Wadliwe silniki Diesel - wymiana short-block <10kkm

[radez]

Witam,

 

Obecnie oczekuję już blisko 2 miesiące na naprawę silnika Diesel.

 

Sytuacja identyczna z tą kilka wątków poniżej http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=3&t=134088

 

Pomijając kwestię bardzo długiego terminu naprawy - proszę o informację co się dzieje z tymi silnikami, gdyż na tym forum będzie to już drugi przypadek wymiany short-block w nowym aucie (przebieg <10kkm). Znam jeszcze kolejne dwa przypadki takich awarii - jeden z warszawy.

 

Proszę o konkretną odpowiedź - bo nie robiąc wielkiego dochodzenia zidentyfikowałem 4 przypadki takich awarii, więc skala problemu na pewno nie jest pomijalna !!!

[ex-Dyrekcja]

Po sprawdzeniu stanu rzeczy mogę potwierdzić, że aktualnie żaden samochód nie oczekuje na silnik.

Wspomniane w innym wątku ( przejściowe ) problemy z dostawami części spowodowały opóźnienie, za co mogę tylko przeprosić.

Zgodnie z otrzymaną informacją znamy aktualnie 14 przypadków, z których 1 nie został uznany w ramach gwarancji ( tuning ).

Całkowita ilość sprzedanych samochodów z tymi silnikami w Polsce dochodzi do 3.000, plus nieznana nam ilość samochodów zaimportowanych prywatnie ( jak to miało miejsce w Pańskim przypadku ).

 

Pozdrowienia

[radez]

Dziękuję za informację.

 

Nie jest moją intencją wyolbrzymianie problemu, ale proszę o informację jakie są przyczyny tych usterek. Wymiana short-block to poważna naprawa, stąd moja dociekliwość.

 

plus nieznana nam ilość samochodów zaimportowanych prywatnie ( jak to miało miejsce w Pańskim przypadku ).

 

Sprostowanie - auto kupione zostało w MM Cars Katowice.

[pity]

Witam,

 

Obecnie oczekuję już blisko 2 miesiące na naprawę silnika Diesel.

 

Sytuacja identyczna z tą kilka wątków poniżej http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=3&t=134088

 

Pomijając kwestię bardzo długiego terminu naprawy - proszę o informację co się dzieje z tymi silnikami, gdyż na tym forum będzie to już drugi przypadek wymiany short-block w nowym aucie (przebieg <10kkm). Znam jeszcze kolejne dwa przypadki takich awarii - jeden z warszawy.

 

Proszę o konkretną odpowiedź - bo nie robiąc wielkiego dochodzenia zidentyfikowałem 4 przypadki takich awarii, więc skala problemu na pewno nie jest pomijalna !!!

 

 

radez czy mógłbys dokładnie napisać co to za awarja i jakie są jej objawy ? będziemy bardzo wdzięczni

[ex-Dyrekcja]

Dziękuję za informację.

Nie jest moją intencją wyolbrzymianie problemu, ale proszę o informację jakie są przyczyny tych usterek. Wymiana short-block to poważna naprawa, stąd moja dociekliwość.

plus nieznana nam ilość samochodów zaimportowanych prywatnie ( jak to miało miejsce w Pańskim przypadku ).

Sprostowanie - auto kupione zostało w MM Cars Katowice.

 

Przepraszam za błędną interpetację !

Niestety brak jest jednoznacznego określenia przyczyn na zasadach ogólnych.

Znanych jest kilka przypadków "przekręcenia" silnika na skutek redukcji biegu przy zjeździe z autostrady ( głównie w Niemczech).

Znane są też przypadki zbyt niskiego stanu oleju.

Ale są też usterki, jak w przypadku Pańskiego samochodu, gdy jednoznaczne określenie przyczyn na tym etapie nie jest możliwie.

FHI prowadzi naturalnie na podstawie przesyłanych raportów odpowiednie badania, a gdy widzi taka potrzebę, prosi o przesłanie uszkodzonych części.

 

Pozdrowienia

[radez]

radez czy mógłbys dokładnie napisać co to za awarja i jakie są jej objawy ? będziemy bardzo wdzięczni

 

co to za awaria to nie za bardzo opiszę bo niewiele udało mi sie ustalić. Objaw był taki że auto przestało jechac nagle i potem po kilku próbach odpalenia stanął 'kołkiem' tzn rozrusznik nie kręcił silnikiem. Po prostu wał przestał się kręcić.

 

Serwis poinformował mnie o wymianie bloku silnika - tzw. short-block i tyle.

