Zakuwanie silnika.

[Trolololo]

Dyzio_d, skuś sie o balansowanie/wyważenie/doważanie wału 8)

[Dyzio_d]

Oszczędzanie na wymianie smoka byłoby jedną z najbardziej idiotycznych oszczędności

Właśnie po to założyłem ten wątek. Żeby się nie okazało, że silnik był na górze, a coś przeoczyłem...

 

Na co zworcic uwage - przede wszystkim na poprawne zlozenie motoru

Tym już zajmą się fachowcy, godni zaufania :wink:

 

Pamietaj o sprzegle i odpowiednim docisku zeby Nm przenioslo

O to się nie obawiam, wraz ze skrzynią 6MT wszedłem w posiadanie spieka! 8)

 

Dyzio_d, skuś sie o balansowanie/wyważenie/doważanie wału

Więcej sczegółów proszę!

[grzywaczewski]

Cos cisza w temacie... a liczylem ze sie doucze :?

[Kruk]

grzywaczewski, bo o wszystkim o czym warto wiedzieć się na forach nie pisze albo pisze się źle i bez istotnych szczegółów najczęściej z niewiedzy albo celowo żeby wprowadzić w błąd...dlatego w internecie jest sam bullshit i ja się już o tym kilka razy przekonałem osobiście :wink:

[Trolololo]

Dyzio_d, polerując tłoki i nawiercając korby do najniższej masy poszczególnego elementu oraz wyważając wał (jedynie w specjalistycznych ośrodkach) możesz uzyskać lepsza charakterystyke pracy silnika, a co za tym idzie ... wieksza moc

 

Wiem bo sam robiłem to w motocyklu ... ale poprawa była znacząca a wibracje zminimalizowane do minimum

[kropkowicz]

sam robiłem to w motocyklu

 

w samochodzie kręcącym silnik do 7000rpm to nie ma takiego znaczenia. choć wstanach robią :wink:

[Kruk]

Wyważanie mas wirujących zawsze jest dobrą i niedrogą inwestycją. Wirujące elementy nie biją więc łożyska, panewki, uszczelniacze dłużej pożyją a i praca silnika jest bardziej zrównoważona. Pamiętajmy że nawet przy 7tys.obr. siły przy wirowaniu robią się bardzo znaczne więc moim zdaniem warto.

[grzywaczewski]

No niestety tak, Kruk, przekonalem sie

 

Chce byc madrzejszy, bo kiedys silnik w TurboDziadku kleknie, a nie chce isc najlepsza i najtansza droga czyli wymienic bebechy na STI

 

Chce miec antyka, chce odbudowac EJ20G. Wydaje mi sie ze skladanie silnika na zwyklych gratach jest bez sensu, bo kute sa ze 30 - 40% drozsze, ale robocizna juz ta sama. Legac pewnie nigdy nie przekroczy 240KM (bo musialbym znow wymienic sprezarke, kupic nowy komputer i zmapowac), mysle jednak ze kute tloki, korbowody, lepsze panewki i uszczelki, choc performance nie dadza, to sprawia ze silnik bedzie bardzo trwaly (przy takiej mocy).

[kropkowicz]

Kruk, nie wg. technologic

[Trolololo]

Wyważanie mas wirujących zawsze jest dobrą i niedrogą inwestycją. Wirujące elementy nie biją więc łożyska, panewki, uszczelniacze dłużej pożyją a i praca silnika jest bardziej zrównoważona. Pamiętajmy że nawet przy 7tys.obr. siły przy wirowaniu robią się bardzo znaczne więc moim zdaniem warto.

 

Robiles ten zabieg u Siebie ?

 

-- 9 wrz 2010, o 14:59 --

 

sam robiłem to w motocyklu

 

w samochodzie kręcącym silnik do 7000rpm to nie ma takiego znaczenia. choć wstanach robią :wink:

 

Ja myśle ze taki zabieg znacznie poprawi przebieg krzywej, momentu obrotowego. :wink:

[Przemeq]

Ciekawe, czy moim silniku wał był wyważany...

[Trolololo]

i czy tłoki były polerowane ... i korbowody nawiercane ? :wink:

[AdaSch]

co do smoków,

 

znam sti które nagle stanęło, silnik zatarty na amen, po otwarciu ułamany smok

 

żadnego zaliczenia miski itp nie było!

 

co gorsza dokładnie ten sam smok mają forestery od my06

 

ciekawe kto zapłaci za naprawę. W końcu to była wada ukryta!

 

pozdrawiam

[raison]

ciekawe kto zapłaci za naprawę

 

Podpowiem Ci: właściciel samochodu

[Kruk]

Standardowo jak wszędzie czyli jak jest na gwarancji to ASO a jak nie jest na gwarancji to właściciel.

[raison]

Standardowo jak wszędzie czyli jak jest na gwarancji to ASO a jak nie jest na gwarancji to właściciel.

 

Oczywiście rozważam tylko taką ewentualność, że auto jest po gwarancji 8)

[AdaSch]

u mnie ściągnięcie miski w piątek :!:

 

pozdrawiam

[PatLove]

A jak to jest z kucizną głównie do użytku codziennego? Czy da się ją tak spasować, żeby żywotność silnika była przynajmniej zbliżona do takiego nie złożonego na kutych gratach? A może są jakieś konkretne firmy prod kuciznę, których najlepiej jest się trzymać przy składaniu kutego silnika głównie do codziennej jazdy?

bo porównując ceny kucizny do cen części normalnych np. tłoki: kute vs. OEM STI to oczywiście dużo taniej wychodzą kute ale co z tego, jeżeli np. ta kucizna ma wystarczyć powiedzmy na max 60tys km, to wtedy żaden interes...

