Czemu bugeye a nie GT

[misiekwaw]

Witam :!:

 

Po debiucie z hukiem i dymem (czesc Przemeq ) teraz pora zakopac topor wojenny i przejsc do konkretow :wink:

Nadarza mi sie niepowtarzala okazja (finansowa) dolaczyc do szanownego grona a domowa flote obok klekota na wakacje rozszerzyc o samochod

Kwota o jakiej rozmawiamy to ~50k zł. Pytanie z grubsza brzmi - dlaczeg Bugeye'ów jest tak mało :?:

Czy to jakaś konkretna kupa w którą lepiej się nie pakować i lepiej poszukać GTka, czy był tak brzydki że nikt go nie kupował :?:

Czy może jest tak dobry, że nikt się go nie chce pozbywać i dlatego prawie ich nie ma :?:

O STi niestety raczej nie mam co marzyć a chciałbym, żeby auto było w miarę możliwosci jak najnowsze.

Czy bać się bugeye'ow US :?:

Skupcie sie prosze na aspektach technicznych, nie na wątpliwej urodzie zreszta ze srodka nie widac :wink:

 

Na dodatek moja ładniejsza połowa mowi zdecydowane "NIE" GTkowi okreslajac go przy tym obraźliwie :wink:

 

pozdrawiam

[vero]

zacznij od zgłębinia wiedzy odnośnie długości produkcji każdego z modeli... :wink:

[Azrael]

Czy bać się bugeye'ow US

 

 

O tak...

[jarmaj]

Na dodatek moja ładniejsza połowa mowi zdecydowane "NIE" GTkowi okreslajac go przy tym obraźliwie :wink:

 

Zmień połowę. Koniecznie. Serio.

Potem będzie za późno, albo będzie duuużo więcej kosztowało.

 

A odnośnie WRX-ów rodem z USA, to zdecydowanie należy je odradzić z powodu gorszego zawieszenia i kompletnego braku hamulców. Chyba, że planujesz to we własnym zakresie poprawić i finansowi Ci się to opłaci.

[Przemeq]

czesc Przemeq

 

Od razu "topór wojenny"... :roll: Cześć .

 

Tak, jak pisze vero, bug eye żył krótko. A to dlatego, że FHI uznało bug eye'a za pomyłkę stylistyczną, którą faktycznie był, dopóki nie stał się modelem kultowym . Technicznie to super wózek, jeśli jest EU-Specem.

 

Najwięcej na temat WRX-a bug-eye powiedzą Ci jarmaj, czy IntakWRX - mają takie. Może też Loucyphre.

 

Jeśli ja miałbym być na Twoim miejscu, miałbym podobny dylemat, bo WRX bug-eye, jako typowa przejściówka (pierwsza sztuka w nowej budzie), czerpie ogromną część swej technologii z GT, a więc nie różnią się zbytnio... Dlatego bardziej, niż nad zastanawianiem się, czy brać bug eye'a, czy GT, wyszedłbym na rynek z posiadanymi $$$ i poszukał w ramach tego budżetu samochodu o sprawdzonej historii i dobrym stanie technicznym. Dopiero potem patrzyłbym, czy to GT, czy bug eye.

 

PS. 195 PS? To ja się z takim truchłem ścigałem? :shock:

 

:wink:

[jarmaj]

Może też Loucyphre.

 

Eeee, on się przerzucił na MERCEDESY...

[ost]

Jako użytkownik obydwu modeli wypowiem się.

 

GT jest fantastycznym autem z wielkim charakterem i dzikością w sercu.

 

Bug eye ma w sobie znacznie mniej dzikości, więcej komfortu i jest świetnym samochodem do codziennego poruszania się. Zarówno w mieście jak i na trasie. Przez 3 lata użytkowania chyba nic mi się nie zapsuło. Jedyny element, który zmieniłem to amortyzatory, bo oryginalne trochę podłe są. Z Kayabami AGX prowadzi się dużo lepiej.

 

Czasem jak rozważam zmianę, to po chwili przychodzi refleksja, że nic innego mi nie potrzeba. Zaznaczam jednak, że ja WRX-em przemieszczam się z godnością i raczej powoli. Gdybym nim upalał to miałbym do tego modelu pewne zastrzeżenia.

[KWIATEK]

A ost wie co mówi-pisze.

