda na to, że przybywamy. Strach się bać! ;-)

A w czym miało pomóc samo odpalenie trybu awaryjnego? On jest generalnie po to, aby można było posprzątać w systemie, ale sam z siebie w zasadzie nic nie robi.

Czy też księdze innego trunku z grupy Diageo...

leon, gdzie Ty znajdujesz takie wynalazki? :-D

Chrup, chrup .

jest duza roznica pomiedzy jazda emerycka 90-100km/h a jazda z utrzymywaniem predkosci podruznej ok 120km/h i wyprzedzaniem innych aut Prędkość podróżna != prędkość średnia! Po prostu, poza wyprzedzaniami, nie rozpędzam się bardziej niż do tych 120km/h. Na wyprzedzaniach maksy zwykle GPS notował w granicach 138-139km/h, sporadycznie dobijał do 140 ;-) . Gdy nie ma dobrych warunków do wyprzedzania (a zwykle jestem przy tym przesadnie ostrożny), to jedzie się jak reszta. Taka oto jest moja definicja prędkości podróżnej :-)

Ale niebezpieczeństwo było blisko . Dziękujemy za przemiłego spota! Przesyłamy także pozdrowienia dla wszystkich poznanych (z forum chyba tylko Maniut?).

troche duzo jak na wolnossaka 7,8l/100km to był chyba najniższy wynik w trasie, jaki zaobserwowałem w swoim GC8 2.0 N/A (jadąc samemu, w deszczu). Częściej w granicach 8,5l. Przy czterech osobach, z bagażami i klimą - potrafiło dobijać do 9l/100km. Prędkość podróżna w granicach 120km/h. Wyprzedzania zwykle z "gazem w podłodze", jeśli nie na dwupasmówce (na dwupasmówce za to podróżna w granicach 140). Prędkości licznikowe.

Wełniacz, ale Ci ładna liczba postów strzeliła :-)

szkoda że czytam to będąc ................. w Warszawie gourmet, siódemki nie zamknęli... jeszcze ;-) . Elek, skoro mamy się widzieć, to się widzimy :cool: - może być gdzieś między 18:45 a 19:00? (nam chyba taka godzina najbardziej odpowiada)

Trochę suchar, grygo . http://www.joemonster.org/filmy/24683/F ... _Marakeszu - tu jest także z innego ujęcia

Jak zrozumiałem, kupione było poza allegro.

Sobota byłaby lepsza .

I pytanie czy Subaru jest bardziej jak Mondeo czy jak C-klasa... :-P

Jak widzę już to kiedyś czytałem. Nie ma tam jednak odpowiedzi na pytanie czy np. opona ze "zbyt wysokim indeksem prędkości" będzie zachowywać się gorzej od opony z indeksem nominalnym. W szczególności czy może być trudniej ją "dogrzać" i czy na zimno nie będzie pracowała gorzej?

Przyznam, że liczyłem na carfita przy tym pytaniu. ;-) On zawsze był zwolennikiem wyższego indeksu i podobno wynikało to z praktyki. lukass, a co jest zmieniane w oponach o wyższym indeksie prędkości?

Witaj w klubie... Mnie tak w święta załatwiło.

No i dotarł do mety ostatniego odcinka :-) 8. w generalce, 1. w S1600.

Stirlitz słucha audycji w radio. Na antenie pada pytanie: -Ktora część "Dziadów" Adama Mickiewicza została napisana jako pierwsza? -Druga! - odpowiada słuchacz. -Bardzo dobrze. - mowi spikerka Tarantino romantyzmu - myśli Stirlitz.

Wyniki aktualne: http://rally.perugiatiming.com/tab_sche ... stazione=7

U nas to faktycznie, gdyby wsiedli w Subaru, to trudno byłoby ich odróżnić .

zamer, raczej po prostu: http://demotywatory.pl/1436531/Safety-Car

Opery nie mam, przetestowałem tylko na domyślnej przeglądarce z E52 - śmiga bez problemu.

I takie też było moje pierwsze wrażenie po wymianie. Co prawda pierwsze hamowanie WRX-em na 2-tłoczku dało wrażenie "Ooooo.... to auto nie hamuje! W ogóle! :shock: " - po przesiadce ze ssaka GC8. Ale szybko się przyzwyczaiłem, choć bardzo krótko na oryginalnym zestawie jeździłem. W sumie charakter pracy 2-tłoczka był bardzo podobny do tego co znałem ze ssaka (a to, jak hamulce w ssaku mi pracowały, bardzo mi odpowiadało), tylko trochę mocniej chyba trzeba było deptać. Po wymianie na komplet (przód i tył) z WRX EU mam wrażenie, że muszę bardziej uważać przy hamowaniu - bardziej ostrożnie z hamulcami się obchodzić (przód gładki zimmermann+ds2500, tył gładkie ebc+ds2500).