Ostatni analogowy w świecie cyfrowym - WRX STI MY18

[SOpEL]

7 minut temu, bluewing napisał:

Spot - oczywiście  Patrzyłem na forum, ale jakoś nie widać info o najblizszych spotach...

Bardziej aktywna grupa jest na FB

https://www.facebook.com/groups/955414817838407/

[bluewing]

4 minuty temu, SOpEL napisał:

Bardziej aktywna grupa jest na FB

https://www.facebook.com/groups/955414817838407/

 

Dzięki za info. Już wysłałem prośbę o dołączenie do grupy

[dammmian]

Widziany przed chwilą przy Świątyni, ładny i ten zielony zacisk pozdrawiam

[MDsuperstar]

@bluewing gratki 

W wolnych chwilach polecam lekturę

 

[bluewing]

 

W dniu 14.02.2018 o 11:16, dammmian napisał:

Widziany przed chwilą przy Świątyni, ładny i ten zielony zacisk pozdrawiam

 

Tak, tutaj stacjonuję

Przejechane pierwsze 1500 km więc uznałem, że już jest dotarty i... zaczęła się zabawa 

 

Kilka pierwszych spostrzeżeń jeszcze z delikatnej jazdy na dotarciu i "chwilki" już po dotarciu.

 

Silnik mruczy genialnie, za każdym razem jak go odpalam to uśmiecham się sam do siebie Jednak jest trochę leniwy - dobra zabawa zaczyna się od 3,5 tyś. obrotów, ale przy 5,5 już powoli trzeba kończyć... W trybie Sport Sharp jest trochę lepiej (reaguje szybciej na pedał gazu i jest bardziej "nerwowy"), ale turbodziura nadal jest mocno odczuwalna. Pewnie na torze nie będzie to problemem, ale w codziennej eksploatacji chciałoby się mieć więcej mocy u dołu. Co do mocy to też d..y nie urywa... może 10 lat temu było to dużo, ale obecnie byle hot-hatch ma ponad 300 koników. Oczywiście wiem, że nie jest to auto do ścigania się na prostej (do tego jest więcej lepszych modeli), a w zakrętach to może być wystarczające. Dynamika jest ok, ale nie ma mowy o mocnym wciskaniu w fotel. Jednocześnie mam świadomość, że nawet przy tej mocy nauczenie się właściwego wykorzystania jego możliwości z pewnością zajmie mi trochę czasu, ale oczywiście kusi perspektywa dłubnięcia. Coś czuję, że za jakiś czas wpadnie tutaj twin scroll turbo - poprawi się dół i moc wzrośnie pewnie do przyjemnych 450+ KM (oczywiście po zakuciu).

 

Kierownica leży w rękach doskonale – słucha się kierowcy błyskawicznie i precyzyjnie. Nie można się do niczego przyczepić. Skrzynia również super - szybka i precyzyjna.

 

Zawieszenie - hmm... tutaj jest twardo, na prawdę twardo i sztywno. Jadąc po gorszej nawierzchni gdzieś na drodze osiedlowej trzeba odsunąć głowę od zagłówka, bo cały czas się obija o niego. Często jeżdżę autostradą A2, ale nie miałem świadomości, że ona jest taka nierówna... WRX STi doskonale nadaje się do testowania jakości dróg Przy większej prędkości samochód "podskakuje" i wymaga ciągłego skupienia. Cały czas przypomina, że jedziemy bezkompromisowym samochodem. A jeśli chcecie wypić kawę podczas jazdy to trzeba kupić małą kawę w dużym kubku - inaczej większość kawy wyląduje na koszulce i spodniach.

 

Felgi wyglądają super, ale przy profilu 35 trzeba na prawdę uważać na krawężniki.

 

Fotele fajnie wyglądają i są wygodne, nawet przy kilkugodzinnej jeździe. Niestety ich trzymanie boczne jest bardzo umiarkowane - nie byłem jeszcze na torze, ale czuję, że do poważnej jazdy przydałyby się prawdziwe kubełki, żebym nie wisiał na kierownicy. Czas pokaże.

