WRX STI MY11 - niebieski dostojny sedan

[MaciekK]

11 godzin temu, FilipeK napisał:

Szymon kup od @MaciekK sti my18, a z Nubiry odrazu rob rajdowke i zamawiaj te oczojebne zółte zaciski  

MY18 to obecnie lansowóz  Piękny, w miarę szybki  i, jak na Subaru, nowoczesny samochód.

 

Moim zdaniem Szymon za jakiś czas i tak skończysz z jakimś autem na tor (niekoniecznie Subaru) bo ścigania się będzie Ci brakowało.

Obecnego STI robić na torowe szkoda, a bez wyrzucania środka nie będzie konkurencyjne...

 

[MaciekK]

11 godzin temu, FilipeK napisał:

i zamawiaj te oczojebne zółte zaciski  

TAK TAK TAK  

[KotMorderca]

2 godziny temu, Simon WRC napisał:

Zresztą ja za stary jestem na rajdowanie i kierowca ze mnie jak z koziej d... trąbka

A czy na naszym poziomie to nie chodzi o to żeby się dobrze bawić?

[Gaceq]

2 godziny temu, Simon WRC napisał:

Co do rajdówki, to już raz fajne auto zepsułem i wiem, że do takich celów zdecydowanie lepiej poskładać coś z innej budy

 

A pamiętasz jak jeden z pierwszych Ci mówiłem nie idź tą drogą jak wymyśliłeś klatkowanie Hawka W tym przypadku też była by to głupota, ale już jej nie popełnisz

[rosaskc]

49 minut temu, KotMorderca napisał:

A czy na naszym poziomie to nie chodzi o to żeby się dobrze bawić?

Przyjedziesz na Zlot, to zobaczysz na własne oczy Jedni bez napinki, inni co kawałek zmieniają koła, bo może inna opona pomoże urwać dziesiątną sekundy

[Simon WRC]

57 minut temu, rosaskc napisał:

Przyjedziesz na Zlot, to zobaczysz na własne oczy Jedni bez napinki, inni co kawałek zmieniają koła, bo może inna opona pomoże urwać dziesiątną sekundy

No ja niestety jestem z tych, co to się jednak napinają i próbują urwać ile się da . A najlepiej jak  jeszcze jest mocna konkurencja - najbardziej zacięte zawody to zeszłoroczny RaceDay w Kielcach, gdzie z Mateuszem Szczurkiem wygrałem chyba dziesiąta sekundy i kosztowało mnie to wiele wysiłku, bo na szykanach niejednokrotnie wydawało mi się, że wylecę . 

 

Godzinę temu, Gaceq napisał:

A pamiętasz jak jeden z pierwszych Ci mówiłem nie idź tą drogą jak wymyśliłeś klatkowanie Hawka W tym przypadku też była by to głupota, ale już jej nie popełnisz

Oczywiście, że pamiętam , ale wtedy trochę inaczej do tego podchodziłem. Auto na początku miało służyć na weekendowe wypady za miasto i tak też był przygotowany silnik. Później po kilku pojeżdżawkach i całkiem zadowalających wynikach zaczął się wyścig zbrojeń. Jak już byliśmy z autem konkurencyjni, to wpadł pomysł żeby zbudować coś profi, ale niestety z klatką to był zły pomysł - o wiele lepsza jest aktualna koncepcja Maćka - odelżyć jak najwięcej i nie dokładać zbędnych kilogramów. Mój hawk bez klatki i z wagą na poziomie 1320kg (z klatką i połową zbiornika ważył 1385) w ostatnim specu jaki miałem byłby naprawdę bardzo szybki i konkurencyjny. Tym autem można było już wygrywać poważniejsze zawody.

[MaciekK]

Godzinę temu, Simon WRC napisał:

Jak już byliśmy z autem konkurencyjni, to wpadł pomysł żeby zbudować coś profi, ale niestety z klatką to był zły pomysł - o wiele lepsza jest aktualna koncepcja Maćka - odelżyć jak najwięcej i nie dokładać zbędnych kilogramów. Mój hawk bez klatki i z wagą na poziomie 1320kg (z klatką i połową zbiornika ważył 1385) w ostatnim specu jaki miałem byłby naprawdę bardzo szybki i konkurencyjny. Tym autem można było już wygrywać poważniejsze zawody.

Rywalizacja daje adrenalinę, trochę napinki nie zaszkodzi, a mocno motywuje...

