Bosman

Hehe, ale pojechał. Z całym szacunkiem ale tym Miniakiem czy inną dakarowką to na typowym rajdzie "płaskim" nie mialby podejścia nawet do aut Rally4, które brzmią jak kosiarki ale są nieprawdopodobnie wydajne, o Rally 3 czy 2 nawet nie wspominając. Dakarówka to jest szybka na Dakarze.

Też mi się wydaje że Polish Veteran jeszcze w tym sezonie będzie górą, no ale zobaczymy. Miko bardzo ładnie pojechał Polski. Obronić się przed Ostbergiem czy Heikkilą w szutrowym rajdzie to nie jest łatwa sprawa. Niemniej póki co wygląda na to, że to materiał na kolejnego po Hołku i KK absolutnie topowego zawodnika na poziomie ERC/WRC2. Wbrew pozorom 27 lat to już nie tak mało i w tym wieku to musiałby w Rajdzie Polski zmieść Paddona i Sesksa z powierzchni Ziemi żeby przekonać do siebie fabryki. Tak jak kiedyś zrobił np Lappi. Albo taki rajd Meksyku kilkanascie lat temu. W S1600 pojawił się znikąd francuzik o końsko brzmiącym nazwisku i strasznie skrzywdził naszego walczącego o tytuł Michała Kościuszkę. Nie wnikał że nowy rajd czy auto, tylko przyjechał i wszystkich zgładził [emoji6] Z Polaków w rajdach takie możliwości typu przyjechać znikąd i zgładzić wszystkich, to miał tylko jeden Pan, ale on póki co nadal woli jeździć w kółko.

1 VW, 2 Citroeny, 6 Fordów, 7 Hultajów i ...... 27 Skód. Anyway, cała ta "2 liga" (Rally2/R5) to absolutnie genialnie trafiona klasa i jako WRC2 i jako ERC. Te auta są szybkie i widowiskowe oraz o dziwo na tyle przystępne, że mamy sporo rajdów ze świetną obsadą. Jak sobie przypomnę, że kiedyś za "2 ligę" robiła nudna grupa N, to błogosławię dzień w którym to się skończyło.

Swoją drogą przykro patrzeć że z jakiegoś powodu Fordy Fiesta totalnie znikają z użytku w Rally2. Msport zawsze głównie utrzymywał się ze sprzedaży tych aut i Rally4/R2 i zawsze im kibicuję jako firmie która bardzo dużo wniosła do rajdów. Tymczasem pierwsza fiesta chyba na 13 miejscu dopiero. Widać że nowe Skody i Hyundaie są nie do pobicia. Ostberg Citroenem nie wie co się dzieje, tak stwierdził przynajmniej. Ciekawie też jest w kwestii opon. Kolejno w klasyfikacji MRF, Pirelli, Michał, MRF, Pirelli, Michał. Kto by pomyślał, że MRF może być konkurencyjne, chociaż podobnie jak kiedyś Dmack od kilku lat sporo pracują by być obecni w czołówce. Ogólnie fajny rajd

Nie no, Toyota już ogarnęła 4x4 dla Ravki (silnik elektryczny z tyłu) także pewnie pożyczy to wyśmienite rozwiązanie Subaru. Jeśli zestawić je z bokserem z przodu, to chyba nawet będzie symmetrical AWD A szczerze, to przy obecnym poziomie emocji oferowanym przez europejskie OBK z CVT, chyba bym już wolał taką hybrydę AWD z 220KM spalającą 5-6l/100 w mieście. Tylko musieliby przestawić boxera na cykl Atkinsona.

Wracając do WRC, to sytuacja jest ciekawa. Jesteśmy po 5 rajdach czyli już gdzieś między 1/3 a 1/2 sezonu, a tymczasem tylko jeden kierowca wygrał 2 razy. Jest nim Seb Ogier.... Wystartował w 3 rajdach z 5 i nadal jest na 3 miejscu w tabeli...

Carfit, zestawiasz Kajto z Hołkiem i zarzucasz KK wygłupy w mediach, itp, a przypomnij sobie jaka była jazda w środowisku na Hołka za reklamy chipsów, krzyżówki szczęścia czy inne sylwestry marzeń i w ogóle przede wszystkim za to że odnosił sukcesy i świetnie się prezentował w mediach. Kazdego z tych trzech panów KH, KK i MM dzieli ok 17 lat, wiec nie da się prosto zestawić ich osiągnięć. Holo i Kajto obaj wyciągnęli maxa ze swojego potencjału i za to obu należy się wielki szacunek. Ale ten ich max poziom to jednak ERC, bo w WRC obaj pojawili się zbyt poźno a i też żaden z nich chyba nie miał aż tak unikalnego talentu jak Loeb czy Ogier. Zaden też nigdy nie odważył się pojechać w takich klasykach jak Finlandia czy Monte, o wygrywaniu oesow w generalce w pierwszym starcie nie wspominając, ale to już historia innego naszego kosmity. Ten niestety swojego niesamowitego maksymalnego potencjału finalnie nie pokazał ani w F1 ani w WRC, bo i tu i tu miał papiery na mistrzostwo.