 

Inne drobnostki:

- multimedia - hmmm, to chyba zbyt duże słowo, radio wygląda jak minimum sprzed 5-7 lat z dodanym ekranem dotykowym; z kolei ekran "centralny" jest bardzo fajny, zegary też są super; mapa w nawigacji oczywiście nieaktualna, zestaw głośnomówiący fatalny - chyba najgorszy jaki miałem w samochodzie;

- nagłośnienie jest słabe, nawet bardzo jak na Harman-Kardon - nie wiem czy to kwestia radia czy głośników, a może chodzi o same usytuowanie głośników w samochodzie? dźwięk jest słyszany jakby z oddali, bas kiepski. Widać, że audio nie było absolutnie priorytetem w tym aucie. Swoją drogą często zupełnie wyciszam radio, żeby posłuchać silnika Słabo go jednak słychać w środku - słychać głównie powietrze opływające karoserię, przy większej prędkości jest naprawdę głośno;

- kamera cofania – niby drobnostka, ale kamerka bardzo szybko się brudzi co bardzo utrudnia jej wykorzystanie, a jest to dość istotne, bo nie ma czujników cofania; w innych samochodach nie miałem takiego problemu;

- zamykanie bagażnika – dźwięk przy zamykaniu jak w samochodzie sprzed 10-15 lat… do tego nie ma za co złapać żeby zamknąć, i trzeba łapać za „skrzydło”, które oczywiście jest brudne…

- no i spalanie – jak mnie pytają, ile to pali to odpowiadam oczywiście „tyle, ile wlejesz”, a na poważnie na dotarciu miałem 12,6 przy jeździe mieszanej (miasto / autostrada) i 13,4 w mieście; teraz (po dotarciu) pewnie będzie więcej

 

Podsumowując, samochód jest bezkompromisowy. Daje bardzo dużo frajdy, ale jest też wymagający jako daily car. Mi pasuje Drugi samochód mam wygodny i komfortowy, do jazdy z rodziną – ten taki nie musi, ale nawet nie powinien być. Czuję się w nim 10 lat młodszy Tutaj każdy wyjazd jest „przygodą”!

Edytowane 18 Lutego 2018 przez bluewing

[bluewing]

Krótki update co się zmieniło w międzyczasie.

 

Po pierwsze hamulce - fabryczne zdecydowanie nie nadają się na tor. Niestety okazało się, że nie jest łatwo znaleźć sensowne klocki do 6-tłoczkowych zacisków brembo lukass jednak dał radę i po kilku próbach dopasowaliśmy Ferodo DS2500 ściągnięte z Włoch. Do tego wymiana płynu hamulcowego na Ferodo 5.1 i hamulce brzytwa Kolejny problem pojawi sie przy wymianie tarcz (ich też nie można dostać), ale fabryczne na razie dobrze się spisują.

 

Po drugie zabezpieczenie lakieru - folia i ceramika. Już po pierwszym umyciu na myjni ręcznej pojawiły się rysy na lakierze... niestety jest on bardzo miękki. Nie mówiąc już o śladach po owadach na masce, których bardzo trudno się pozbyć nawet myjąc zaraz po trasie. Zdecydowałem się więc na położenie przezroczystej folii na newralgicznych elementach. a na reszcie elementów - ceramikę.

 

Folia wylądowała więc na całym przodzie (zderzak, maska, światła etc.), na lusterkach. nadszybiu, progach, tylnych błotnikach, we wnękach klamek i jeszcze w kilku "drobnych" miejscach. Na resztę poszła najtwardza dostępna ceramika. Do tego lekka korekta lakieru i autko wygląda genialnie! Lakier wspaniale lśni w słońcu Nie jest to tania impreza, ale na prawdę warto Ja skorzystałem z http://www.gforceautodetailing.pl/ i sobie chwalę Przy okazji wyedukowałem się w temacie mycia samochodu - jeśli chce się mieć idealny lakier to trzeba myć samodzielnie na bezdotykowej (ja na razie tak robię), albo w myjni ręcznej, gdzie wiedzą co to mycie na dwa wiadra, używają mikrofibry i najlepiej osuszają powietrzem.... ehhh, co ci producenci nam obecnie serwują w tych lakierach. No i oczywiście parkowanie - zawsze szukam szerszego miejsca, żeby nie mieć śladów obcych drzwi. I na razie się udaje - kilka miesięcy eksploatacji, kilka wypadów na tor i lakier w stanie idealnym

[faza20]

Jeden obraz jest wart więcej niż tysiąc słów. Gdzie są zdjęcia, ja się pytam? :-)

[bluewing]

Voila

 

i jeszcze Chlejady 2018

[Ayu]

Kurcze, strasznie słabo ze strony producenta, że farba na zaciskach po upalaniu traci swój kolor.