[radez]

Dodatkowe pytanie do Dyrekcji:

Ponieważ naprawa trwała 57 dni - to o tyle powinna zostać przedłużona gwarancja na auto. W jaki sposób mam to formalnie załatwić ? - powinienem przecież dostać jakieś pisemne potwierdzenie nowego terminu gwarancji (które oznaczałoby także potwierdzenie że SIP się z tym zgadza).

[pity]

radez czy cisnąłeś silnik na wysokich obrotach ? takie awarie sie zdarzają przy regularnych wizytach na czerwonej kresce , mam nadzieje że nie będzie to kolejnym tematem oszernych rozmów na forum - wtedy już nikt nie kupie diesla boxera

[pity]

dodając jeszcze to mam już 53 tys km i silnik chodzi jak złoto

[slw]

dodając jeszcze to mam już 53 tys km i silnik chodzi jak złoto

Mój drugi też, pierwszy padł jak miał ok. 9300 km.

[radez]

dodając jeszcze to mam już 53 tys km i silnik chodzi jak złoto

Mój drugi też, pierwszy padł jak miał ok. 9300 km.

 

No to po co cisnąłeś pod czerwone zaraz po wyjezdzie z salonu ???

A w pierwszym też miałeś wymiane short-block ?

 

A tak poważnie to autem jezdziła moja żona w ostatnich miesiącach ciąży - wiec na pewno go nie kreciła.

[radez]

radez czy cisnąłeś silnik na wysokich obrotach ? takie awarie sie zdarzają przy regularnych wizytach na czerwonej kresce , mam nadzieje że nie będzie to kolejnym tematem oszernych rozmów na forum - wtedy już nikt nie kupie diesla boxera

 

co do ciśnięcia - patrz post wyżej.

 

co do kupna diesla - to mimo przykrej wpadki w porównaniu do 2.0 benzyna to diesel jest silnikiem fantastycznym - mniej pali i ma dużo, dużo lepsze osiągi. MIałem jako auto zastepcze właśnie 2.0 benzyne, to mam porównanie. Reasumując - polecam diesla i mam nadzieję ze dopracują ten silnik.

[slw]

dodając jeszcze to mam już 53 tys km i silnik chodzi jak złoto

Mój drugi też, pierwszy padł jak miał ok. 9300 km.

 

No to po co cisnąłeś pod czerwone zaraz po wyjezdzie z salonu ???

A w pierwszym też miałeś wymiane short-block ?

Miałem to szczęście, że mój OBK dostał nowy kompletny silnik z osprzętem.

[radez]

dodając jeszcze to mam już 53 tys km i silnik chodzi jak złoto

Mój drugi też, pierwszy padł jak miał ok. 9300 km.

 

No to po co cisnąłeś pod czerwone zaraz po wyjezdzie z salonu ???

A w pierwszym też miałeś wymiane short-block ?

Miałem to szczęście, że mój OBK dostał nowy kompletny silnik z osprzętem.

 

A od czego to zależy że wymieniają cały silnik lub blok ?

 

Napisz coś więcej o tym przypadku !

[slw]

A od czego to zależy że wymieniają cały silnik lub blok ?

Nie mam pojęcia od czego to zależy.

Napisz coś więcej o tym przypadku !

Nie bardzo jest o czym. Po prostu podczas jazdy nagle usłyszałem wydobywajace się z silnika głośne stuki. Zatrzymałem auto i zadzwoniłem do assistance. Żadnych wczesniejszych objawów nie było. Poziom oleju w silniku normalny. Przy odbiorze naprawionego auta, ASO poinformowało mnie, że przyczyną awarii był luz w układzie korbowo-tłokowym. Szczegółow nie zdradzili.

[pegi]

Witam na Forum.

Szkoda, że po raz pierwszy jestem tu w tym akurat temacie, ale cóż, stało się, strzelił blok silnika - outback rocznik 08.

Jakkolwiek auto stoi w ASO i czeka na naprawę (jeszcze nie mam decyzji co będzie wymieniane), to udało mi się skontaktować z niezależnym mechanikiem parającym się mocno w subaru. Jego koncepcja jest taka, że jest to błąd konstrukcyjny - proszę nie czepiać się szczegółów - nie znam się na tym i powtarzam z głowy i z pamięci - gdzieś tam zbyt blisko bloku z jednej strony idą spaliny (nie wiem czy kolektor czy co), a z drugiej płyn chłodzący. No i metal nie wytrzymuje różnicy temperatur między temperaturą spalin i cieczy chłodzącej, pracuje i jak się zmęczy to pęka. Moje auto było 2,5 tys po przeglądzie na 45 tys km.