Po pięciu wyścigach można już zaobserwować pewne ciekawe tendencje nie licząc tej oczywistej czyli masakrycznej dominacji RBR: 1. Największe rozczarowanie z kierowców to niewątpliwie Stroll, a objawienie oczywiście ALO, który jeździ ultra konsekwentnie (5x15pkt); 2. Ferrari niby jest szybkie, ale to "katastrofalny" Merc ma 18 pkt więcej. Merc jest jednak b.dobry jako zespół, a kierowy skuteczni cokolwiek byśmy tu nie pisali o HAM. 3. McLaren podobnie jak Merc. Widać że auto padaka, ale to Lando jest 9 w tabeli czyli best of the rest, podobnie jak zespół, który jest na 5 miejscu. 4. Alpine i Haas (tradycyjnie) na przeciwnym biegunie. Widać że auta szybkie, ale zawsze zrobią coś by nie zdobyć punktów.

Patrząc na tego czerwonego trudno uwierzyć że tam 5 cylindrów w rzędzie wisi przed przednią osią.

Dzika namiętność

Niepełny program, puscił Kallego, a nadal prowadzi w mistrzostwach. Ten gość jest niesamowity. Ale najważniejsze,że dla Tanaka to bardzo dobrze wygląda przed Portugalią, bo nie będzie odkurzał, a strata pkt minimalna....

No na razie Kalle go przeszedł. Dla mnie najważniejsze zeby Tanak wywiózł dużo pkt. O tabeli po rajdzie zadecyduje ewidentnie power stage. Gdyby kolejność zostala jak jest, to bez pkt za PS: Evans 69, Ogier 66, Tanak 65, Rov 64. Zatem trzymamy kciuki by PS wygrał Neuville, a potem Rov, Tan, Ogi i sezon zaczyna się niemal od nowa [emoji6]

I dlatego właśnie Thierry był tyle razy drugi, a nigdy nie był mistrzem. Zawsze mu się coś takiego przytrafi....

Taaak, to jest absolutna mistrzyni

Tak to wygląda raczej przy współczesnej ekranozie, zwlaszcza że drugą ręką trzeba przecież jeszcze obsłużyć smartfona [emoji6]

Tymczasem JML ujawnił, że uderzenie nastąpiło przy 33 km/h.... Po prostu straszny, nieprawdopodobny pech.... Tymczasem Kalle najszybszy na SD. Ponoć znowu jest dużo błota, wiec będzie ciekawie. Ogier pierwszy na drodze w tych warunkach będzie miał przewagę w piątek.

Swoją drogą stawka LMP2 była niesamowicie ciasna

Tak, mapy.cz są świetne. Ale np. dla Mazowsza jeszcze nieco lepsze dla niektórych zastosowań są oficjalne mapy (i Apka) PTTK Mazowsze. Na plus względem map.cz jest głównie to, że pokazuje prawdziwe kolory szlaków rowerowych, a w mapach.cz wszystkie są różowe. Ale jak chcemy wyznaczyć trasę, to mapy.cz są najwygodniejsze.

Przykłady niestety można mnożyć, również z naszego podwórka, na szczęście te ktore można obejrzeć skończyły się na strachu: Myślę, że na większości uzywanych odcinków są elementy, które potencjalnie mogą wejść do auta. Podobnie jak drzewa, słupy, przepusty, betonowe i stalowe bariery, domy i inne elementy krajobrazu stanowiące śmiertelne zagrożenie dla załóg. Żeby to wyeliminować trzeba by się przenieść na tory, a to przestałyby być rajdy....

Tu jest kilka dość szokujacych zdjęć po tym wypadku. Jak on tam się znalazł? https://pl.motorsport.com/wec/news/grozny-wypadek-porsche-w-portimao/10456253/

Mam wrażenie że tego typu wypadków z żerdziami/barierami jest ostatnio niestety więcej. Tylko z PL kojarzę co najmniej 5, z czego 2 z bardzo smutnymi konsekwencjami. Ciekawe czy FIA podejmie jakieś działania. W sumie w F1 też mało kto wcześniej wyobrażał sobie, że można wprowadzić coś takiego jak halo.

Wielka tragedia [emoji22] Współczesne rajdowki sa już tak nieprawdopodobnie bezpieczne, że jedynym slabym punktem jest wlasnie możliwość wejścia jakiejś belki/bariery przez szybę czy wręcz blachę jak w przypadku RK. Temu niestety nie da się w zasadzie zapobiec żadnymi środkami dopoki auta mają okna. Co za koszmarny pech. Caly czas nie mogę w to uwierzyć...

Tu wersja amerykańska:.jpg]

Czyli Yugo Florida [emoji6]