Bosman

Raz jak pamiętam doszli do F, więc nic dziwnego że się Carlos pogubił

Ciekawe że w tej generacji zwykła trójka (ew. z jakimś pakietem) w kazdej wersji nadwoziowej wygląda ładniej niż analogiczne M3/M4

Taaa ten dialog gdzie Carlos zapomniał co oznacza plan B był piękny i tak typowy dla Ferrari. A z ogródka Merca, to mamy prawie półmetek sezonu i póki co SLH ma o połowę więcej punktów niż Jerzyk, także nie jest z nim chyba tak źle jak mu tu niektórzy wróżyli.

Ja sensu skorzanych foteli nie rozumialem nawet w XX wieku i nadal nie rozumiem. Zimą zimne, latem parzą i śliskie na zakrętach. Nie ma to jak alcantara.

W Ferrari to chyba nawet nie kwestia strategii, co slabe tempo na dlugim dystansie po prostu. Przejechali na mediach mniej kólek niz George na softach i zjechali najwczesniej. A że potem był SC, to mieli pecha i stracili jeszcze więcej

Pytanie co złego jest w 2x10 w gravelu i po co ta operacja. Uwielbiam 1x w góralu, gdzie się non stop miesza biegami i fajnie jest zwolnić czaszkę z myślenia której przerzutki użyć, a pod lewym kciukiem mieć zamiast tego manetkę droppera lub blokady amorów. Ale w gravelu, gdzie dłuższe odcinki pokonujesz na tym samym biegu? Jeśli zrobisz 1 blat z przodu, to przy zwykłej jeździe po płaskim zapewne będziesz większość czasu jechał na najcięższym lub przedostatnim przełożeniu, a to z kolei równa sie spory przekos łańcucha i szybsze jego zużycie, a czym już ktoś tu pisał.

Po chińskich snietnikach to kazda markowa opona zrobi mega różnicę.

Jak Prodrive zaczynał z Subaru to nie mialo wiele lepszego postrzegania. Dla mnie cool. Ważne zeby skopali spalinowozy Audi

W punkt

Fajnie, że JML wystartuje, ale mam dziwne przeczucie, że to będzie powrót bardziej w stylu Gronholma lub Kankunena sprzed kilku lat, niż Sebów. Jednak trochę za długa ta przerwa od WRC i auta są inne. Finlandia nie wybacza nawet małych błędów i wymaga totalnej pewności siebie, feelingu i zaufania do auta. No ale będę trzymał kciuki i chętnie bym sie zdziwił

Rozumiem, że tak naprawdę nadal Prodrive, tylko Renault i Aramco dadzą wiecej kasy i nazwą to Dacia, co jest dobrą wiadomością.

Widać było, że Carlos miał tempo i ducha walki wczoraj. Trochę dziwne, że go na początku na siłę trzymali za LEC. Późniejsza strata na pit stopie była tego konsekwencją. Natomiast łącznie 15s za naruszenie granic toru to już sobie sam zafundował. Z Perezem bardzo ładnie walczył, zwłaszcza sprytnie odpuszczając na linii detekcji DRS.

Ja powoli mam tak, że patrzę na tabele wyników tylko od P2 w dół.... No i co ten Perez czyni ostatnio......

Nie tyle Astona, co Alonso. Stroll niestety pokazuje jakim jest przecietniakiem na tle ALO

Dziwny to sezon. 7 rajdów rozegrano, z czego 3 wygrał "jakiś emeryt", a pozostali pretendenci po jednym. Teraz pora żeby w końcu wygrał Lappi. Ale na Estonii i Finalndii, to nie tylko on, ale również Kalle i Tanak są mocni, a nawet i Evans wygrał Finlandie w 2021.