Klatka ma swoje plusy w usztywnieniu karoserii, ale o ile karoseria jest OK, to nie wnosi za dużo oprócz kilogramów. Twój Hawk był już maszyną do wygrywania, też potrzebującą "wjeżdżenia się", ale nadal samochód bardzo konkurencyjny, TOP w PL, do  "wygrywania wszystkiego".

Ja dopiero po dwóch latach zmagań zrozumiałem, że duża ilość KM nie zastąpi wagi, która jest kluczem w zawodach typu Race Day. Obecnie topowa konkurencja jeździ autami po 11xx kg, 10xx kg a czasami i mniej. Każde 50kg robi już wtedy różnicę. Seryjne auto o wadze ok. 1500kg-1600kg nie będzie w generalce konkurencyjne, nawet przy idealnym 400KM/600Nm ( o takich parametrach marzę  ). 

Wracając z wywodem do silnika. To seryjne STI robi się już naprawdę szybkie przy 350KM/500+Nm, jak uda Ci się Szymon zrobić, aby było 550+Nm i ok 380KM-390KM to auto będzie bardzo mocne, czego jak najszybciej życzę  

 

[Simon WRC]

1 minutę temu, MaciekK napisał:

Ja dopiero po dwóch latach zmagań zrozumiałem, że duża ilość KM nie zastąpi wagi, która jest kluczem w zawodach typu Race Day. Obecnie topowa konkurencja jeździ autami po 11xx kg, 10xx kg a czasami i mniej. Każde 50kg robi już wtedy różnicę. Seryjne auto o wadze ok. 1500kg-1600kg nie będzie w generalce konkurencyjne, nawet przy idealnym 400KM/600Nm ( o takich parametrach marzę  ). 

Święte słowa! Dodatkowo zdecydowanie łatwiej i taniej jest zrzucać zbędne kilogramy niż budować mocne i bezawaryjne silniki. Ale do tego trzeba dorosnąć po tym jak się wyda worek pieniędzy... 

 

2 minuty temu, MaciekK napisał:

Wracając z wywodem do silnika. To seryjne STI robi się już naprawdę szybkie przy 350KM/500+Nm, jak uda Ci się Szymon zrobić, aby było 550+Nm i ok 380KM-390KM to auto będzie bardzo mocne, czego jak najszybciej życzę  

Aktualny spec naprawdę daje już spore możliwości przy dużej wadze a jak uda się wzmocnić serce i jeszcze podnieść nieco parametry, to będzie super. Realnie pewnie będzie w okolicach 370-380/550. Można więcej, ale trzeba byłoby wymienić IC i kolektor wydechowy a jak w początkowych założeniach auto ma pozostać jak najbliżej serii . Żeby mi ktoś później nie powiedział, że z nim wygrałem, bo mam mocny silnik .

[Simon WRC]

Wreszcie przyszły wyczekiwane przewody hamulcowe w oplocie. Niestety poczekają aż uporam się z silnikiem. Także z ogromnym bólem serca nie stawię się w Ułężu w niedzielę .

 

[MaciekK]

Coś Szymon zaczynasz działać z silnikiem, czy na razie robisz excela z idealnym zestawem ? :-) 

[Simon WRC]

36 minut temu, MaciekK napisał:

Coś Szymon zaczynasz działać z silnikiem, czy na razie robisz excela z idealnym zestawem ? :-) 

Exceli to ja mam już dużo . Czekam na termin i wtedy zdecydujemy co wkładamy .

[Simon WRC]

Czekając na termin nie próżnujemy .

Dzięki uprzejmości kolegi @badyl zostały zamontowane przewody hamulcowe w stalowym oplocie i przy okazji wymieniony płyn na Ferodo Racing Super Formula. Mam nadzieję, że teraz hamulec będzie dawał radę . Jak pokazała sytuacja u kolegi @kowala, nawet wzmocnione przewody po dłuższym czasie potrafią pęknąć, więc warto raz na kilka lat o to zadbać i prewencyjnie wymienić.

Przygotowania do drugiej części sezonu też poczynione i doszedł kolejny komplet nowych VR2 w średniej mieszance, bo ten co mam starczy jeszcze na 1, max 2 trenigi. 

 

Jak mi ten czas teraz wolno płynie...

