Błędy czujników położenia wału korbowego i wałków rozrządu

[nyndz]

Cześć,

 

walczę od paru tygodni z moim mechanikiem ze sprawą, którą dostałem w spadku razem z autem. Od samego początku wyskakiwał raz na jakiś czas check engine, najczęściej... przy hamowaniu do świateł. Znikał w 95% przypadków przy ruszaniu. (Tak, też pierwsza mysl - rozrząd - tyle że rozrząd był ustawiony prawidłowo. Dodatkowo świeży, bo tuż przed tym jak go kupiłem wymieniany był w ex-czterech wiatrakach w Mysiadle jeszcze przez Kubę, poprzedniego właściciela.)

 

Od pewnego czasu jednak zapalał się on przy starcie auta już, potem często znikał w trakcie jazdy choć nie zawsze. Podpinaliśmy pod komputer auto wielokrotnie, wyrzuca te same błędy ciągle - ich nr. postaram się wkleić dzisiaj jeszcze bo mi z głowy wypadły. To co pamiętam to to, że to były błędy:

- czujnik położenia wału

- czujnik położenia wałków rozrządu

 

Kasowaliśmy je, aktualnie po chwili od razu wracają. Auto poza paroma dosłownie sytuacjami jeździ normalnie, boost w normie itd. Te parę razy miałem sytuację np. po redukcji 5 -> 4 chciałem z prawego pasa wskoczyć na lewy szybko i silnik się zdławił, wyskoczył check engine oczywiście.

 

 

Dzwoniłem do Carfita, sugerował wiązkę do sprawdzenia - pomierzyliśmy całą elektrykę od silnika po ECU, wszystko elegancko. Czujniki też pomierzone, wszystko wygląda ok. Zatem pytanie - CO TO MOŻE JESZCZE BYĆ 

 

Ostatnia mysl, to albo ECU walnięte jest (z zewnątrz wygląda na nieotwierane, pełną serię niegrzebaną) albo może kółko jest założone od innego modelu i ma inne punkty zczytywania, ale nie możemy się doczekać na odpowiedź z ASO Subaru, które ponoć czeka na info z Centrali.

 

 

Auto to STI typeR ver6 1999r - 85kkm przebiegu ma

 

 

Dzieki z góry za wszelką pomoc i sugestie - marzy mi się wreszcie odebrać auto i pojeździć bez duszy na ramieniu...

Edytowane 27 Listopada 2015 przez nyndz

[cybel]

Kostki wiązki silnika też sprawdzaliście?Potrafią przy szarpnięciach,drganiach silnika na chwilkę stracić kontakt,zaśniedziałe czy poluzowane piny,albo uszkodzone zatrzaski kostek,wtedy błędy wyskakują i kasują się potem same.

[nyndz]

Tak - to z opisu pasuje idealnie, ale to było pierwsze co sugerował Carfit 

[ursusraketa]

A koło zamachowe oryginalne masz? A same czujniki były sprawdzone?

[nyndz]

Skrzynia na 99% nie była zdejmowana, plus zdecydowanie charakterystyka jest seryjnego koła. Czujniki sprawdzone wszystkie.

 

Update:

pod inny komp diagnostyczny podpięliśmy, wyskoczył kod 22 czyli czujnik stuku  wyskakuje od razu nawet bez odpalenia silnika więc czujnik jest walnięty - podmienimy na dniach na nowy i wyjaśni się czy to była przyczyna wszystkich problemów. 

[Bartek1986]

Wymrugaj sobie jeszcze ten kod normalnie bez urządzeń tylko złącz kostki pod kierownica. Będziesz wiedział na 100 procent.

Stuk to może być zapisany. Mi np. Jak w ver6 padła przeplywka to tez stuk wymrugalo.

[nyndz]

Podsunąłem pomysł mechanikowi, sprawdzi.

 

Idzie w ogóle kupić nową przepływkę w pl do STI v6? Kiedyś szukałem w internetach ale bez skutku.

