Koniec ery malych WRCow!

[Kazushito Yakitaki]

Ech... I znów górę wzięła marketingowa maszynka do robienia ludziom wody z mózgów. A myślałby kto, że auto powinno być małe, lekkie, zwinne, zwrotne, szybkie, etc... A tu wychodzi, że auto powinno być krowiaste...

 

Kazio.

[Than_Junior]

Tylko ze zbyt male, zbyt szybkie, zbyt zwinne itp. stej sie zbyt niebezpieczne :!: Witam ponownie na forum!

 

Pozdrawiam,

ThanJu

[gruby]

wiec impreza nie jest zwinna, zwrotna, szybka, etc...

do tego jeszcze impreza jest krowiasta... :?: :!: :?:

obrona nie ma wiecej pytan 8)

[Kazushito Yakitaki]

[ciach! -- rozpędziłem się o jeden raz za dużo]

[Kazushito Yakitaki]

Tylko ze zbyt male, zbyt szybkie, zbyt zwinne itp. stej sie zbyt niebezpieczne :!:

 

Jak mawiali starożytni ,,śmierć frajerom''. Nikt nie mówi, że szybka, efektywna jazda to umiejętność dla każdego To trzeba umieć i tyle. Wielu z nas, w tym i niżej podpisany, być może nigdy nie sięgnie wyżyn?

 

Witam ponownie na forum!

 

mukmukerer

 

Kazik fastrygowany...

[Kazushito Yakitaki]

wiec impreza nie jest zwinna, zwrotna, szybka, etc...

do tego jeszcze impreza jest krowiasta... :?: :!: :?:

obrona nie ma wiecej pytan 8)

 

Chyba nie powiesz, że auto lżejsze nie hamuje lepiej, nie rozpędza się lepiej, nie składa się lepiej w zakręty? Faktem jest, że w rajdowaniu i tak ,,przeszkadza'' regulamin, nakładając masy i rozmiary minimalne, ale generalnie na świecie trend jest taki, żeby budować auta co raz cięższe, co raz większe, które jeżdżą co raz gorzej... I nie wiem, jak Ciebie, ale mnie to boli.

 

K.Y.

[Than_Junior]

Z tym bym sie nie zgodzil. Przeciez wszyscy producenci w nowych modelach wlasnie daza do tego, zeby samochod byl lzejszy, lepiej sie prowadzil i byl bardziej zwinny.

 

 

Pozdrawiam,

TJ

[gruby]

pierwsze primo, nie wiem jaka przyjemnosc sprawia ogladanie wrc, ktore jezdza bez poslizgow - "na okraglo" (mowie o asfalcie, bo na szutrach jeszcze nie wymyslili jak jezdzic na okraglo

 

drugie primo, skracanie pojazdu (zmniejszenie rozstawu osi :!: ) powoduje, ze zachowanie samochodu jest coraz to bardziej nerwowe,

przez co, przy sportowej jezdzie doprowadza do wiekszej ilosci wypadkow

(P205 t16...) :roll: wtedy kierowcy beda jezdzic wolniej :!: sa pewne granice ryzyka....

[Than_Junior]

Jak ja lubie tylko i wylacznie pisac "w pelni zgadzam sie z przedmowca!"

 

 

Pozdrawiam,

ThanJu

[hwojtek]

Z tym bym sie nie zgodzil. Przeciez wszyscy producenci w nowych modelach wlasnie daza do tego, zeby samochod byl lzejszy, lepiej sie prowadzil i byl bardziej zwinny.

 

Than, ledwo co popierałeś zwiększanie wymiarów i masy samochodów WRC...

[Than_Junior]

No i? Dalej popieram. Nie wiem o co Ci chodzi :roll: Przeciez stwierdzenie, ze producenci daza do zmniejszania masy i polepszenia wlasciwosci jezdnych nie ma nic wspolnego z tym, ze jestem za sedanami w WRC :!: Poza tym nie bylem za zwiekszeniem masy w WRCach, bo to by bylo zdeka bez sensu :shock: .

[Tomasz_555]

No musze przyznać że bardzo ciekawy post i odpowiedzi. Można przynajmniej z tego coś wyciągnąć dla siebie. Co do kolejności marek w 2004 to mam takie marzenia:

 

1. Oczywiście Subaru (liderem Solberg)

2. Citroen

3. Mitsubishi

4. Hyundai

5. Ford

6. Skoda

7. Peugeot

 

Oczywiście najważniejsze jest to aby każdy z zespołów miał takie same szanse i aby sprzęt był porównywalnie niezawodny. Aby panowała wyrównana walka. Zeby o miejscu decydował jeden czy dwa punkty a nei przewaga zdobyta na początku roku.

[Kazushito Yakitaki]

No i? Dalej popieram. Nie wiem o co Ci chodzi

 

Może o podejście ,,chciałabym i boję się''. Albo coś jest duże, albo coś jest lekkie. Pewnych granic nie da się przekroczyć, a nikt nie zabrania stosowania ultralekkich materiałów w małym. Co więcej, minimalne masy powodują, że przypadku zaoszczędzenia masy w czymś, co jest małe, można nadłożyć gdzie niegdzie materiału, aby powiększyć współczynniki bezpieczeństwa krytycznych elementów. Bo jeśli ma być duże i lekkie, to zawsze coś na tym ucierpi. Zwykle wytrzymałość.

 

K.Y.

[Kazushito Yakitaki]

Z tym bym sie nie zgodzil. Przeciez wszyscy producenci w nowych modelach wlasnie daza do tego, zeby samochod byl lzejszy, lepiej sie prowadzil i byl bardziej zwinny.

 

Weź do ręki katalogi i porównaj masy własne aut na przestrzeni kolejnych lat... Producenci dążą do tego, żeby tworzyć produkty, które się sprzedadzą. Zatem muszą mieć pięć gwiazdek w EuroNCAP, choć to tak naprawdę mówi tylko, jak auto sprawuje się w crashteście, muszą dać klientowi sto różnych elektryczno-elektronicznych bzdetów i bajerów, bez których dziś auto się nie sprzeda, muszą zapewnić maksymalne wyciszenie mechanizmów i porządne audio, muszą w aucie zaimplementować kilku elektronicznych aniołów stróżów, bo średni poziom umiejętności kierowców leci na pysk, a wszyscy dookoła uważają, że to dobry znak. Żaden z tych celów nie pokrywa się z budowaniem aut szybkich, efektywnych, nastawionych na maksymalizację bezpieczeństwa czynnego, a nie biernego. Bo czynne bezpieczeństwo opiera się przede wszystkim na ruszaniu głową przez kierowcę.

 

 

K.Y.

[RafalW]

A Mitsu ma homologację na Lancera V do 2008r. Ten Lancer jest bazowany jeszcze na Colcie, dopiero od WRC (czyli Evo VII) bazowane są na Cedii. W kazdym razie mogliby zastosować starą (lekką) budę i nowy motor - na przykład. Więc coś mi tu śmierdzi kaczką dziennikarską... Żadne inne źródło tego nie potwierdza.

Niestety nie. W momencie homologacji nowego modelu nie moga uzywac poprzedniego. Dlatego np. juz nie moga uzywac Octavii po homologacji Fabii.

[RafalW]

wiec impreza nie jest zwinna, zwrotna, szybka, etc...

do tego jeszcze impreza jest krowiasta... :?: :!: :?:

Niestety krowiasta jest. Masy nie oszukasz.

[555]

No i sa juz fotki puga 307 WRC... :shock:

 

 

 

 

 

[ComeToDaddy]

Laaaaaaaaaaaaaadny, tyle ze co ona ma do 307 :!: :?: bo nawet z wygladu to nie za bardzo...

[Azrael]

O bosh... pierwsza od dawna naprawdę ochydna rajdówka...

[Rafał]

No nawet :wink:

 

Szkoda tylko ze to nie kabrio

[Azrael]

Laaaaaaaaaaaaaadny, tyle ze co ona ma do 307 :!: :?: bo nawet z wygladu to nie za bardzo...

 

Bazą homologacyjna jest 307 CC jeżeli się nie mylę.

[555]

Laaaaaaaaaaaaaadny, tyle ze co ona ma do 307 :!: :?: bo nawet z wygladu to nie za bardzo...

 

Tez mialem podobna reakcje na poczatku, ale jednak ma duzo wspolnego z wygladu, gdyz rajdowka ta jest zrobiona na bazie 307 wersji...CC

 

 

[Tomasz_555]

Wiecie co..... wydaje mi się że ten samochód nie zdobędzie mistrzostwa.

Czyli nów Subaru ma przewagę. Zbyt masywny jak na rajdówke. 206 był bardziej zgrabny i chyba zwrotniejszy.

[subaru_rallyfan_roman]

Nie wszystko musi być kwintesencją piękna, jak Subaru Impreza WRC Mam nadzieję, że nowy Pug wystartuje już w Rajdzie Monte Carlo (homologację będzie miał 1 stycznia 2004), wtedy można będzie skonfrontować jego możliwości z resztą stawki. A co do wyglądu... hmmm kwestia gustu, do wszystkiego można się przyzwyczaić.

[Właściciel Browaru]

No no, bo to na bazie KUPĘ KABRIO. Ciekawe jakie ma KLOCKI.