Downgrade GT->2,0 N/A - szaleństwo?

[BelegUS]

Witajcie, Panowie (i Panie)

 

Niektórzy może znają moją sytuację - marzy mi się własna Impreza, budżet zbyt "mocarny" nie jest (do końca wakacji z 8-9k będzie), więc... "się kombinuje".

Przeglądając allegro trafiłem na takie coś:

http://otomoto.pl/subaru-impreza-gt-tur ... 88477.html

I, wpadł mi do głowy szalony pomysł - czy ktokolwiek kiedykolwiek podjął się kiedyś przełożenia silnika 2,0 (N/A) do budy GT'ka?

Biorąc pod uwagę, że kompletnego GT'ka z padniętym silnikiem mogę mieć za te 5-6 tysięcy (bo pewnie tego można negocjować), silnik za 1-1,5 (czy też źle kalkuluję?), to czy jest sens takiego zabiegu?

Teoretycznie, efektem końcowym był by "wykastrowany GT'ek" - wóz na zawieszeniu, hamulcach i innych bajerach GT'ka, wyglądający jak GT'ek, a spalający i ubezpieczający się jak Wolnyssak. Teoretycznie - cel osiągnięty w 200%.

W praktyce - jakich błędów i problemów takiego zabiegu nie widzę? Czy koszty użytkowania takiego "kastrata" były by astronomiczne, w związku z częściami (zawias, hamulce, i co jeszcze?) GT'ka, czy też nie są te części wiele droższe od zwykłego Wolnegossaka?

No i czy znalazł by się warsztat, który by to sensownie przełożył, i z jakimi kosztami należy się liczyć?

 

Rozważanie jest "stricte teoretyczne" - jeszcze nic nie kupiłem, nawet nie podjąłem decyzji - chciałem po prostu zapytać, jak to Świeżynka i Laik, czy to sensowne/opłacalne/możliwe. I jakie problemy wynikną/mogą wyniknąć.

 

Pozdrowienia

BelegUS

 

EDIT: Poprawiono ogłoszenie.

[piter]

popraw link do tego ogłoszenia ;-)

[leon]

Sam silnik to trochę mało. Inny wydech, o elektryce nie wspomnę.

[BelegUS]

Właśnie wyczytałem, że GT'ek ma elektryczne sprzęgło... zgaduję, że to drogie pieroństwo, a i przekład zwykłego ponoć trudny.

 

Wydech również nie przypasuje do silnika N/A? Ból...

 

Elektryka - dużo/drogo/skomplikowane tego? ^^

[piter]

Właśnie wyczytałem, że GT'ek ma elektryczne sprzęgło

hydrauliczne (a w N/A jest linka)

[PatLove]

Za na prawdę zdrowego(chodzi mi o budę), bezwypadkowego, kompletnego GT-eka z sensownego rocznika(myślę o MY98 w górę, chyba że rocznik nie ma dla Ciebie znaczenia) z padniętym silnikiem trzeba zapłacić znacznie więcej niż 5-6k pln...

 

Idąc Twoim tokiem rozumowania to kupię taki samochód za te 5-6k pln, złożę drugi silnik powiedzmy za ok 10k pln, włożę skrzynię z STI za kolejne powiedzmy 10k pln i suma sumarum za ok 25k pln miałbym super zrobiony samochód-niewykonalne...

 

Za 5-6k pln można kupić ale gołą, zdrową budę.

[vince_snd]

Myślę, że daj sobie z tym spokój.

Ja tam generalnie się nie znam, ale sądzę że bilans zabawy wyjdzie raczej ujemny.

Dozbieraj kasy i kup zadbanego wolnego ssaka. :wink:

[piter]

jak trafisz dobrego dawcę, z którego wyjmiesz więcej niż sam silnik .. to może się udać, ... ale nie wiem czy finalnie taniej nie wyjdzie remont lub kupno innego silnika z GT ...

[Simon]

Wyjatkowo karkolomna idea. Szukaj lepiej zwyklego GL-a.

[BelegUS]

No, to chyba zamyka dyskusję... wychodzi na to, że wyniesie to więcej i trudniej, niż zadbany Wolnyssak?

 

 

piter - mi właśnie na silniku z GT'ka nie zależy, bo mnie nie stać na utrzymanie ^^ Chodziło o tanią w utrzymaniu hybrydę dobrych cech Wolnegossaka i GT'ka... ale chyba w takim razie gra nie warta świeczki, skoro taniej wyjdzie "zwykłego", zadbanego Wolnegossaka dostać.

[Simon]

No, to chyba zamyka dyskusję... wychodzi na to, że wyniesie to więcej i trudniej, niż zadbany Wolnyssak?

 

 

Zdecydowanie. Gdybys poznal koszty znalezienia i ogarniecia samej elektryki to mogloby Cie to zaczac przesladowac w nocnych koszmarach.

[BelegUS]

A tego, jako przyszły student bez stałego (pewnie) źródła zarobkowania bym najbardziej chciał uniknąć

[Max]

Zrób tak jak ja Kup RXa i ładuj graty z gt a za rok możemy się na jasną górę przejechać i na kolanach podreptać

[BelegUS]

Zrób tak jak ja Kup RXa i ładuj graty z gt a za rok możemy się na jasną górę przejechać i na kolanach podreptać

 

Like it ^^

 

A jak Ci wychodzą miesięczne koszty użytkowania?