 

 

[badyl]

Szkoda że@kowal nie ogarnął części, było by komu grilla pilnować , a tak obeszło się smakiem

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

[kowal]

2 minuty temu, badyl napisał:

Szkoda że@kowal nie ogarnął części, było by komu grilla pilnować , a tak obeszło się smakiem

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka
 

Co się odwlecze to nie uciecze
Bedą przewody to zabieram @Simon WRC i to on będzie pilnował grilla i otwierał piwko

[badyl]

Co się odwlecze to nie uciecze
Bedą przewody to zabieram @Simon WRC i to on będzie pilnował grilla i otwierał piwko

Masz rację.....niech chłopak pozna prawdziwą męska pracę , jaką jest pilnowanie grilla i obracanie kiełbasy

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

[Oktan]

44 minuty temu, badyl napisał:

Masz rację.....niech chłopak pozna prawdziwą męska pracę , jaką jest pilnowanie grilla i obracanie kiełbasy

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka
 

A co on przedstawiciel LGBT?

[kowal]

Teraz, Oktan napisał:

A co on przedstawiciel LGBT?

Wiem że jest przeciwko LPG 

 

@Oktan zadzwonię w sprawie klocków

[Oktan]

1 minutę temu, kowal napisał:

Wiem że jest przeciwko LPG 

 

To się nie polubimy przy tankowaniu

 

1 minutę temu, kowal napisał:

@Oktan zadzwonię w sprawie klocków

Luz majonez, nic pilnego

[MDsuperstar]

[Simon WRC]

Dostałem wreszcie termin - początek sierpnia. No cóż, trzeba poczekać a jak wiadomo projekt, który rodzi się w bólach o wiele bardziej cieszy .

[KotMorderca]

W dniu 9.07.2020 o 09:14, Simon WRC napisał:

Dostałem wreszcie termin - początek sierpnia. No cóż, trzeba poczekać a jak wiadomo projekt, który rodzi się w bólach o wiele bardziej cieszy .

A jest już projekt :> ?

[Simon WRC]

W dniu 11.07.2020 o 23:35, KotMorderca napisał:

A jest już projekt :> ?

Z grubsza jest, ale jak to w życiu pewnie przy robocie będzie jeszcze dużo pomysłów i zmian .

[KotMorderca]

Godzinę temu, Simon WRC napisał:

Z grubsza jest, ale jak to w życiu pewnie przy robocie będzie jeszcze dużo pomysłów i zmian .

Ale to weź się coś pochwal, porównamy przed i po, wyciągniemy wnioski  

[Simon WRC]

2 godziny temu, KotMorderca napisał:

Ale to weź się coś pochwal, porównamy przed i po, wyciągniemy wnioski  

Pisałem gdzieś tam powyżej:

 

- zamknięcie bloku

- tłoki MAHLE 2618 - to jeszcze do potwierdzenia, bo to tłoki typowo pod sport

- korby I beam MANLEY

- szpilki 14mm

- uszczelki Cosworth

- panewki panewki XP i Clevite RACING

- mocniejsza pompa oleju i smok

- wymiana zaworów i sprężynek zaworowych

- wywalenie TGV

- wywalenie pompy wtórnego powietrza

- turbo Cobb TD05H-20G-8

 

Zakładana moc pewnie w granicach tego co mam czyli 360-370KM a moment 530-550Nm. To tak na dzisiaj .

[MaciekK]

15 minut temu, Simon WRC napisał:

turbo Cobb TD05H-20G-8

  to tak bardziej pod 380-400KM będzie  

16 minut temu, Simon WRC napisał:

- zamknięcie bloku - to w miarę oczywiste

- tłoki MAHLE 2618 - to jeszcze do potwierdzenia, bo to tłoki typowo pod sport

- korby I beam MANLEY - a może Boost Line WISECO ?

- szpilki 14mm - super

- uszczelki Cosworth - super 

- panewki panewki XP i Clevite RACING

- mocniejsza pompa oleju i smok - super

- wymiana zaworów i sprężynek zaworowych - bardzo ważne jest ustawienie prawidłowo luzów zaworowych ( u mnie dwa razy poprawialiśmy, zanim poszło całkowicie do złożenia) 

- wywalenie TGV - super

- wywalenie pompy wtórnego powietrza - super

- turbo Cobb TD05H-20G-8 - a może wypróbujesz VF48 HF ? wtedy jednak moc max 370-380KM, ale dół jak w serii VF48