[niumen]

PatLove, do codziennego użytku najlepiej Mahle.

[PatLove]

PatLove, do codziennego użytku najlepiej Mahle.

 

No dobra niumen, rozumem że i tłoki i korby Mahle, tak?

A jak jest z tymi przebiegami?Czy można tak spasować kuciznę żeby przebiegi (przy użytku codziennym i sporadycznym upalaniu) były przynajmniej zbliżone do silnika złożonego na normalnych gratach?

[AMI]

Musisz zapewne celowac w kucizne jak najciasniej pasowana. Ale to chyba cos za cos.

Luzniej pasowana pewnie bedzie mocniejsza (kwestia stopow pewnie), ale ciasniej pasowana "zdrowsza" dla gladzi cylindra?

Tutaj powinienes liczyc na to, ze ktorys z mistrzow wpadnie i wylozy nam to jak krowie na rowie

 

Tloki STI sa ponoc bardzo dobre, choc nie kute. Ale cena powala

[PatLove]

Na temat pasowania już wiem ale myślę, że celująć w okolice 360-380KM wcale nie musi być aż tak bardzo luźno spasowana, szczerze mówiąc to wolałbym już powiedzmy te 350KM ale ciaśniejsze pasowanie i większą żywotność silnika, niż 380KM i mniejszą zywotność, o ile te 30KM ma w ogóle jakikolwiek wpływ(?) :roll:

 

Tutaj powinienes liczyc na to, ze ktorys z mistrzow wpadnie i wylozy nam to jak krowie na rowie

 

AMI właśnie na to liczę

 

Tloki STI sa ponoc bardzo dobre, choc nie kute. Ale cena powala

 

Cena jest po prostu kosmos... Jak mi pan w ASO powiedział, to ja oczywiście zapytałem:

"ale to za komplet?",

a on: "nie, za sztukę..."

Powalająca jest też różnica w cenie pomiędzy OEM z WRX, a z STI bo komplet tłoków do WRX-a kosztuje mniej niż jeden tłok do STI...

[AdaSch]

Powalająca jest też różnica w cenie pomiędzy OEM z WRX, a z STI bo komplet tłoków do WRX-a kosztuje mniej niż jeden tłok do STI...

 

trochę dziwne jest to co napisałeś, bo to dokładnie to samo co w sti2.5 wrx 2.5 i fxt2.5

 

short block, jest taki sam dla każdego z nich

 

tłoki dodatkowe są zamienne i są takie same co jest oczywiste chociaż z powodu tego samego short blocku

 

pomiędzy sti a np wrx to tylko głowice są inne. zawory, prowadnice uszcezlniacze itp graty są takie same

 

rozpiska tłoków

 

tłoki FXT STI

12006AC390

STI 12006AC400

fxt 12006AC400 STD GRADE "B" Destination code: EK, ER, KA '04, April — '05, May

fxt 12006AD210 STD GRADE"A" '05, March — '06, May

12006AC390 FXT STI

STI 12006AC400

 

jak widać ew sti ma tłok 12006AC400 ale były montowane również 12006AC390

w zależności od rocznika. Każdy około 350netto

 

pozdrawiam

[AMI]

PatLove chyba pytal o tloki STI do silnika 2l - ktore kosztuja po 1700zl sztuka mniej wiecej

[PatLove]

Powalająca jest też różnica w cenie pomiędzy OEM z WRX, a z STI bo komplet tłoków do WRX-a kosztuje mniej niż jeden tłok do STI...

 

trochę dziwne jest to co napisałeś, bo to dokładnie to samo co w sti2.5 wrx 2.5 i fxt2.5

 

short block, jest taki sam dla każdego z nich

 

tłoki dodatkowe są zamienne i są takie same co jest oczywiste chociaż z powodu tego samego short blocku

 

pomiędzy sti a np wrx to tylko głowice są inne. zawory, prowadnice uszcezlniacze itp graty są takie same

 

rozpiska tłoków

 

tłoki FXT STI

12006AC390

STI 12006AC400

fxt 12006AC400 STD GRADE "B" Destination code: EK, ER, KA '04, April — '05, May

fxt 12006AD210 STD GRADE"A" '05, March — '06, May

12006AC390 FXT STI

STI 12006AC400

 

jak widać ew sti ma tłok 12006AC400 ale były montowane również 12006AC390

w zależności od rocznika. Każdy około 350netto

 

pozdrawiam

 

No i może dlatego tłoki w 2,5 STI tak często płynął bo są właśnie takie same jak w WRX 2,5...

 

Mi chodziło o tłoki z 2.0 STI o oznaczeniu 12006AB430, które są zdecydowanie inne niż w WRX 2.0 i za sztukę kosztują 1700pln. Wszystko tu się zgadza bo niezależnie od siebie i w różnych źródłach sprawdzaliśmy to z forumowiczem AMI... Natomiast tłok z WRX-a 2.0 kosztuje ok 350pln/szt i ma inne oznaczenie-12006AB230/231

 

-- 19 sty 2011, o 00:47 --

 

PatLove chyba pytal o tloki STI do silnika 2l - ktore kosztuja po 1700zl sztuka mniej wiecej

 

Dokładnie... :wink: