Outback 2.0D MY10 pierwsze kilometry.

[Xanadu]

wniosek jeden paliwo w Polsce to shit

zgoda w 200% - to nie jest wina samochodów :!:

[Luk77]

W zeszla zime na zwyklym niemieckim dislu (jeszcze mialem w zbiorniku) przy -25 odpalil i jezdzil bez problemow - czyli wniosek jeden paliwo w Polsce to shit

 

Ja bym nie uogólniał. Tak jak pisałem wcześniej ,miałem sytuacje z moim wówczas klekotem który stał 2 noce gdzie temp. spadła do -34 a w dzień ok. -20. Samochód odpalił i jechał na polskim ON Verva.

W Niemczech paliwa też się różnią

[Xanadu]

Ja bym nie uogólniał.

uogólnienie polega właśnie na tym, że chlubne wyjątki je potwierdzają :wink:

nie od dzisiaj wiadomo, że mamy w znakomitej większości paliwa słabej jakości

[Andrzej Koper]

mamy w znakomitej większości paliwa słabej jakości

 

niestety tak jest.....

[TyrTyr]

Dziś po nartach zajechaliśmy na kawę do znajomych w Rabce i kolega poinformował, że gdzieś w okolicy zanotowano temp. -40,6*C. Ciekawe jak w takiej temperaturze nasze diesle by zadziałały?

Wszedzie -20, -25 a u jedngo gospodarza -40,6 dobre.

[Xanadu]

Wszedzie -20, -25 a u jedngo gospodarza -40,6 dobre.

zupełnie normalne zjawisko - są górskie kotliny, gdzie różnica temperatur zimą w odniesieniu do miejsc oddalonych o 10 - 20 km może wynosić nawet 15 st. C :wink:

[krass]

kolega do mnie zadzwonił dzisiaj rano i okazało się dzisiaj, że w obu naszych autach był problem z jazdą przy - 22 st. C, bo wytrąciła się parafina, osiadła w filtrze i oba auta przerywały jak cholera... Ja jakoś się dotelepałem do roboty nie przekraczając 2 tys. obr., a Insignia wylądowała w serwisie, gdzie stwierdzili niską jakość ON i zalecili wymianę filtra paliwa....

pytam kolegę, na jakim paliwie jechał... Shell V-Power...

mnie pewnie też czeka wymiana filtra paliwa

 

Shell V-Power? Tiaaaa...

Wczoraj wybrałem się w dłuższą trasę (ok. 300km). Zatankowany Shell V-Power. Auto w nocy stało "pod chmurką", temperatura ok. -21 st. C. Przejechałem jakieś 10 - 15 km i zaczęły się kłopoty. Próbuję wyprzedzić gościa, który jedzie ok. 80 km/h. Czwórka, gaz i... d....a. Auto nie jedzie Szarpie, przerywa. Przejechałem kolejne klikanaście km. Musiałem zatrzymać się na skrzyżowaniu. Ruszam, szarpie, wrzucam dwójkę i... nie jestem w stanie rozkręcić silnika nawet do 2000 rpm i pojechać szybciej niż 30 km/h. Na drodze krajowej to nie jest dobra prędkość. Zawróciłem, dokulałem się do pobliskiej stacji paliw. Kupiłem dodatek zimowy do diesli, wlałem i... przeszło. Reszta trasy już bez problemu.

[Luk77]

nie od dzisiaj wiadomo, że mamy w znakomitej większości paliwa słabej jakości

 

Tankuje,tankowałem swoje samochody głównie w PL (markowe stacje) ale tez sporo w DE i przez tyle lat nie byłem w stanie wychwycić żadnej różnicy w PB czy Dieslu.Zawsze omijam szerokim łukiem stare "podejrzane" stacje gdyż jest duże prawdopodobieństwo że zbiorniki będą zasyfiałe.

