jpol

Niestety nie wiem czy jest to usankcjonowane przepisem, czy tylko odwieczną tradycją, ale chyba nie pamiętam SC bez oddublowania. Natomiast z tego co kojarzę, to co najmniej nie zawsze wyprzedzający doganiają kolumnę - czasem robili około pół okrążenia przewagi nad czołówką i SC zjeżdżał. Chodziło głównie o swobodną jazdę podczas i bezpośrednio po restarcie.

Czyli sędziowie kupieni przez Mercedesa na ostatnim okrążeniu zostali przelicytowani przez Red Bulla?

Myślałem o czymś podobnym - np. jakaś sklejka z blokującymi belkami na końcach, ale trytytki mniej miejsca zajmują a okazały się wystarczająco skuteczne (pierwsze się rwały, ale po wymianie na inne jest ok, już od około roku).

To już w G29 trytytki idą u mnie w ruch. Nie wiem czy krzesło/fotel z blokadą kółek by wystarczyło. Przywiązuję krzesło do stojaka kierownicy i nie odjeżdżam.

Kompatybilność z konsolami nie robi Ci różnicy i nie będzie robiła w przyszłości?

Czyszczenie lub wymiana styków powinno załatwić sprawę. U mnie (używane G29) na razie wystarczyło sprężone powietrze, ale zobaczymy ile jeszcze wytrzyma bez otwierania. A w świecie kierownic, to o Thrustmasterach myśli się raczej nie w kategoriach "czy" ale "kiedy" padnie. Choć w kwestii odczuć z jazdy, precyzji i wrażeń z samego force feedback to jednoznacznie wszystkie opinie są za Thrustmasterem. A swoje historyczne Driving Force Pro pewnie wystawię teraz na WOŚP. W pełni sprawne po nie wiem ilu latach - strach liczyć.

Tak lub nie. Co jeśli nienaturalnie stracisz prędkość (lub "nienaturalnie", np. w celu ochrony lidera)? Nadal ma się trzymać z tyłu?

Tylko VR raczej też wiąże się ze zmianami reszty sprzętu (co najmniej grafiki), których Carfit chciał uniknąć.

To kąt widzenia w iRacing zaczniesz mieć z grubsza poprawny. Minimalny obsługiwany (co nie znaczy, że wygodny do grania) - 45 stopni - na 24" wypada przy około 60cm.

Nie wiem, na wszelki wypadek sprawdzę w słowniku. Różne limity na różnych serwerach nie są niczym dziwnym. Nawet dla poszczególnych skrzynek mogą być różne.

Sposób kodowania załączników w poczcie (base64) powoduje ich "spuchnięcie" o około 1/3. Możliwe, że 18 MB by przeszło.

Próba utrzymywania Verstappena za sobą, poprzez wolniejszą jazdę, jest raczej przepisem na porażkę.

W relacji na ES wspominali coś o chwilowej utracie przytomności u Hercziga - po takiej akcji mógł nie do końca jeszcze się orientować co powinien robić...

Prawdę powiedziawszy w życiu nie spotkałem innego. Miałem cztery kwarcowe analogi (Citizen, Casio, Certina i Festina - wszystkie w klasie od ultra-budżetowej do co najwyżej średniej).

Yifei Te też pokazał niezłą orientację przy wyprzedzaniu Maldonado, jak go wprowadził na Astona.

Te poziomy są na sąsiedniej butelce.

A to jeszcze były czasy, kiedy kierowca rezerwowy miał zdecydowanie więcej kontaktu z maszyną, niż jest to możliwe obecnie.

Wydaje się, że nie darmowo: https://www.elevensports.pl/faq Czy mogę oglądać waszą telewizję on-line, jeżeli mam już wykupiony dostęp do kanałów ELEVEN SPORTS za pośrednictwem mojej telewizji kablowej lub platformy satelitarnej? Usługa OTT oferowana na stronie www.elevensports.pl oraz przez aplikację ELEVEN SPORTS jest usługą niezależną od ofert platform satelitarnych i sieci kablowych i nie może być z nimi łączona.

To ciekawe jak kwalifikacje by wówczas wyglądały. Kto pojedzie najwolniej?

Widziałem to na żywo, w połowie lat dziewięćdziesiątych - całe uliczki aut w Paryżu zaparkowane kontaktowo - "zderzak w zderzak". U nas nie do pomyślenia, nawet wtedy - kiedy jeszcze stosunkowo mało samochodów miało zderzaki w kolorze nadwozia.

https://sjp.pwn.pl/poradnia/haslo/niemniej-jednak;6330.html

Może nie margines, bo jednak 7-9% problemu - czyli łatwo zauważalną jego część, którą trudno nazwać pomijalną (a tak zawsze ten margines mi się kojarzył - jako synonim rzeczy mało istotnej). W pełni popieram jednak twierdzenie, że nie w tym zakresie (pijanych) jest najwięcej do zrobienia. Spodziewam się też, że nie tędy wiedzie droga do istotnej poprawy statystyki wypadków drogowych - bo nawet 100% wyeliminowanie nietrzeźwych z dróg (co jest przecież nierealne) statystykę poprawi zaledwie o te 7-9%... Na pewno brakuje nam rzeczowych statystyk rzeczywistych przyczyn wypadków. Wśród nich trzeba szukać możliwie największego obszaru pozostającego stosunkowo prostym do "zagospodarowania". Inne działanie, w mojej opinii, będzie tylko zgadywanką - losowymi działaniami i losowym wydawaniem pieniędzy o równie losowej skuteczności.

Ciekawe jak wyglądała dyskusja zespołu/ów z sędziami w trakcie wyścigu.

Czy jest na sali ktoś śledzący uważniej rozwój 5G w Polsce i ogólnie tę technologię? Ja niestety nie orientuję się która sieć czego u nas używa (które zakresy, SA czy NSA) i jakie dokładnie są tego konsekwencje. Zastanowił mnie tekst pudelka https://spidersweb.pl/2021/06/oneplus-nord-ce-5g-recenzja-opinia-test.html A konkretnie marudzenie na obsługiwane zakresy 5G - niby nie do zastosowania w Plusie. Tymczasem polecany przez samego Plusa, do ich 5G, Galaxy A51 5G obsługuje tylko N41 i N78 - OnePlus obsługuje więcej, w tym również te. O co więc chodzi?

Smartfona leżącego obok i tak nie zdołasz skontrolować.