[GD] Skutecznosc grzania i chlodzenia wnetrza rosnie wraz z dynamika jazdy

[uxon]

Zauwazylem taki problem, ze na skutecznosc dzialania zarowno grzania i jak i chlodzenia (klimy) ma wplyw dynamika jazdy. Wydaje mi sie, ze nie chodzi tu o aktualna predkosc, a raczej o jazde na wyzszych obrotach. Nie wiem czy zmienia sie skutecznosc samej dmuchawy, po prostu obserwuje nagla roznice w odczuwalnej temperaturze, przykladowo:

- W lecie jade sobie autostrada spokojnie 100km/h z wlaczona klima, w aucie jest mocno duszno/goraco. zaczynam jechac bardziej dynamicznie, 160-170 na blacie i po minucie w kabinie zaczyna panowac chlod (bez ruszania pokretel). Podobnie, stojac w korku okdrecenie pokretel na maksa (maks zimno, maks wiatrak) nie da takiego efektu jak dynamiczna jazda na srednich/niskich ustawieniach.

- Analogiczna sytuacja jest teraz, przy jesiennej aurze. Jade sobie po miescie spokojnie, bez przekraczania 3500-4000 obrotow, samochod rozgrzany, wiatrak ustawiony na 2; przednia szyba lekko przyparowana. Zaczynam jechac dynamicznie i po paru minutach w aucie robi sie goraco a szyba jest sucha.

Pacjent to Impreza WRX GD.

 

[chudy__]

ciekawe obajwy ja w n/a nie mam nic takiego

latem w korku postoj i jest zimno a teraz wystarczy ze przejade 2km bardzo spokojnie do 2500 i w srodku cieplo na maxa a po dluzszej jezdzie i ustawieniu ogrzewania na max na postoju idzie sie ugotowac w aucie (grzeje jak glupie)

 

w innym aucie mialem kiedys podobnie z ogrzewaniem ze im wyzsze obroty tym bylo cieplej ale spowodowane to bylo elektrozaworami przed nagrzewnica

a w drugim aucie ten sam problem i winna byla pompa wody, za slabo juz dawala i trzeba bylo wkrecac na obroty aby grzalo

[forri]

Mam podobnie - na postoju przy rozgrzanym silniku - powietrze jest letnie, a wystarczy lekko musnąć gaz i zaraz leci gorące. Szukając zródła problemu uzupełniłem płyn chłodniczy w zbiorniczku, bo było poniżej minimum. Co ciekawe zjawisko raz występowało, a raz nie i teraz ciężko powiedzieć czy to coś pomogło. W lecie nie zwrócłem uwagi jak działa klima.

[rydzada]

14 godzin temu, uxon napisał:

Zauwazylem taki problem, ze na skutecznosc dzialania zarowno grzania i jak i chlodzenia (klimy) ma wplyw dynamika jazdy. Wydaje mi sie, ze nie chodzi tu o aktualna predkosc, a raczej o jazde na wyzszych obrotach. Nie wiem czy zmienia sie skutecznosc samej dmuchawy, po prostu obserwuje nagla roznice w odczuwalnej temperaturze, przykladowo:

- W lecie jade sobie autostrada spokojnie 100km/h z wlaczona klima, w aucie jest mocno duszno/goraco. zaczynam jechac bardziej dynamicznie, 160-170 na blacie i po minucie w kabinie zaczyna panowac chlod (bez ruszania pokretel). Podobnie, stojac w korku okdrecenie pokretel na maksa (maks zimno, maks wiatrak) nie da takiego efektu jak dynamiczna jazda na srednich/niskich ustawieniach.

- Analogiczna sytuacja jest teraz, przy jesiennej aurze. Jade sobie po miescie spokojnie, bez przekraczania 3500-4000 obrotow, samochod rozgrzany, wiatrak ustawiony na 2; przednia szyba lekko przyparowana. Zaczynam jechac dynamicznie i po paru minutach w aucie robi sie goraco a szyba jest sucha.

Pacjent to Impreza WRX GD.

 

W zasadzie chyba normalne zachowanie, które zauważyłem w wielu moich poprzednich, do tego raczej sprawnych, autach. Zarówno w dieslach, jak i benzynach. Prędkość = większe obciążenie silnika = więcej ciepła, do tego prędkość = większe przepływy powietrza przez jedną i drugą chłodnicę. Obciążenie ma większe znaczenie niż same obroty silnika.

[_scooby_]

Jeżeli Cię to uspokoi mam u siebie podobnie. Ten typ tak chyba ma. Mam takie samo auto.

[mechanik]

Wg mnie brudny albo zniszczony skraplacz ( to ten wymiennik ciepła przed chłodnic ą). Wyższa prędkość oznacza wzrost przepływu mas powietrza przez wymiennik. 

[Helmut]

Ja BUGU STI mam tak z graniem , że przy wyższych obrotach grzeje mocniej ale to normalne szybszy przepływ nagrzanego płynu chłodniczego to i więcej ciepła oddaje ten płyn. Pompa wody sprawna wymieniona, poziom płynu w normie chłodnice sprawne. Z klimą nie zauważyłem różnicy,