 

W Twoim przypadku paliwo (V-power :?: ) prawdopodobnie było "mało zimowe" a nie koniecznie złej jakości. Nie jestem pewien ale czy ten V-power czasem nie przyjeżdża prosto z DE :?: :wink:

 

Kiedyś już o tym pisałem ale przypomnę że regularnie przyjeżdżający do Polski Rosjanie których znam bardzo chwalą nasze paliwo :wink: Niestety u nich jest nadal duży problem z podrabianiem :roll:

[Xanadu]

W Twoim przypadku paliwo (V-power :?: ) prawdopodobnie było "mało zimowe"

czyli złej jakości, bo nie dostosowane do warunków atmosferycznych :wink:

z Shell'em jest tak że maj ze sobą jakiś problem, bo podobna sytuacja bywa na wielu stacjach z gazem, ale wtedy zamiast pakować kierowcom w zimie letni gaz, to po prostu zamykają dystrybutor :wink:

 

-- 5 lut 2012, o 09:39 --

 

Kiedyś już o tym pisałem ale przypomnę że regularnie przyjeżdżający do Polski Rosjanie których znam bardzo chwalą nasze paliwo :wink: Niestety u nich jest nadal duży problem z podrabianiem :roll:

starałbym się porównywać nas do lepszych, a nie gorszych :wink:

u nas też jest nadal ogromny problem z podrabianiem i z tym, że nikomu nie zależy na wprowadzeniu przepisów, ograniczających to podrabianie

to miliardowy interes (analogie z hazardem same się narzucają :wink: ), w związku z tym mamy silne lobby i jakakolwiek zmiana na plus jest bardzo trudna...

naturalnie problem w znakomitej większości dotyczy niemarkowych stacji, ale niestety również tych markowych w sieciach franchisingowych - mniejsze stacje markowe są nadal prywatne...

problem dotyczy dolewek do paliwa, przede wszystkim wszelkiego rodzaju rozpuszczalników i dotyczy przynajmniej 30% sprzedawanego w Polsce paliwa - jeżeli policzymy sobie, że na każdym zalanym zbiorniku mafia zyskuje tylko 5%, to wielkość tego "rynku" jest gigantyczna

do tego dochodzą oszustwa przy licznikach pomiarowych w dystrybutorach, zalewanie letniego paliwa w cenie zimowego itd.

tankowanie na dużych, markowych stacjach ogranicza możliwość wpadnięcia w tarapaty, ale go zapewne nie eliminuje w 100%...

[subleo]

u nas też jest nadal ogromny problem z podrabianiem i z tym, że nikomu nie zależy na wprowadzeniu przepisów, ograniczających to podrabianie

to miliardowy interes (analogie z hazardem same się narzucają :wink: ), w związku z tym mamy silne lobby i jakakolwiek zmiana na plus jest bardzo trudna...

naturalnie problem w znakomitej większości dotyczy niemarkowych stacji, ale niestety również tych markowych w sieciach franchisingowych - mniejsze stacje markowe są nadal prywatne...

Od początku tankuję TYLKO na jednej, konkretnej stacji STATOIL-a (zgodnie z zaleceniami SIP ). Zasięg SBD oscyluje wokół 1000 km, więc konieczność tankowania na innych stacjach pojawia się bardzo rzadko, głównie przy wyjazdach zagranicznych (IT, DE, F, CH...ale tam akurat problemu z jakością paliwa nie ma).

 

Nigdy się na paliwie z tej stacji nie zawiodłem. Ostatnio, ponownie miałem przejazd w rejon wyższych Beskidów, gdzie temperatura wynosiła -27.5 st. C. Żadnego problemu z paliwem (najzwyklejszy ON, żaden tam arktyczny). Polecam znaleźć sobie taką "domową" stację.

 

 

*) Wiadomość zawiera lokowanie produktu

[TyrTyr]

W Twoim przypadku paliwo (V-power :?: ) prawdopodobnie było "mało zimowe"

czyli złej jakości, bo nie dostosowane do warunków atmosferycznych :wink:

 

Panowie.

Zimowe dodatki do ropy leja w rafinerii.

Nikt nie zaklada najgorszego, czyli ze gdzies tam moze bedzie -40.

 

Gdyby za dolewanie dodatkow odpowiedzialny byl kierownik zmiany na stacji to mozna by psioczyc,

Ale tak nie jest wiec uwazam ze trzeba miec tylko do siebie pretensje.

W rafinerii uzimowili paliwo do -15, zrobilo sie -25, trzba sobie samemu "podrasowac" na -30 i problem z glowy.