 

Przewiózł mnie na wolontariacie :grin: to mogę się w tej kwestii wypowiedzieć.

 

Na dodatek moja ładniejsza połowa mowi zdecydowane "NIE" GTkowi okreslajac go przy tym obraźliwie

Nie przywoź Jej na spoty :wink:

 

Co do wyglądu bug eya to całkowicie się zgadzam z Przemkiem.

 

GT to jest TO

[kogii]

gt... bug eye ohydny jest.... dpoiero ci bedzie druga polowa narzekac....

[Witek]

Bugeye o ile ma większą sztywność nadwozia od GT ? O 260% ?

 

No i ma termometr

[gr1zly]

Przemeq zapomniales ze Alex tez mial WRX, ktorym teraz jezdzi jakub001

[luki]

kolejny gość z ocp

pozdrawiam

[misiekwaw]

zacznij od zgłębinia wiedzy odnośnie długości produkcji każdego z modeli... :wink:

 

jest to gdzies uporzadkowane, czy www.google.com :?:

[misiekwaw]

Czy bać się bugeye'ow US

 

 

O tak...

 

jakże dużo informacji :???: mógłbyś nieco rozwinąć skrzydła :?: :wink:

 

Na dodatek moja ładniejsza połowa mowi zdecydowane "NIE" GTkowi okreslajac go przy tym obraźliwie :wink:

 

Zmień połowę. Koniecznie. Serio.

 

raczej nie wchodzi w rachubę poza tym pytam o bugeye'a a nie o porady matrymonialne :wink:

 

A odnośnie WRX-ów rodem z USA, to zdecydowanie należy je odradzić z powodu gorszego zawieszenia i kompletnego braku hamulców. Chyba, że planujesz to we własnym zakresie poprawić i finansowi Ci się to opłaci.

 

jest bardzo źle :?: wolałbym, żeby to się nadawało do jazdy od razu a nie po włożeniu worka $ :roll:

 

czesc Przemeq

 

Od razu "topór wojenny"... :roll: Cześć .

 

Tak, jak pisze vero, bug eye żył krótko. A to dlatego, że FHI uznało bug eye'a za pomyłkę stylistyczną, którą faktycznie był, dopóki nie stał się modelem kultowym . Technicznie to super wózek, jeśli jest EU-Specem.

 

Najwięcej na temat WRX-a bug-eye powiedzą Ci jarmaj, czy IntakWRX - mają takie. Może też Loucyphre.

 

Jeśli ja miałbym być na Twoim miejscu, miałbym podobny dylemat, bo WRX bug-eye, jako typowa przejściówka (pierwsza sztuka w nowej budzie), czerpie ogromną część swej technologii z GT, a więc nie różnią się zbytnio... Dlatego bardziej, niż nad zastanawianiem się, czy brać bug eye'a, czy GT, wyszedłbym na rynek z posiadanymi $$$ i poszukał w ramach tego budżetu samochodu o sprawdzonej historii i dobrym stanie technicznym. Dopiero potem patrzyłbym, czy to GT, czy bug eye.

 

Czy nowsze US-Spec'e to tez taki kibel :?: mowa o tym po bugeye'u

 

PS. 195 PS? To ja się z takim truchłem ścigałem? :shock:

 

:wink:

 

no niestety :wink:

 

Jako użytkownik obydwu modeli wypowiem się.

 

GT jest fantastycznym autem z wielkim charakterem i dzikością w sercu.

 

Bug eye ma w sobie znacznie mniej dzikości, więcej komfortu i jest świetnym samochodem do codziennego poruszania się. Zarówno w mieście jak i na trasie. Przez 3 lata użytkowania chyba nic mi się nie zapsuło. Jedyny element, który zmieniłem to amortyzatory, bo oryginalne trochę podłe są. Z Kayabami AGX prowadzi się dużo lepiej.

 

Czasem jak rozważam zmianę, to po chwili przychodzi refleksja, że nic innego mi nie potrzeba. Zaznaczam jednak, że ja WRX-em przemieszczam się z godnością i raczej powoli. Gdybym nim upalał to miałbym do tego modelu pewne zastrzeżenia.