Benzyna czy... ehm... bardziej ulotny rodzaj zasilania alternatywnego? ^^

[Qba25]

A tego, jako przyszły student bez stałego (pewnie) źródła zarobkowania bym najbardziej chciał uniknąć

Rzadko na forum mamy taką zgodność

Przynajmniej nie tylko ja odwodzę od tego pomysłu 8)

[BelegUS]

Bo też prawda jest taka, że chyba nikt wcześniej tego nie zrobił...

 

... a skoro nikt nie zrobił, to się nie opłaca.

 

Słyszał ktoś może o ładnej i niedrogiej I'gen do przygarnięcia?

[Matiz]

moim zdaniem jest do wykonania jeżeli robil byś minimum 80% wszystkich operacji na własną ręke. I robił dobrze

 

Ludzie spawią sobie w garazach duzo ciekawsze hybrydy. Ja mam swoje zdanie, tak samo w rowerach gdy ktoś mnie pyta o jakieś dziwne przeróbki (vide przeróbka piasty kulkowej na maszynową)

 

-Wszystko jest do zrobienia jeżeli tylko masz zaparcie, chęci (+kase) i robisz jak najwiecej samemu- :wink:

 

A tego, jako przyszły student bez stałego (pewnie) źródła zarobkowania bym najbardziej chciał uniknąć

 

Mam mniej wiecej podobnie. Pierwszy bół to bedzie wysokosc OC. Drogi ból-mniejszy,ale czestszy to będa wizyty na stacji.

Mój RX bierze 11 w miescie i ok 8-10 na trasie (benzyna) Pamietaj że te 115km musi jakos upchac te 4 koła. Impreza niestety staje sie ciezkim klocem w wypadku gdy motor nie ma dmuchawki

[BelegUS]

OC będzie rejestrowane z Mamą (pełne zniżki) więc może strasznej tragedii nie będzie

Co do spalania... mamy "w rodzinie" Justy 1,3 (górska okolica wymusza wóz z czteronapędem - dojazdy do pracy mojej szacownej rodzicielki) i nawet to maleństwo lubi łyknąć.

Z drugiej strony - po to Bozia dała gaz, żeby z niego korzystać Ponoć Imprezy wolnossaki nie narzekają na taki typ paliwa, Justy jeździ nam na gazie, i jest fajnie - to Impressa też może

[Qba25]

Ponoć Imprezy wolnossaki nie narzekają na taki typ paliwa, Justy jeździ nam na gazie, i jest fajnie - to Impressa też może

Moja, jak zdążyłeś zauważyć, też jakoś nie ma oporów 8)

[BelegUS]

Ponoć Imprezy wolnossaki nie narzekają na taki typ paliwa, Justy jeździ nam na gazie, i jest fajnie - to Impressa też może

Moja, jak zdążyłeś zauważyć, też jakoś nie ma oporów 8)

 

Pana to już w ogóle jest cukierek, miodzio, kocur i w ogóle wszystko, co najlepsze... ale też instalacja tam jest z najwyższej półki i dopieszczona. Fakt jednak faktem, gaz do N/A Subaru to nie jest zły, a wręcz dobry (jak na moją zwłaszcza kieszeń) pomysł.

[Max]

Mój tez na krowich bąkach lata i jakoś nie marudzi Jako rewelacyjnie ogarnia temat.

BTW Jeśli auto ma służyć jedynie jako transport z pkt A do B to gaz to fajne rozwiązanie.

[adaś]

a co ten GTek z ogłoszenia ma lepszego od wolnego ssaka?

 

1. nie ma kubłów

2. hamulce 2tłoczkowe vs jednotłoczkowe - i tak nie hamują

3. przełożenia GTkowej skrzyni z wolnossącym silnikiem zamulą go jeszcze bardziej

4. wiązka nie za pardzo będzie pasowała

5. zawieszenie też zbyt wiele się nie różni

...

 

można by wymieniać, wg mnie żadna okazja ten GTek, do tego pomysł bezsensowny.

Lepiej kupić GLa, dołożyć mu stabilizator, AGXy i sprężyny z GTka, a przede wszystkim dobrze ustawić geometrię i kupić dobre opony i będzie się prowadził jak po sznurku.

Cenowo chyba nawet lepiej wyjdzie, a jak Ci zostanie kasy to kupisz skrzynię z reduktorem z kombi i będziesz miał 'turbo dla ubogich'

:wink:

[BelegUS]

OK, już się nie pastwcie nad niewiedzącym

 

I tak, jeżeli już mam kupować Wolnegossaka, to tylko kombi...

... a mody przyjdą, jak będzie mnie stać

[adaś]

OK, już się nie pastwcie nad niewiedzącym

 

nikt sie nie pastwi, pewnie większość czyta pierwszego posta i odpowiada nie zwracając uwagi na to że juz ktoś to napisał

Pumuk bedzie?

 

aha, zapomniałbym ..jeszcze kolegtor z Legacy 92-94 żeby gadał jak GTek

[BelegUS]

Pomuk? Zgadnij, Waść ^^

 

Co do gadania jak GT'ek... właśnie ten kolektor mi ostatnio Pan Qba25 odradzał... ponoć są lepsze sposoby, żeby ubulgotać Wolnegossaka, bez skutków ubocznych...