[Xanadu]

Zimowe dodatki do ropy leja w rafinerii.

mnie jest wszystko jedno kto i kiedy dolewa uszlachetniacze - oczekuję, że na stacji, jak podjeżdżam pod dystrybutor V-Power za 6,20 zł / 1 l, to mam paliwo do -40 st. C

nie lubię być robiony w konia i Shella już będę omijał z daleka

[Luk77]

oczekuję, że na stacji, jak podjeżdżam pod dystrybutor V-Power za 6,20 zł / 1 l, to mam paliwo do -40 st. C

 

ON do -40 st. :?: :? Wątpię że nawet na wychwalanych niemieckich stacjach ropa tyle wytrzyma :wink:

Przy takich ekstremach niestety trzeba wlać dostępny na stacjach siuwaks do ON

Kiedyś kierownicy dolewali benzyny do ropy i po sprawie a teraz wiadomo... dyszle są nowoczesne :wink:

[Xanadu]

Kiedyś kierownicy dolewali benzyny do ropy i po sprawie a teraz wiadomo... dyszle są nowoczesne :wink:

jakieś 2 lata temu na jednej z dużych stacji wcisnąłem czarny, dieslowski pistolet do wlewu, a po paru minutach coś mnie tknęło, bo paliwo dziwnie zaśmierdziało... wącham, wącham i z coraz większym przerażeniem stwierdzam, że właśnie nalewam sobie benzyny, zamiast ON

okazało się, że coś im się pozamieniało w zbiornikach....

zadzwoniłem do serwisu i poinformowali mnie, żebym za żadne skarby nie uruchamiał silnika - benzynę trzeba zlać i zatankować do pełna ON...

trzeba przyznać, że stacja zachowała się profi: samochód zastępczy na 1 dobę, butelka dobrej whiskey, no i oba tankowania bezpłatnie :wink:

[henek]

Podzielam zdanie autora wątku , ja zrobiłem swoim już 23 tys i jestem b. zadowolony jednakże jak rano słyszę jak ten biedny silnik dostaje po tyłku przez te mrozy to mnie wszystko boli

[TyrTyr]

Zimowe dodatki do ropy leja w rafinerii.

mnie jest wszystko jedno kto i kiedy dolewa uszlachetniacze - oczekuję, że na stacji, jak podjeżdżam pod dystrybutor V-Power za 6,20 zł / 1 l, to mam paliwo do -40 st. C

nie lubię być robiony w konia i Shella już będę omijał z daleka

 

Nikt nie sprzedaje paliwa do -40.

Moze ze trzy godziny temu rozmawialem z kolega ktory ma bezposredni kontakt z "orlenowcami".

Od pazdziernika paliwo jest do -22, a od niedawna do -38 (nie pamietam daty).

Kazda nowa porcja zlana do zbiornikow na stacji ma pobrane 3 probki.

Ido one do analizy w trzy rozne miejsca i naprawde ciezko jest cos oszukac.

 

Na przeciwleglym biegunie znajduja sie wlasciciele pojazdow.

Jestes wstanie zagwarantowac ze jesli masz klopoty to jest to wina paliwa a nie wody ktora nasaczony jest filtr paliwa, wody ktora zamarzla.

Przypomne, woda do paliwa dostaje sie w sposob ze tak powiem fizjologiczny.

[Xanadu]

Nikt nie sprzedaje paliwa do -40.

od niedawna do -38 (nie pamietam daty).

pomyliłem się o... 2stopnie...

przepraszam...

 

Kazda nowa porcja zlana do zbiornikow na stacji ma pobrane 3 probki.

Ido one do analizy w trzy rozne miejsca i naprawde ciezko jest cos oszukac.

gratuluję dobrego samopoczucia i wiary...

 

Na przeciwleglym biegunie znajduja sie wlasciciele pojazdow.

Jestes wstanie zagwarantowac ze jesli masz klopoty to jest to wina paliwa a nie wody ktora nasaczony jest filtr paliwa, wody ktora zamarzla.

u kolegi w filtrze paliwa wyjętym kilka dni temu była cała masa glutów z parafiny i nie miało to nic wspólnego z wodą

[Adam12]

oczekuję, że na stacji, jak podjeżdżam pod dystrybutor V-Power za 6,20 zł / 1 l, to mam paliwo do -40 st. C

 

ON do -40 st. :?: :? Wątpię że nawet na wychwalanych niemieckich stacjach ropa tyle wytrzyma :wink:

Przy takich ekstremach niestety trzeba wlać dostępny na stacjach siuwaks do ON

Kiedyś kierownicy dolewali benzyny do ropy i po sprawie a teraz wiadomo... dyszle są nowoczesne :wink:

 

 

jak wlejesz jakieś badziewie i padnie silnik to bierz pod uwagę, że ASO pierwsze co zrobi to wyśle ON do analizy. Od parafiny to najwyżej filtr się zapcha.....

