Bosman

To Fourmaux już pokazał jaki będzie szybki i skuteczny jak Msport da mu szansę...

Apropos GT86, to była świetną bazą pod rajdowkę i strasznie szkoda że rajdowa R3 nie rozpowszechniła się na oesach, gdzie brakuje aut RWD. Ale była 20k Euro droższa i niewiele szybsza od różnych R2.

O ile zwykle kibicuję KK, to ten brak startu w Barbarze jest dla kibiców ciosem poniżej pasa, a wytlumaczenie nieprzekonujące. Dziwne tylko że sponsor na nim nie wymusza udziału w tym show jako normalny zawodnik. Szkoda. Liczylem na emocje i walkę, a tak to raczej MM odjedzie reszcie w siną dal.

Wina nagrywającego. Nie wziął pod uwagę że kierujący Forkiem musi szanować prędkość bo szybko jej nie odzyska [emoji6]

Holek w Nce to jeszcze było st165. Za to te Agrupowe st185 to byly jakieś potwory jak chodzi o moc. Szło to strasznie, a Holo dobrze tym bokami zamiatał

Szkoda tylko że rajd już o nic

W tym sezonie poza VER, to szczęsliwy jest chyba tylko ALO bo nikt się nie spodziewał że będą tak szybcy z Astonem, Albon bo w koncu nie okupują tyłów + obaj masakrują partnerów zespołowych no i Ricciardo, bo wrócił. Cala reszta z Perezem na czele to przecież strasznie cierpi że w tej F1 jeździ.

Tymczasem na stronie PZM jest ankieta dotyczącą wyposazenia bezpieczeństwa samochodów startujących w amatorkach. Ma to posłużyć do ulepszenia przepisów regulujacych poruszanie się aut sportowych po drogach publicznych, których wstepny projekt z ministerstwa był delikatnie mówiąc fatalny. Pytania mocno szczegółowe, ale chyba trzeba wypełniać, zeby potem nie narzekać że przepisy złe. https://pzm.pl/news/2023/rajdy/ankieta-dot-samochodow-bioracych-udzial-w-amatorskich-imprezach-samochodowych?page=1

Apropos Barbary to te afery i powody do narzekania to trzeba chcieć znaleźć, zamiast się cieszyć sympatyczną imprezą. Lubię sobie pooglądać Barbórkę, ze 2 razy nawet startowałem i wszystko mi jedno czy jadą wurce, plastiki czy zwykle R5. Ważne że można się spotkać na "odcinkach" w sezonie ogórkowym i coś razem poprzeżywać. Te płacze i jazdy w intertetach, w tym na Forum, w sumie też są zabawne i już się cieszę że się znowu zaczynają. Rajd o nic a ciśnienie się podnosi.

Taaa, juz ostatnie 3 sezony lekko wiało nudą przez biedę w Msporcie i dominację Toyoty. Teraz będzie pojedynek Toyota - Hyundai, tak jak w 2021-2022, gdzie lider MSportu ma szanse w najlepszym razie na 7-8 miejsce na koniec sezonu. No chyba że zatrudnią Solberga. To chyba jedyny zawodnik spoza czuba z naprawdę zacnym tempem. Ale całego sezonu to chyba jeszcze nie uniesie, zwlaszcza że sprzęt w międzyczasie stał się drugoligowy. Ott chyba za mocno negocjował swoje wynagrodzenie i podciął gałąź, na której chciał siedzieć, bo w Msporcie zabrakło kasy na utrzymanie poziomu. Poza formą Msportu największym rozczarowaniem sezonu jest niestety Lappi. Jak tylko zaczyna jechać dobrym tempem, to od razu dzwon. 4 podia i 4 grube dzwony w sezonie to słaby bilans. Szkoda, bo jeździ bardzo widowiskowo. Suninen też nie zachwycił jedym 4 miejscem.

Tymczasem na os7 Kalle znowu deklasuje, choć na drugiej pętli już wszyscy mają błoto. No cóż, jest aktualnie zwyczajnie lepszy niż cała reszta.

Nie bez powodu sezony rajdowe asfaltowe w naszej części Europy typowo kończy się przed połową października. Zwlaszcza że kręte trasy pod rajdy są wyłącznie w okolicach górskich gdzie pogoda jest zmienna. Lubię emocje i nagłe zwroty akcji w rajdach, ale odkąd ten rajd pojawił się w kalendarzu uważam, że termin jest zbyt późny i to niepotrzebne ryzykowanie zdrowiem zawodników i kosztami naprawy zgruzowanych rajdówek.