[radez]

Witam na Forum.

Szkoda, że po raz pierwszy jestem tu w tym akurat temacie, ale cóż, stało się, strzelił blok silnika - outback rocznik 08.

Jakkolwiek auto stoi w ASO i czeka na naprawę (jeszcze nie mam decyzji co będzie wymieniane), to udało mi się skontaktować z niezależnym mechanikiem parającym się mocno w subaru. Jego koncepcja jest taka, że jest to błąd konstrukcyjny - proszę nie czepiać się szczegółów - nie znam się na tym i powtarzam z głowy i z pamięci - gdzieś tam zbyt blisko bloku z jednej strony idą spaliny (nie wiem czy kolektor czy co), a z drugiej płyn chłodzący. No i metal nie wytrzymuje różnicy temperatur między temperaturą spalin i cieczy chłodzącej, pracuje i jak się zmęczy to pęka. Moje auto było 2,5 tys po przeglądzie na 45 tys km.

 

No to w takim razie jak ustalisz coś więcej to napisz info! To był diesel ?

[Andrzej Koper]

Witam na Forum.

Szkoda, że po raz pierwszy jestem tu w tym akurat temacie, ale cóż, stało się, strzelił blok silnika - outback rocznik 08.

Jakkolwiek auto stoi w ASO i czeka na naprawę (jeszcze nie mam decyzji co będzie wymieniane), to udało mi się skontaktować z niezależnym mechanikiem parającym się mocno w subaru. Jego koncepcja jest taka, że jest to błąd konstrukcyjny - proszę nie czepiać się szczegółów - nie znam się na tym i powtarzam z głowy i z pamięci - gdzieś tam zbyt blisko bloku z jednej strony idą spaliny (nie wiem czy kolektor czy co), a z drugiej płyn chłodzący. No i metal nie wytrzymuje różnicy temperatur między temperaturą spalin i cieczy chłodzącej, pracuje i jak się zmęczy to pęka. Moje auto było 2,5 tys po przeglądzie na 45 tys km.

To bzdura , a parajacy sie "mocno" Subaru mechanik niech sie dalej zajmuje benzynowymi jednostkami i na ten temat wygłasza opinie.

Wszystkie jakie znam przypadki konczace sie wym. short-blocku ( znam kilka ) to klasyka jeżeli chodzi o przyczynę :wink:

AK

[radez]

Witam na Forum.

Szkoda, że po raz pierwszy jestem tu w tym akurat temacie, ale cóż, stało się, strzelił blok silnika - outback rocznik 08.

Jakkolwiek auto stoi w ASO i czeka na naprawę (jeszcze nie mam decyzji co będzie wymieniane), to udało mi się skontaktować z niezależnym mechanikiem parającym się mocno w subaru. Jego koncepcja jest taka, że jest to błąd konstrukcyjny - proszę nie czepiać się szczegółów - nie znam się na tym i powtarzam z głowy i z pamięci - gdzieś tam zbyt blisko bloku z jednej strony idą spaliny (nie wiem czy kolektor czy co), a z drugiej płyn chłodzący. No i metal nie wytrzymuje różnicy temperatur między temperaturą spalin i cieczy chłodzącej, pracuje i jak się zmęczy to pęka. Moje auto było 2,5 tys po przeglądzie na 45 tys km.

To bzdura , a parajacy sie "mocno" Subaru mechanik niech sie dalej zajmuje benzynowymi jednostkami i na ten temat wygłasza opinie.

Wszystkie jakie znam przypadki konczace sie wym. short-blocku ( znam kilka ) to klasyka jeżeli chodzi o przyczynę :wink:

AK

 

Skoro zna Pan kilka przypadków wymiany short-blocka (pewnie i mój także, bo był naprawiany w Pana serwisie) to poproszę o ujawnienie tejże 'klasycznej' przyczyny.

 

Bo w przeciwnym razie powstaje pole do wielkich spekulacji przez bardziej lub mniej doświadczonych mechaników - a to na pewno dobrego PR dla Subaru nie robi. Szczególnie że diesel Suberu to świeża konstrukcja i ukrywanie przyczyny jest bardzo zastanawiające/podejrzane...

[Andrzej Koper]

ukrywanie przyczyny jest bardzo zastanawiające/podejrzane...

 

Podejrzane w Polsce ostatnio jest wszystko 8) .......widze , ze nawet uszkodzenie czopu walu korbowego równiez moze wzbudzac podejrzenia Poniewaz zaraz padnie pytanie o przyczyne to odpowiem : moze to byc wada materialowa , moze to byc jazda na zbyt niskich obrotach lub zbyt wysokich przy zimnym silniku..... :wink:

AK

ps.nastepstwem moze byc rowniez pekniecie bloku....

[kuba.goller]

Tak jak i w przypadku silnikow 2,5 xt główną przyczyną awarii jest zła eksploatacja.

Obecnie jestem w Bieszczadach i rozmawiałem dzisiaj z znajmomym ktorego znam ponad 8 lat, jezdzi od nowosci impreza GT, ku mojemu zdziwieniu ma juz przejechane 248 tys km i nic nie robił przy samochodzie. Silnik działa bezproblemowo, turbina oryginal itd - jednak można!!!

[Andrzej Koper]

jest zła eksploatacja.

moze być :!: , miedzy innymi ale aso nie rozbiera short blocku jeżeli sa przeglady i nie brakuje oleju to wymiana

 

ku mojemu zdziwieniu ma juz przejechane 248 tys km i nic nie robił przy samochodzie. Silnik działa bezproblemowo, turbina oryginal itd - jednak można!!!

a co w tym dziwnego , te silniki przejezdzaly po 300-400 tys a najczęstszą przyczyną uszkodzeń byla awaria osprzetu (pompa , rozrząd , chłodnica) turbiny równiez sie nie psują (bez powodu :wink: ). Nic przy samochodzie nie robił oprocz serwisowania czyli wym. tarcze , sprzegło ze dwa razy , lozysko w skrzyni i takie tam drobiazgi.... :roll:

AK

[karczochrulez]

Tak jak i w przypadku silnikow 2,5 xt główną przyczyną awarii jest zła eksploatacja.

Obecnie jestem w Bieszczadach i rozmawiałem dzisiaj z znajmomym ktorego znam ponad 8 lat, jezdzi od nowosci impreza GT, ku mojemu zdziwieniu ma juz przejechane 248 tys km i nic nie robił przy samochodzie. Silnik działa bezproblemowo, turbina oryginal itd - jednak można!!!

 

No sorry Cię bardzo. Jak się zimą staruszka przewróci na nieposypanym chodniku to też jest jej wina? Było się babciu nie ślizgać tak ? Silniki 2,5 są wadliwe - wszyscy widzieliśmy zdjęcie rozwierconych cylindrów i gdyby to zrobił dresiarz w kalibrze to byłoby że głupek, ale że zrobił to skośny inżynierek to zamiatamy pod dywan

[radez]

ukrywanie przyczyny jest bardzo zastanawiające/podejrzane...

 

Podejrzane w Polsce ostatnio jest wszystko 8) .......widze , ze nawet uszkodzenie czopu walu korbowego równiez moze wzbudzac podejrzenia Poniewaz zaraz padnie pytanie o przyczyne to odpowiem : moze to byc wada materialowa , moze to byc jazda na zbyt niskich obrotach lub zbyt wysokich przy zimnym silniku..... :wink:

AK

ps.nastepstwem moze byc rowniez pekniecie bloku....

 

resumując - mając prawo jazdy ok 18lat i robiąc każdego roku ok 40000km RÓŻNYMI samochodami (także 4x4) nagle stając się posiadaczem Subaru okazuje się że powinienem się od nowa nauczyć jeździć - bo jeżdzę w złych zakresach obrotów i nie umiem obsługiwać sprzęgła ...

 

Cóż - gratuluję interpretacji rodem od radzieckich naukowców, którzy badali muchę:

- Mucha fruwaj!

Mucha lata

Oderwali jej 2 nogi

- Mucha fruwaj!

Mucha lata

Oderwali jej wszystkie nogi

- Mucha fruwaj!

Mucha lata

No to oderwali jej skrzydła

- Mucha fruwaj!

Mucha nic

- Mucha fruwaj!!!

Mucha nic

No to naukowcy wpisali do dziennika badań: Po wyrwaniu skrzydeł mucha straciła słuch.

[Andrzej Koper]

resumując - mając prawo jazdy ok 18lat i robiąc każdego roku ok 40000km RÓŻNYMI samochodami (także 4x4) nagle stając się posiadaczem Subaru okazuje się że powinienem się od nowa nauczyć jeździć - bo jeżdzę w złych zakresach obrotów

No skąd.... :roll: ..w Pana przypadku byla to zapewne wada materialowa 8)

i nie umiem obsługiwać sprzęgła ...

A tego to nie wiem.. :shock:

AK