Gaceq

Generalnie to ta kiera nie jest z żadnego JDM-a. To po prostu NT która była montowana w GT 98-00. Ta z ver 3 nie jest podobna tylko niemal identyczna. Różnią się tylko kapslem klaksona, kolorem szwu i tym że ma grawer STI na dole na skórze. NT z V1-2 92-96 jest całkiem inna i dalej twierdzę, że Ci się pomyliły Nawet był moment że miałem wszystkie 3 wersje kierownic w garażu równocześnie. Tutaj przykładowe zdjęcie NT montowanej w STI do 96 roku:

Coś pomyliłeś Nardi przecież były normalnie w GC 99-00 i taką właśnie widać na zdjęciu. Problem w tym, że wraz z nią była inna kolumna, obudowa jej no i nawet rogale. Dlatego założenie takowej NT do auta które jej nie miało fabrycznie wygląda tak jak powyżej

Brzmi bardzo ciekawie Podrzuć mi info na pw

Dokładnie tak Ma jakiś magnes do GH STI chyba Trzeba z nim uważać Aczkolwiek mi przyciągnął cudne STi z którego jestem bardzo zadowolony

Dalsze losy autka można śledzić już u nowego właściciela w nowym temacie https://forum.subaru.pl/topic/109642-subaru-legacy-gt-spec-b-wr-limited/

Jako uzupełnienie, odsyłam także do mojego tematu, gdzie jest duża kapka historii i zdjęć z pobytu u mnie https://forum.subaru.pl/topic/92837-z-legasia-25-sohc-na-gt-spec-b-wr-limited-jdm/page/2/ Pozwolę sobie odpowiedzieć bo akurat to sprawdzałem, pod kątem czy potrzeba lusterek z dawcy czy też nie. Lusterka już na oko są identyczne jak te EU. Szkła lewe prawe takie samo. Z pozycji pasażera, a przyszłego kierowcy po przestawieniu lusterek widać wszystko dokładnie tak samo jak w Legasiu LHD Także spokojnie możesz zakładać takie JDMowe i nie będą wymagały żadnej rzeźby. Z systemów w tym aucie jest tylko ABS, w tylnym dyfrze będzie jakieś LSD bo zamiata tyłkiem wyjątkowo ochoczo jak na automat 5eat jdm na tym Twinscrollu robi robotę niesamowitą względem tradycyjnych europejskich Legacy. Jeździłem różnymi Suabrakami z automatem ale tutaj 5eat i Twinscroll IMO bardzo do siebie pasują i osobiście widzę tu bardziej automat niż manual Liniowość ciągu od samego dołu do czerwonego pola jest wyśmienita i uwierz nie zabija ani radości, ani osiągów. Nawiasem automat w tej wersji mimo że silnik ma mapę na 260 KM nie odstaje od takiego 280 KM 5mt zarówno w sprincie jak i w elastyczności

Tak jak @Tsunetomo wspomniał Legaś mimo zmiany właściciela spędził u mnie jeszcze trochę czasu w garażu pod pokrowcem, czekając na termin przekładki, który początkowo miał wypaść wiosną, ale nieco się przesunął. Sądzę jednak, że warto było poczekać aby zajęła się nim bardzo odpowiednia osoba Mieliśmy więc sporo czasu na polowanie na odpowiedniego dawcę niezbędnych części, którym stał się benzynowy OBK 2005 w automacie. Z grubsza rozebrałem i rozsprzedałem go całego, pozostawiając samą skorupę z "przekładką". A niedawno się z nimi obydwoma pożegnałem odstawiając je na operację Nie powiem, było i jest mi go żal bo model i egzemplarz na wskroś piękny i wyjątkowy... Trafił jednak w bardzo dobre ręce i jestem w 100% spokojny, iż będzie miał świetną opiekę Obecnie pozostało mi już tylko doradzać w miarę swojej wiedzy przy jego dalszych losach, co czynię zresztą z przyjemnością

W tych felgach to te OEM Brembo rzeczywiście jakieś takie małe żółtki powinny poprawić sytuację

A pamiętasz jak jeden z pierwszych Ci mówiłem nie idź tą drogą jak wymyśliłeś klatkowanie Hawka W tym przypadku też była by to głupota, ale już jej nie popełnisz

Tak zainteresowałem się nimi, ale zczaiłem jak już je klepnąłeś i same tarcze zostały

To te od Katamarana-Łódź? Deal raczej dobry

Ja mam jeszcze oba seryjne 21/19, aczkolwiek kuszą mnie Whiteline od jakiegoś czasu