[bluewing]

Kurcze, strasznie słabo ze strony producenta, że farba na zaciskach po upalaniu traci swój kolor.

Od początku kolory były inne... wykorzystali zacisk brembo z przodu, który jednak ma inny kolor niż tylny. Gdzieś wyczytałem, że to jest najtańsze auto na rynku z tym zaciskiem

W rzeczywistości tego tak nie widać, bo felga zasłania. Przy odpowiedniej prędkości felga „znika”


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jamesbondzio]

musiałes ostro przegrzać.

zobacz swoje pierwsze zdjęcia , kolory zacisków sa jednakowe.

 

U mnie przebieg obecnie ponad 10kkm I kolory też nadal jednakowe.

 

 

a nie kładłes jakieś powłoki ceramicznej na zaciski (przy okazji detailingu lub innego zabiegu)? 

Może uległa przepaleniu?

 

 

Edytowane 11 Czerwca 2018 przez jamesbondzio

[bluewing]

5 godzin temu, jamesbondzio napisał:

musiałes ostro przegrzać.

zobacz swoje pierwsze zdjęcia , kolory zacisków sa jednakowe.

 

U mnie przebieg obecnie ponad 10kkm I kolory też nadal jednakowe.

 

 

a nie kładłes jakieś powłoki ceramicznej na zaciski (przy okazji detailingu lub innego zabiegu)? 

Może uległa przepaleniu?

 

 

 

No to muszę sprawdzić  A Ty swojego trzymasz w garażu, że cały czas takie zielone zaciski?

[jamesbondzio]

W garażu i pod kocem ;-) 

[bluewing]

Teraz, jamesbondzio napisał:

W garażu i pod kocem ;-) 

 

No to czas na Łódź - całkiem przyjemny tor  A chyba masz blisko?

[Simon WRC]

W dniu 10.06.2018 o 23:15, Ayu napisał:

Kurcze, strasznie słabo ze strony producenta, że farba na zaciskach po upalaniu traci swój kolor.

Czarny nie traci 

 

 

[bluewing]

W dniu 10.06.2018 o 23:15, Ayu napisał:

Kurcze, strasznie słabo ze strony producenta, że farba na zaciskach po upalaniu traci swój kolor.

 

Zareklamowałem  Od kilku tygodni czekam na decyzję SIP...

[Maciek Majin]

no powodzenia, ale nawet w instrukcji jest napisane że mogą zmieniać kolor ( 7-34), taki oczojebny jest podatny na przegrzanie i tego nie unikniesz. Brązowe są fajniejsze :] 

 

 

 

[tomekmix]

W innym wątku też gdzieś doczytałem że zmieniają kolor przody, więc jako wzór idzie tył

[bluewing]

W dniu 26.07.2018 o 21:41, tomekmix napisał:

W innym wątku też gdzieś doczytałem że zmieniają kolor przody, więc jako wzór idzie tył

 

W serwisie pierwszy raz się z tym spotkali (ten zacisk jest montowany dopiero w MY18), więc zobaczymy...

[tomekmix]

trochę słabo

[enzoMK]

Zastanawiam się nad zakupem tego modelu dlatego proszę o informacje na co jeszcze zwrócić uwagę?! I co z tymi przednimi zaciskami?

[mRoZiOo]

Fajny samochód w najlepszym kolorze

Ja mam WRX MY17, wiec mam twin scroll turbo i wielu znajomych (jeżdżących mocnymi i mocniejszymi samochodami)twierdzi, że naprawdę szybko się zbiera. 

Wstaje już przy 2 tys. obrotów co daje fajne wrażenia. 

Co do wydechu (też mam z STi koncowy) to mimo, że straszy sąsiadów to brakuje mu najwazniejszego - solidnego bulgotu...tęsknię za tym. 

Co do głośników - pobaw się ustawieniami i na pewno będziesz bardziej zadowolony 

Edytowane 14 Października 2018 przez mRoZiOo