 

mówisz o US-Spec czy EU-Spec :?: Jakie miałbyś zastrzeżenia :?: Samochód ma być do dawania frajdy głównie, dupowóz mam :cool: chociaż zdaniem niektórych nie nadaje sie do jazdy na codzień

 

Bugeye o ile ma większą sztywność nadwozia od GT ? O 260% ?

 

jeżeli to prawda to jest przepaść :shock: w zasadzie samo to powinno stanowic o wyborze bugeye'a :roll:

[luki]

tutaj masz troszkę o początkach:

http://www.klubsubaru.pl/historia.asp

[Xbike]

Czy bać się bugeye'ow US

 

 

O tak...

 

jakże dużo informacji :???: mógłbyś nieco rozwinąć skrzydła :?: :wink:

 

A odnośnie WRX-ów rodem z USA, to zdecydowanie należy je odradzić z powodu gorszego zawieszenia i kompletnego braku hamulców. Chyba, że planujesz to we własnym zakresie poprawić i finansowi Ci się to opłaci.

 

jest bardzo źle :?: wolałbym, żeby to się nadawało do jazdy od razu a nie po włożeniu worka $ :roll:

 

 

Czy nowsze US-Spec'e to tez taki kibel :?: mowa o tym po bugeye'u

 

Nadaje się do jazdy od razu, natomiast ma zdecydowanie gorsze hamulce. Koszt upgrade'u to w zaleznosci od opcji od 650 USD /LEGACY GT/ przez 1100 USD /D2/, 1100 USD /uzywki STI/ do ................... za lepsze zestawy. Dot. WRX .....-2005 wlacznie. W kwestii kibla - chetnie zobacze jak hamuje OCTAVIA :shock:

[misiekwaw]

tutaj masz troszkę o początkach:

http://www.klubsubaru.pl/historia.asp

 

dzieki, jest gdzies wiecej :?: bo to juz :wink:

 

Nadaje się do jazdy od razu, natomiast ma zdecydowanie gorsze hamulce. Koszt upgrade'u to w zaleznosci od opcji od 650 USD /LEGACY GT/ przez 1100 USD /D2/, 1100 USD /uzywki STI/ do ................... za lepsze zestawy. Dot. WRX .....-2005 wlacznie.

 

dzieki

 

W kwestii kibla - chetnie zobacze jak hamuje OCTAVIA :shock:

 

spokojnie, bez napinki, nie chcialem nikogo urazic :cool: a co do pytania, ponizej 40metrow

[Xbike]

Przepraszam - moj blad - D2 ok. 1750 USD

 

BTW - jakiej napinki??? Jak Cie dorwe to Ci po prostu nogi z dupy powyrywam

[misiekwaw]

BTW - jakiej napinki??? Jak Cie dorwe to Ci po prostu nogi z dupy powyrywam

 

jak mnie dorwiesz :wink:

[gr1zly]

BTW - jakiej napinki??? Jak Cie dorwe to Ci po prostu nogi z dupy powyrywam

 

jak mnie dorwiesz :wink:

 

Biorac pod uwage ze Xbike lubi podrozowac na motorze to napewno cie dorwie

[mati]

Są tylko dwa bugeye'e które są lepsze od GT'ka: STi Spec C, i S202.

[SebastianZ1]

spokojnie, bez napinki, nie chcialem nikogo urazic :cool: a co do pytania, poniżej 40metrow

 

Zrób tak z 5 pełnych hamowań ze słusznej prędkości pod rząd i wtedy zrób pomiar.

 

pzdr

Seb@

[mati]

Dyszel nie osiąga słusznej prędkości :razz:

[Loucyphre]

Bug-eye, to fajny samochód. Ale niewiele poza tym. Waży więcej od GT, a hamulce ma takie same. Ma masę niepotrzebnej ekologii(można ją tanio wywalić :-)). Jest bardziej miękki, gorzej skręca i przyspiesza od GT. Ale....ładnego Bug-eye łatwo znaleźć na rynku, znalezienie ładnego GT graniczy z cudem. Sztywność nadwozia w bug-eyach jest nieco większa, ale 260% to włóż między bajki. .

 

 

P.S. JARMAJ -> Jakbym Cię nie lubił to....wiesz ;-). Poza tym zwóć uwagę na mój podpis

[Hogi]

ała prawda o Przemq, który tylko w słowach jest wielki i straszny:

Naga prawda