Nasi ładnie. 4 i 5 miejsce po os4. To są warunki, gdzie Kajto pewnie nie będzie blyszczał na pojedynczych oesach, ale finalnie może pokazać jaki z niego szczwany lis. Trzymam mocno kciuki za obu.

Kalle jest kosmitą, ale chyba też jednak pierwsza pozycja na drodze jest w tych warunkach bardzo korzystna. Ooo nieee!!! Mikkelsen accident ;-(

Ledwo skonczylem to pisać i już niestety Rossel "accident". Mam nadzieję ze zaloga ok

Wygląda to niestety jak by miało być sporo dzwonów. Oby nikomu nic się nie stało i nasi dali radę przejechać bezproblemowo.

Brawo Kajto, 3 w WRC2 w takiej obsadzie to nie byle co. Ale rajd się ponoć zaczyna jutro

W prawdziwym boju ludzie tacy jak Neuville, Cais czy nasi powinni wymiatać bo wychowali się na takich szybkich asfaltach. Inna sprawa, że taki Kajto to już chyba naprawdę od bardzo dawna nie jechał PL asfaltów. No za chwilę będziemy już trochę mądrzejsi po os2.

Wsiądzie do zerówki zapewne. Nie jest chyba aż tak nierozsądny, żeby po 8 latach przerwy od rajdów próbować sił w Rally1 ze światową czołówką. To by nie miało żadnego sensu. Inni nasi też raczej w WRC2. Miko i Kajto to kosmici w skali RSMP czy nawet ERC, ale w WRC czołówkę stanowią jeszcze więksi kosmici, do których naszym jednak czegoś minimalnie brakuje. RK jest takim totalnym kosmitą, ale 8 lat temu poszedł w innym kierunku.

No to Piastri zaczyna wysoko stawiać poprzeczkę Lando. Ferrari glupio traci punkty z Carlosem. Max dubluje Checo. Jerzy ładnie odrobił z ostatniego na czwarte. Jaja z oponami to jedno, ale te cyrki z lomitami toru to powinno jakoś programowo rozwiązać.

Gdyby miał być kandydatem do fabryki, to powinien na tych Wegrzech robić taką masakrę jak u nas kiedyś Gryazin na Rzeszowie czy ostatnio chyba Cais, albo lata temu Lappi na Polskim. Przyjeżdżasz i golisz miejscowych bez mydła. Talent i mentalność Miko do tego chyba nawet ma, ale musiałby w ostatnich sezonach tak ze 2x więcej startować. A tymczasem nie wiedzieć kiedy zdecydowanie przestał być "młodzieżą".

MSport mówi że postawi na młodzież. Słusznie, bo żaden potencjalny mistrz nie jest dostepny. Moim zdaniem jest w tej chwili tylko jeden taki odpowiedni młodzieniec i nazywa się Solberg. Goście tacy jak Lappi, Suninen, Mikkelsen, Paddon czy tym bardziej Greensmith juz mieli po kilka szans i widać że czegoś im trwale brakuje by walczyć o tytuł. Z kolei Pajari czy Lindholm mają trochę za mało doświadczenia jeszcze, ale dobrze rokują.

Szkoda. Liczyłem że zostanie w MSporcie. Oby MSport coś poskladał finansowo, bo biedę widać z daleka. Np. na Estonii ich stanowisko serwisowe nie odbiegało od takich jak w RSMP, a Toyota i Hyundai budują pawilony, że aż trudno uwierzyć ze są skladane.

Jest genialnie rozsądna, wydajna i niezawodna, ale tragiczna jeśli ktoś oczekuje jakichkolwiek wrazeń z jazdy i chce czasem mocniej przyspieszyć i dla mnie to ją przekreśla.

Trafione w punkt. Sam mam 3 bezzsensownie szybkie auta i perwersyjną fascynacje tą hybrydą Toyoty, której obym nigdy nie zrealizowal. Ale trzeba przyznać że rozwiązanie z tą jedną małą przekładnią planetarną zastępującą sprzęgło, skrzynie, startstop, turbo, wsteczny i z tak niesamowitą wydajnością i niezawodnoscią calego zestawu to genialny w swojej prostocie wynalazek. Niemniej wrażenia z jazdy skutecznie zniechęcają.