Lepsze hamulce w OBK

[cybel]

Dorzuć do tego dobry klocek,tarczę i poczujesz różnicę na spory plus.

Może coś od Hawka?

[MaciekGT]

Klocki Hawka widzę że są dostępne a jakie tarcze? EBC, Brembo, Ferrodo, Zimmerman?

[carfit]

Po aucie widze ze masz raczej tarcze 316mm przód i ciut inne klocki jak w 90 % aut z tego roku, co niestety zaweza pole manewru , pamietaj o tym , bo kupisz cos , a nie bedzie pasować . Jesli OEM Ci wystarczył to bym za wiele nie kombinował , bo po co ? 

Napewno tarcze 316 mm produkuje TRW, EBC, HAWK. klocki podobnie + podaj Ferodo ale podstawowe mieszanki , wiec szału nie bedzie . 

[Fala]

OBk to wygodny i szybki dupowóz. Z perspektywy ponad 40tyś km. uważam, że fabryczny zestaw 316mm jest wystarczający. Co prawda mam jeszcze fabryczne klocki i przebieg 55tys km ale i tak trwam w tym przekonaniu. ...nawet po dynamicznej jeździe w 4 osoby po gorach w 38'C

PS: dużo gorzej wspominam hamulce w podobnych warunkach w poprzedniej H6 ale nie pamiętam co tam za tarcza była. 293...?

Edytowane 19 Kwietnia 2014 przez Fala

[MaciekGT]

Wersja 3.6 masz tarcze takie jak w Tribece czyli właśnie 316mm i dlatego potwierdzam że fabryczny zestaw spokojnie daje radę choć nie jest ostry jak żyleta jak np w BMW... Seryjny zestaw obawiam sie że kosztuje dwa razy tyle co znanej firmy wiec szukam wlasnie czego znanego i sprawdzonego. Nie chce tez montować zestawów sportowych bo nie potrzebuję go, nie startuje w KJS czy wyścigach na ćwiartkę wiec przegrzanie mi nie grozi...

 

-------------------------po świętach------------

Właśnie rozmawiałem z serwisem nt wymiany tarcz i klocków. Kompletna obsługa z częściami i robocizną zamyka się w kwocie 1300zł!... Mam nadzieję że to nie pomyłka ale wyraźnie podałem że mam silnik 3.6 i usłyszałem że cena dotyczy kompletu oryginalnego Subaru.

Powiem szczerze że porównując powyższa kwotę do ceny dobrych zamienników poza serwisem to za same graty wyjdą w sumie 1500-1700 tys.PLN a do tego jeszcze robocizna pewnie 200-300zł.

Już sam nie wiem że wydawać więcej skoro do oryginału nie miam zastrzeżeń...?

Edytowane 22 Kwietnia 2014 przez MaciekGT

[MikeZorro]

ja bym poszedł w OEM, też mam wrzucony przedni zestaw ze spec B i kupiłem tarczę brembo (316x30). Jak są rozgrzane, to przy hamowaniu z większych prędkości czuć delikatne bicie na kierownicy, po mieście ok. Tarcza OEM może być lepszej jakości.

[Adam12]

 

 

Właśnie rozmawiałem z serwisem nt wymiany tarcz i klocków. Kompletna obsługa z częściami i robocizną zamyka się w kwocie 1300zł!..

 

Maciek lepiej to sprawdź dokładnie. Sam komplet klocków przód kosztuje w ASO ok. 370 brutto a komplet tarcz na pewno kosztuje więcej niż 1000pln.

Może ktoś Ci podał koszt jednej strony ? Lub przez pomyłkę tyłu

 

 

Już sam nie wiem że wydawać więcej skoro do oryginału nie miam zastrzeżeń...?

 

Oryginalne klocki wytrzymują ok. 15-20k km więcej niż zamienniki. Niestety trochę brudzą ......

[MaciekGT]

Po kolejnej weryfikacji okazało się że same cześci to 1300zł brutto po rabacie 5% (mam największe tarcze). Robocizna to niecałe 200zł.

Po dłuższej rozmowie z serwisem zaproponowano mi alternatywnie komplet hamulców EBC (nawiercane i nacinane - TurboGroove) wraz z klockami (RedStuff) i robocizną za ok.1900zł.

No i teraz się zastanawiam bo z jednej strony seria daje radę ale skoro można miec lepiej i to montowane przez ASO to czemu nie?..

Edytowane 23 Kwietnia 2014 przez MaciekGT

[Adam12]

ASO zaproponowało alternatywne rozwiązanie ? Oj czasy się zmieniają

W każdym razie 400pln brutto różnicy to nie dużo.