[AMI]

 

 

Idzie w ogóle kupić nową przepływkę w pl do STI v6? Kiedyś szukałem w internetach ale bez skutku.

 

Bez najmniejszego problemu raczej.

[Bartek1986]

Przecież to GTkowa MY99/00 jest. 350 zł

[MegasWRC]

Przecież to GTkowa MY99/00 jest. 350 zł

 

Dokładnie. A jak chcesz oryginał z ASO czyli import z Japonii to ponad 3000zł

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez MegasWRC

[szociu]

przepływka 22794AA010  jak do GT 99,  jeśli koło wałka było by z innego modelu  auto strzelało by i wypadało z zapłonu.

 

Na 90%  winna  sytuacji jest  wiązka,  najprawdopodobniej połamany jest któryś z kabli.  Niestety w warunkach drogowych nie sprawdzicie, na postoju też.

 

Tylko zapięcie auta na hamowni i szarpanie wiązka w trakcie jazdy ze zmianą  obciążenia  pozwoli wam to zdiagnozować

[Bartek1986]

 

 

Dokładnie. A jak chcesz oryginał z ASO czyli import z Japonii to ponad 3000zł

 

To nie do Ver4 tyle kosztują?

Co prawda przykład na szybko a allegro ale do ver6 to oryginalne są w takich pieniądach

http://allegro.pl/subaru-impreza-gt-turbo-99-00-przeplywomierz-orgin-i5708635628.html

[AMI]

Tak czy inaczej przeplywki do v5/6 Imprezy, czy to GT, czy WRX/STi sa dostepne calkiem bez problemu i akurat w dosc niewygorowanych cenach (niestety nie grzesza, z drugiej strony, trwaloscia)

 

Zarowno w ASO, jak i w "alternatywnej dystrybucji"

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez AMI

[nyndz]

Hmm, sprawdzimy przepływkę zatem. Dam znać.

 

Dzięki Panowie   

[diuk]

przy okazji tego tematu chciałbym dopytać - czy do Imprezy GT MY98 (cewka na środku kolektora dolotowego) przepływomierz jest taki sam jak do GT99-00 czy całkiem inny? (a jak inny to jaki?)

[AMI]

Inny - ale numeru to Ci teraz nie podpowiem.

[Bartek1986]

Inny. Droższy, trudniej dostępny. 22680 AA280 A36-613 R80

[nyndz]

Informacyjnie - to był faktycznie ten czujnik stuku, na początku wariował, potem z czasem padł kompletnie i pokazywał błąd po skasowaniu nawet przed zapłonem. OEM czujnik nowy wleciał, wszystko co złe jak ręką odjął - Subru śmiga wreszcie jak powinno 

[siewcu]

macie nauczkę, żeby błędy mrugać i nie podchodzić do tego auta z uniwersalnym komputerem diagnostycznym

Edytowane 14 Grudnia 2015 przez siewcu

[mz56]

Przepraszam, że się wtrącam, być może niezupełnie na temat. Swego czasu, miałem okazję powozić Nissanem Sunny Traweller 1,6 LX z rynku szwajcarskiego. Samochód wyprodukowany w Japonii. Po ok. 7 latach, sprzedałem pojazd koledze. Kumpel sprzedał go w wieku 15 lat. Przez cały ten czas nigdy nie zdarzyło się nic w elektryce. Zadnego, nawet chwilowego niekontaktu. Wiązki kabli, pomijając przeszłość wypadkową, raczej tak łatwo nie pękają. Cała tajemnica polegała na tym, że wszystkie - absolutnie wszystkie kostki były fabrycznie wypełnione smarem podobnym do np. Molykote 111, tak, że aż się z nich "wylewało". Najbardziej wrażliwe są wszelkiej maści styki. Zabezpieczenie ich w ten sposób, to moim zdaniem sposób na uniknięcie wielu problemów. Podkreślam - samochód japoński na rynek szwajcarski ok.25 lat temu.