Chcę kupic Forestera- prosze o porady :)

[Gość]

ja mam fajnego forka 1 generacji na sprzedaż w turbo! Godny uwagi! tak na marginesie

[Daniel_1776]

Swojego Forestera szukalem kolo 2 miesiecy...sporo przejrzanych ofert, telefonow.

I długo sie wahalem czy jednak nie być racjonalnym i wybrać 2.0 na i dołożyć lpg...skończyło sie na zakupie 2.5 xt.

Fakt...spalanie nie jest małe. Tyle ze to niewielka wada w stosunku do tego co dostajesz w zamian.

 

o

[wojo02]

przyłącze się

 

jakbyście kupowali forka i mieli do wyboru końcówkę drugiej serii (2006/7),  czy początek lll generacji ?

silnik na razie nieważny (bo i tak będzie 2,5 NA ) , estetyczne walory jak najbardziej,

te starsze mi się wydają solidniejsze

[Daniel_1776]

III seria to suv, I i II seria to (seryjnie) nieco wyżej zawieszone kombi.

Ja wolę kombi

[marhof]

II generacja to płyta starej Imprezy, dość zwarty (na dzisiejsze standardy to chyba wręcz mały, szczególnie w środku) samochód, III gen to jest znacznie większe auto, sam rozstaw osi to chyba 9 cm większy niż w 2 generacji, w środku odczuwalnie więcej miejsca, wyżej się siedzi, zdecydowanie bardziej suvowaty. Jeśli nie masz dzieci, a jedynie psa, to styknie II generacja  

Ja mam 190 cm wzrostu, przy moim ustawieniu fotela, mój Forek jest już autem 3 osobowym. Żeby pasażerowi się siedziało wygodnie, to w zasadzie z tylne kanapy robi się tylko półka na zakupy. Bagażnik ma niecałe 400 litrów...

[wojo02]

dodam że mam forka sf (1 gen z 2002, 2,5 NA), jego + i minusy znam

chciałbym sobie ewentualnie zmienić na nowszego, ale bez ciśnienia

trochę przeraża mnie ten temat:

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/39261-usterki-w-forku-my08-czyli-forek-iii/

[bartol]

Też niedawno szukałem Forka. Celowałem w S-tutbo a skończyło się na 2.5XT. Świetne auto, dające sporo frajdy, sporo palące( moja połowa na trasie zeszła poniżej 9 co chyba nie jest możliwe) ale co tam. Coś za coś:-)

[subarutux]

W uzupełnieniu wypowiedzi marhofa: Forestery III mają bardziej komfortowe zawieszenie: miękkie i trochę bujające. W porównaniu z nimi Forestery II wydają się sztywne.

[wojo02]

miękkie i trochę bujające

jeszcze bardziej? 

mam co prawda us speca (może tam jakaś różnica w sprężynach była) ale buja się jak stary tapczan,

normalnie mi to nie przeszkadza, ale jak się chcę pobawić- płuży przodem

[marhof]

Jest różnica. Miałem US Speca 2.5 NA, teraz ma EU 2.5 XT, spore różnice w zawieszeniu... ale i tak w porównaniu to Imprezy to na zakrętach podpiera się lusterkami

Edytowane 24 Lipca 2014 przez marhof

[wojo02]

może w xt jest jakieś twardsze, no i hamulce też powinny być lesze

dlaczego nie zdecydowałeś na model lll generacji? (kasa czy tak po prostu?)

Edytowane 24 Lipca 2014 przez wojo02

[sender3]

Duży wpływ na prowadzenie mają też felgi i opony. Wystarczy zmienić z R17/55 na R16/55 i odczucie jest "prawie" jakby z gokarta przesiąść się do amerykańskiego pokonywacza szos międzystanowych Oczywiście Forester to nie Impreza więc ciężko się spodziewać super sztywności -można oczywiście przerabiać zawieszenie (obniżać i usztywniać), ale wydaje mi się, że jak ktoś ma takie oczekiwania to już lepiej kupić Imprezę w kombi -bo to dla mnie jak robienie z WRXa - STI czyli walizka $ i wszystko się da.

Nie miałem okazji prowadzić Forka III ale z fotela pasażera odczucia są jakby się jechało Tribecą -więc przestronnie (w porównaniu z Forkiem II) wygodnie i po amerykańsku, choć może wystarczy zmienić felgi na 18" albo 19" i będzie jak znalazł na tor w Kielcach

[Artur Wróbel]

mi coraz bardziej podoba sie Forester III, ale b. ciezko znalesc 2,5T w manualu 

[Janiss]

Witam chciałbym się podpiąć pod temat. Nosze się z zamiarem kupna Forestera II z silnikiem 2.0 XT ale rozważam również zakup 2,5 N/A raczej będzie to pewne że będzie silnik zasilany gazem, chciałem zapytać o silniki jakie są ich słabe strony bo słyszałem że 2,5 cienko z uszczelkami pod głowicą?  

Który najlepiej do gazu?

Jeżdżę Hondą Accord IV 150KM  i szukam auta kombi wyższego pow. 150KM mam już dość krawężników oraz śpiących policjantów, a że w gre wchodzi tylko Japońskie auto padło na Subaru.

Proszę o wyrozumiałość nie mam doświadczenia w Subaru i nie wiem na co zwracać uwagę przy zakupie 

 

Pozdrawiam 

Janiss

[carfit]

Forki 2 generacji miały facelifting pod koniec 2005 roku, poza wyglądem, jest też kilka małych niuansów technicznych. Warto wiedzieć na pewno że silnik 2.0 do 2005 roku to 125 KM, a po 2005 158 KM. Ten pierwszy to SOHC, drugi DOHC, oba bardzo dobre pod kątem bezawaryjności.

Pozostałe silniki (według mnie wszystkie są godne polecenia)

2.5 - tylko wersje US, w większości z automatami, SOHC, 165-173 KM, bardzo przyjemny silnik i duży moment obrotowy przy niskich obrotach, świetnie się gazuje (podobnie jak 2.0 125 KM), regulacja zaworów na śrubki, zwiększone ryzyko UPG

2.0T - tylko do 2005 roku, duża frajda z jazdy, czasem padają panewki

2.5T - od początku 2005 roku, bardzo duża frajda z jazdy DOHC, wciska w fotel, miażdży cyce i banan nie schodzi z twarzy, pali najwięcej, potrafi wciągać olej, zwiększone ryzyko padu UPG.

 

moim skromnym zdaniem ten post , jest idealnym podsumowaniem , i mozna temat zamknąć  

[marhof]

może w xt jest jakieś twardsze, no i hamulce też powinny być lesze

dlaczego nie zdecydowałeś na model lll generacji? (kasa czy tak po prostu?)

Hamulce niestety te same, dlatego warto w tym temacie troche pogrzebac. Za stosunkowo niewielka kase mozna sporo sytuacje poprawic przez wymiane samych klockow i tarcz z przodu, drozszych wariantow upgradeu tez sporo do wyboru.

Odnosnie kwestii wyboru to bardzo bylem zadowolony z poprzedniego Forka, poza skrzynia (nie twierdze ze jest zla, po prostu automat zabieral mi sporo frajdy z jazdy) i faktu ze nie mial kurnika. Forek II i III to dla mnie dwa rozne auta, prowadzenie, osiagi i ilosc dostepnych modow oraz czesci (planowanie roznych upgradeow daje mi sporo frajdy) w moim przypadku zdecydowanie wskazywaly na 2 generacje, do tego jeszcze aspekt wizualny, bo to auto mi sie podoba - szyby bez ramek i taka surowosc Forek III jest inny, wiekszy, ciezszy, bardziej nastawiony na komfort, nie jest dla mnie Bardzo trudno tez znalezc uzywany egzemplarz 2.5XT, bo chyba dosc szybko zniknely z oferty w PL ze wzgledu na normy emisji spalin... a szkoda.

[muzyk]

 

Forki 2 generacji miały facelifting pod koniec 2005 roku, poza wyglądem, jest też kilka małych niuansów technicznych. Warto wiedzieć na pewno że silnik 2.0 do 2005 roku to 125 KM, a po 2005 158 KM. Ten pierwszy to SOHC, drugi DOHC, oba bardzo dobre pod kątem bezawaryjności.
Pozostałe silniki (według mnie wszystkie są godne polecenia)
2.5 - tylko wersje US, w większości z automatami, SOHC, 165-173 KM, bardzo przyjemny silnik i duży moment obrotowy przy niskich obrotach, świetnie się gazuje (podobnie jak 2.0 125 KM), regulacja zaworów na śrubki, zwiększone ryzyko UPG
2.0T - tylko do 2005 roku, duża frajda z jazdy, czasem padają panewki
2.5T - od początku 2005 roku, bardzo duża frajda z jazdy DOHC, wciska w fotel, miażdży cyce i banan nie schodzi z twarzy, pali najwięcej, potrafi wciągać olej, zwiększone ryzyko padu UPG.

 

 

Do 2.5T trzeba dodać jeszcze pękające smoki oleju...

 

 

PzDr

Edytowane 27 Lipca 2014 przez muzyk

[Roman Erotoman]

Witam,

 

Czy III generacja też cierpi na podobne problemy co II (padanie UPG itd.)? Planuję zakup 2.5 XT z 2010 i chcę wiedzieć na co się ewentualnei przygotować

Edytowane 27 Października 2014 przez zavaz

[Sławek1]

 

 

Im mniej ufasz ludziom tym dłużej będziesz szukał auta POWODZENIA

Ale masz większą szansę na zakup auta które da Ci dużo  zadowolenia