Osobna kwestia co się stanie jak EBC się"zwichrują" ?

[luki266]

Miałem te turbogroove zamontowane w Tribece.... nie wiem gdzie było lepiej....na pewno głośniej. Tarcze padły po tym samym okresie jak OEM.

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[carfit]

Po kolejnej weryfikacji okazało się że same cześci to 1300zł brutto po rabacie 5% (mam największe tarcze). Robocizna to niecałe 200zł.

Po dłuższej rozmowie z serwisem zaproponowano mi alternatywnie komplet hamulców EBC (nawiercane i nacinane - TurboGroove) wraz z klockami (RedStuff) i robocizną za ok.1900zł.

No i teraz się zastanawiam bo z jednej strony seria daje radę ale skoro można miec lepiej i to montowane przez ASO to czemu nie?..

 

załóż sobie tarcze OEM , do tego klocki OEM lub jakieś lepsze i zapomnij o temacie , EBC odpuść  

[MaciekGT]

załóż sobie tarcze OEM , do tego klocki OEM lub jakieś lepsze i zapomnij o temacie , EBC odpuść

Tak właśnię myślę że chyba nie trzeba cudować skoro w OEM było dobrze. Poza tym miałem już kiedyś tarcze nacinane i hałasują zauważalnie głośniej ws do zwykłych tarcz a w cichym aucie to może wqrwiać... Myslę czy wziąć te klocki RedStuff do seryjnych tarcz, może będą trochę lepsze a przede wszystkim beda mnie pylić i niszczyć tarcze?....

Niestety przewodów w oplocie nie mają dostępnych a no to pisałbym się bez dwóch zdań. ;-(

[Adam12]

 

 

Niestety przewodów w oplocie nie mają dostępnych a no to pisałbym się bez dwóch zdań. ;-(

 

raczej nie ma takiej potrzeby. Do seryjnych hamulców spokojnie dadzą radę ori. Można jedynie zmienić płyn na bardziej odporny na wysokie temperatury.

[SUBORO]

 

 

Niestety przewodów w oplocie nie mają

Jak te przewody (Goodridge)  kupiłem w firmie PTM www.ptm.pl , i wymiana płynu na DOT-1.

[MaciekGT]

 

Niestety przewodów w oplocie nie mają

Jak te przewody (Goodridge)  kupiłem w firmie PTM www.ptm.pl , i wymiana płynu na DOT-1.

 

Dzwoniłem tam i niestety ale katalogowo do Subaru nic nie mają, oprócz Imprezy... Mogą dorobic na wzór ale jakoś nie mam na to czasu ani chęci, a szkoda bo już byłem chętny na upgrade.

W sobotę wymieniam hamulce na OEM i temamt mam nadzieję na kolejne 3 lata mam z głowy..

Edytowane 12 Maja 2014 przez MaciekGT

[yaaqb]

Bardzo mocno odgrzeję temat, ale nie chcę zakładać nowego wątku. 

 

Outback H6 2006

 

Po zakupie auta od razu zmieniłem komplet tarcz i klocków p/t. Tarcze ATE, klocki Brembo. Przednie zaciski zostały zregenerowane. Moc hamowania jest "znośna". Szału nie ma, przy większym obciążeniu auta nie czuję się z nimi świetnie. Co gorsza jednak, zestaw ten przejechał raptem 7kkm i zaczynam czuć lekkie bicie na kierownicy przy hamowaniu przy dużych prędkościach. Na razie jest tylko >140kmh, ale obawiam się, że tarcze zaczynają się znowu lekko wichrować. W związku z tym chodzą mi po głowie: wymiana tarcz na lepsze w tym samym rozmiarze lub wymiana zacisków pod większe tarcze. O kompatybilności z tymi Legacy H6 wiem i na to się nastawiałem. Pytanie jednak czy do Outbacka III podejdzie zestaw z WRX 2015? Tarcze 5x100 316mm z przodu oraz 286mm z tyłu.

[Cypis0]

Pytanie jaki cel auta i jaki fundusz… moje z racji stanu i wieku zostawiam w oryginale. Troche sie poprawiło a zrobilem  klocki tył i przód ebc red ceramic. Do tego tarcze ebc p+t. W subaru zakupiłem wszystkie tłoczki uszczelki prowadnice do 4 zacisków i przewody w stalowym oplocie. Działa fajnie ale tez to jest auto na weekend wiec relaksacyjna jazda . Koszt całości Ok 3,5 tys pln bez robocizny.