To prawda, Lappi walczy bardzo ladnie w tym roku. Gorzej ze zdobywaniem punktów niestety. No ale jak rozumiem w najbliższych 2 rajdach zabraknie Ogiera, więc będzie dla pozostałych 25-30 pkt więcej do podziału [emoji6]

Ciekawa jest sytuacja w tabeli. Kalle ma 41 pkt przewagi, chociaż wygrał tylko 1 rajd, ale w każdym rajdzie był co najmniej czwarty. Za to Ogier wygrał 3 z 5 rajdów, w których startował (naprawdę mało brakło by było to 4 z 5), no ale w dwóch rajdach nie startował wcale. Za to jak już startuje, to trochę ośmiesza aktualnych etatowych kierowców, ewentualnie nic im nie ujmując po prostu potwierdza swój geniusz. Reszta jeździ nieregularnie. Toyota 1-2-3 w tabeli. Tanak mimo festiwalu kapci, awarii i innych problemów na 4 miejscu ale z taka samą liczbą pkt co Ogier i ze stratą tylko 1 pkt do Evansa. Najszybszy Hyundai na 5 miejscu (NEU). Czyli porażka, nazywając rzeczy po imieniu. Przed nami Estonia i Finlandia, czyli rajdy na których Kalle się wychował. Tylko jakiś pech lub duży błąd może go pozbawiać zdobycia solidnych punktów. Nie życzę źle młodemu, ale dla Tanaka to też zwykle najmocniejsze rajdy w sezonie, więc mógłby coś w końcu pojechać tak jak potrafi.

Lappi OUT ;-( Toyota 1, 2, 3, 4.

W koncu prawdziwe Safari. Kajto ladnie pojechał pętle i przeszedł Munstera. Solberg zmieniał kolo, ale on tu jest zapoznawczo i bada granice.

Na i Safari po pętli i 40 min jazdy wszystko po staremu. 1,2,3,5 Toyota, a Fordy w czarnej...... Kajto nie bardzo ma się tam z kim ścigać, wiec pewnie zaraz nadrobi te 20s do Munstera, chociaż na Safari każdy może mieć problemy nawet nie jadąc zbyt szybko

Nic dziwnego. Drogocenne są ponoć tylne klapy do Corolli, a do Yarisów jak widać nie

Przecież jedzie rajd, nic się nie stało

Nuda w walce o zwycięstwa/mistrza powoduje, że realizator często pokazuje nawet walkę poza top 10. Swoją drogą to jesteśmy dopiero po 8 wyścigach z 22. 6 wygrał Max, a w dwóch był drugi. Słaby jestem ze statystyk, ale chyba mała kto w historii tak zaczął sezon. Aaa jednak byli tacy: Lewis w 2019 i Vettel w 2011. Z powiewów nudy, to jeszcze Vettel 9 wygranych z rzędu pod koniec 2013 i Schumacher w 2004 12 wygranych z rzędu z jednym DNF po drodze. Także cieszmy się póki co zaciekłym i wyrównanym sezonem O, a jak już tak kopie w historii to jeszcze 2002, gdzie Schumacher skończył wszystkie wyścigi sezonu na podium, z czego 11 wygrał, 5xdrugi i jeden raz trzeci. Ponad 2x wiecej pkt na koniec niż drugi Barichello.

Turdzi chyba ma na myśli, że tytuł dla teamu też sobie wywalczą dość wcześnie, nawet przy umiarkowanej formie PER.

W tym sezonie pojazd prowadzący w wyścigu pokazywany jest w transmisji w zasadzie tylko na starcie i mecie. Poza tym nic się wokół niego ciekawego nie dzieje. RBR pada ofiarą własnego sukcesu. Ferrari wyjątkowo niczego nie spartaczyło w wyścigu, ale tempa na VER, ALO i HAM też nie mieli. Niemniej, to że zastosowali inną strategię było jednym z ciekawszych elementów wyścigu i przez pewien czas dawało jakąś tam jednak niepewność co do wyniku, więc nawet nie zasnąłem. ALO musi mieć sporo frajdy wyprzedzając HAM. Niesamowita jest różnica w osiągach (umiejętnościach?) między VER a PER oraz między ALO i STR. Szkoda Jerzyka, zwykle jeździ niezawodnie, a tu przyłożył.