[wlyszkow]

ON do -40 st. Wątpię że nawet na wychwalanych niemieckich stacjach ropa tyle wytrzyma

Pewnie, że nie wytrzyma i nie wytrzymuje bo w DE mają chyba lżejsze normy mrozowe niż w PL - czytałem wczoraj przypadek gościa, który zatankował w DE ON i CR jemu w PL stanął daleko do domu.

Wody/wilgoci też się warto pozbyć nawet teraz jeśli ktoś przed zimą nie zdążył - wyłącznie izopropanolem w SBD. Środki profi do osuszania układu teraz fachowcy zalecają lać całą butelkę czyli 0,3-0,4L na zbiornik w osobówkach przed tankowaniem bo ON praktycznie tankujecie z kryształkami lodu a dodatkowe wytrącą się w baku i niestety krążą jako zawiesina a nie spoczywają w zbiorniku jak woda.

[Luk77]

 

jak wlejesz jakieś badziewie i padnie silnik to bierz pod uwagę, że ASO pierwsze co zrobi to wyśle ON do analizy.

 

Wiem , znam przypadki kiedy serwis/producent wytłumaczył klientowi że silnik klęknął od złej jakości paliwa...w niektórych przypadkach niesłusznie ale tak jest najłatwiej :wink: W DE już tak nie wypada bo przecież paliwo najlepsze :wink:

[Adam12]

 

jak wlejesz jakieś badziewie i padnie silnik to bierz pod uwagę, że ASO pierwsze co zrobi to wyśle ON do analizy.

 

Wiem , znam przypadki kiedy serwis/producent wytłumaczył klientowi że silnik klęknął od złej jakości paliwa...w niektórych przypadkach niesłusznie ale tak jest najłatwiej :wink: W DE już tak nie wypada bo przecież paliwo najlepsze :wink:

 

 

no nie byłbym tego taki pewny. Za Odrą leją chyba do 10% dodatków BIO a to nie służy współczesnym dieslom.

[Luk77]

 

no nie byłbym tego taki pewny. Za Odrą leją chyba do 10% dodatków BIO a to nie służy współczesnym dieslom.

 

Czyli jednak w Polsce paliwo nie takie złe :wink:

[gryzli]

Czyli jednak w Polsce paliwo nie takie złe

 

 

Jesli trafisz... A swoja droga tu o dieslach, a my mamy benzynki :wink:

I powiem Ci, ze moj szef gloryfikowal shella i V-power - na niczym innym nie jezdzil tylko benzynka V-power recing - i kilka lat temu holowalem go do serwisu bo przy -22 nieodpalil - w przewodach jakas kaszka normalnie sie pojawiila :shock: - plukali mu zbiornik itd. Mialem z niego beke kilka tygodni za ten v-power

[TyrTyr]

u kolegi w filtrze paliwa wyjętym kilka dni temu była cała masa glutów z parafiny i nie miało to nic wspólnego z wodą

 

Ja tam "prawd wiary" nikomi nie zamierzam zmieniac.

 

Kolega pracuje na stacji obslugi i twierdzi ze srednio 2 razy w tygodniu trafia sie klient przyciagajacy na sznurku pojazd.

Obsabacza w niewybredny sposob kierownika - no k.... tydzien temu bylem u was na servisie....

Rurka szybko mieknie kiedy z faktury jasno wynika ze jasnie pan klient raczyl odmowic wymiany filtra.

 

PS. jestes przekonany ze zamarzajaca woda ktora jest nasiakniety material filtrujacy nie wspomaga wytracania sie parafiny?

[Luk77]

 

Jesli trafisz... A swoja droga tu o dieslach, a my mamy benzynki :wink:

 

 

Znam i mam do czynienia z kilkunastoma flotowymi Octaviami , kilka Citroenów C5 ...wszystkie dyszle . Octavie jeżdżą najwięcej i 100tkm niektóre robią w rok. Wszystkie pojazdy w Polsce tankowane są wyłącznie na Orlenach ze względu na umowę. Nie ma absolutnie żadnych problemów nawet w te mrozy.

Nie było też w żadnym problemów z wtryskami czy tam awarii spowodowanych "zlą jakością paliwa" Podczas dalszych wyjazdów w Europę tankowane są min. na niemieckich stacjach ale niestety magicznego przyrostu mocy i lepszej pracy silnika niezauważono :wink: