Slawskip

Fakt popielniczki trzyma radio, ale mi udało się wyjąć bez jej wyjmowania.

Rajd Niemiec 1 Ogier 2 Mikkelsen 3 Sordo 4 Latvala 5 Neuville 6 Paddon 7 Lefebvre 8 Camili 9 Ostberg 10 Tanak 1 Kopecky 2 Lappi 3 Kremer

Nie, nie trzeba. Zdejmujesz te srebrne listwy obok radia (są na zatrzask), odkręcasz 6 śrób i wyciągasz.

Tak, końcówki trzeba było obciąć. W mojej galerii masz na kombi.

To jest polmostrów, też mam u siebie, tylko wymieniłem końcówki na większe, bo te bardzo kiepsko wyglądały. Montaż bardzo prosty, do ogarnięcia samemu.

Tylko na tym zdjęciu Subaru jest w najpiękniejszym makijażu, błotnym

ERC: 1. Kajto 2. Bouffier 3. Brzeziński 4. Grzyb 5. Tlustak 6. Nivette 7. Botka 8. Jeets 9. Chuchała 10. Kasperczyk ERC2: 1. Chuchala 2. Erdi 3. Gryazin -------------------------- RSMP TOP10: 1. Brzeziński 2. Habaj 3. Nivette 4. Grzyb 5. Chuchała 6. Kasperczyk 7. Rzeźnik 8. Gabryś 9. Banasiewicz 10. Topolewski RSMP 2WD: 1. Gryc 2. Byśkiniewicz 3. Poloński

i to jest chyba jedyna opcja (patrząc na powyższe wymagania)

a tymczasem Meeke po 5 odcinku na prowadzeniu

Bo Robert nie startuje...

WRC 1. Meek 2. JML 3. Ogier 4. Tanak 5 Mikkelsen 6 Neuville 7 Paddon 8. Ostberg 9. Breen 10. Camilli WRC2 1. Lappi 2. Sunninen 3. Tidemand

sorry, ale koleś z BMW już wracał do auta, więc zachowanie gościa w Mazdzie nie można w żadnym wypadku nazwać obroną.

Kolega pyta o 2.0 137 KM i 2.5, oba są SOHC, także powyższe go nie dotyczy.

Mt było tylko Spec B. Poliftowe spece mają inny zdeżak od zwykłych h6. Reszta się zgadza.Są też Spec B AT Tak, ale ja odnosiłem się do tego zdania:"oczywiście porównujemy Mt do Mt i At do At". Nie da się porównać zwykłej h6 z Mt i Spec Mt, bo Mt było tylko w Spec B.

O proszę, tego nie wiedziałem, myślałem że silniki są identyczne.

Mt było tylko Spec B. Poliftowe spece mają inny zdeżak od zwykłych h6. Reszta się zgadza.

gdzie robiłeś i ile $$$ (może być na PW)

Gieruszczaka została przełożona zaraz po tym jak trafiła do polski.

Carfit, dwa razy masz Jeets'a

ERC: 1. Sirmacis 2. Kajto 3. Lukyanuk 4. Aus 5. Jeets 6. Plangi 7. Tarabus 8. Tlustak 9. Kołtun 10. Kaur ERC2: 1. Aus 2. Plangi 3. Kaur

Instalacja kosztowała mnie 3400zł ze strojeniem z pomocą sondy afr (lpgtech 224, acr01 czerwony, barakudy 130, faro, duża butla). Auto paliło mi średnio 10 l/100km noPb, teraz wychodzi mi 12 l/100 LPG. Przy założeniu że LPG średnio tankowałem po 1.55, a noPb 95 po 4.5 to po 13000 km mam trochę ponad 3400 oszczędności. - na razie nie było potrzeby regulacji zaworów. Nawet jakbym musiał regulować zawory co 30 000 km to mi się opłaca - zwłaszcza przy takich cenach LPG i noPb.

U mnie w 2.0 NA LPG zwróciło się w pół roku i około 13 tyś. km. Czyli u Ciebie zwróci się jeszcze szybciej. Zwłaszcza że ja liczne do noPb95.