kuba.goller

Ja założyłem u siebie komplet stabilizatorów, przód 24mm, tył 22mm i powiem, że więcej nie potrzebuję. Tu jest coś ciekawego http://japanparts.com/db/partslist.php? ... r=&VOLKEY=

Ja miałem dokładnie taką sytuację 2 miesiące temu. Samochód trafił na lawecie do ASO, tam uznali, że jest to wina alarmu, odłączyli go i wszystko działa.

A czy ja pisałem że 2 tys kosztuje zmiana stabilizatorów z łącznikami? czy napisałem ze 2 tys kosztuje zmiana stabilizatorów?

Widzę że wiesz lepiej ile ja wydałem? Łączników nie trzeba wymieniać, ja zapłaciłem ok 1800 z montażem.

Zadzwoń i ustal szczegóły, każdy ma inne warunki, ale myślę że tak będzie. Ja mam na przodzie ten: http://www.whiteline.com.au/product_det ... er=BSF39XZ a z tyłu http://www.whiteline.com.au/product_det ... er=BSR49XZ

Nabyć można np. w 4T, jeżeli chodzi o gwarancję to tracisz na stabilizator, łączniki (według mnie). Ale zawsze przed przeglądem można zamienić na oryginał (40 min roboty)

Załóż najpierw komplet stabilizatorów np. Whiteline przód 24mm i tył 22 min regulowane, koszt ok 2000 a różnica kolosalna. Moim zdaniem nie trzeba zmieniać amorków, trochę komfortu też się przydaje.

Ja zapłaciłem za wszystko 1800 w 4T

Jestem po zmianie stabilizatorów jak pisałem wyżej, polecam każdemu. Odczucia są jakbym prowadził imprezę nie tracąc na komforcie tłumienia. Same plusy. Powinien z takimi stabilizatorami wyjeżdżać z fabryki!.

Może lepiej zacząć od wymiany stabilizatorów, nie wiem, czy ktoś to robił w SH, ale ja wymieniam przód i tył we wtorek, koszt nie jest wysoki w porównaniu z zmianą całego zawiasu - napiszę jak się spisują

Powiedz proszę coś więcej na ten temat... Czy masz na myśli jakieś stabilizatory od WRX albo coś w tym stylu? Czy wiąże się to z jakąś jeszcze przeróbka czy Plug in? No i jak się ma do tego ASO Zakładam dedykowane zestawy Whiteline, przód BSF39XZ, tył BSR49XZ. Gwarancję mam do września więc przestaje mieć to znaczenie. Miałem zmienione hamulce na D2 racing i w ASO nikt się nie krzywił, poprostu na moją prośbę nie ruszali przednich hamulcy na przeglądach.

W przyszłym tygodniu wymieniam stabilizatory, przód 24mm, tyl 22mm, dam znać jakie wrażenia.

Ja zmieniłem tylko tłumiki z tyłu i uważam, że to był strzał w 10. Jak będziesz chciał to się umowimy i posłuchasz sobie, dam Ci kontakt kto to mi zrobił. Z tego co pamietam to zaplacilem 1000zl za dwa, zrobione tak, aby w kazdej chwili mozna było przykrecić oryginalne. Jak wyglądo to w ogłoszeniu : http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C14247798

Założyłem serię bo sprzedaje auto, dostane służbowy, więc niestety z łzą w oku musimy sie rozstać

Witam, jak ktoś chętny to sprzedam mój zestaw, zdjęcie poglądowe poniżej, choć nie są tak pięknie fioletowe po paru myciach felg. Zużycie ok 15% - klocki Ferodo DS2500. Więcej info - PW.

Fachowość serwisów Subaru daje dużo do życzenia. Osobiście miałem tą nie przyjemność, kiedy zapalił mi się Check Engine. Po 9 wizytach w serwisie Dawoj, niepotrzebnej wymianie świec zapłonowych, filtra powietrza, cewek zapłonowych, czujnika położenia wałka, serwis dalej nie wiedział co jest problemem zapalania się kontrolki. Kiedy obliczyłem, że podróż do serwisu kosztowała mnie ok 400zł ( bo mam kawałek), stwierdziłem, że trzeba pojechać do innego serwisu bo nic z tego nie będzie - co się okazało: w serwisie A. Koper diagnoza i usunięcie przyczyny trwało 30 min. Po rozmowie z mechanikiem usłyszałem, że każdy kto się zna na Subaru znalazłby przyczynę w w/w czasie. Ale w Aso Koper są mechanicy, którzy pracują przy Subaru ...dziesiąt lat, w Dawoju, jeden z nich chwalił się że naprawa czołgów to było to, a drugi świeżo przyszedł z serwisu Forda i zaraz wybierał się do Skody. Dobrze, że jest forum, wiadomo gdzie jechać, aby było dobrze. Może by dyrekcja wzięła jakis samochód, zrobiła symulacje problemu z autem i zrobiła wycieczkę po serwisach w Polsce, mam wrażenie, że kontroli nad tym trochę brak.

Myślę aby sprzedać te hamulce, jak ktoś chętny to pw.

Tak jak i w przypadku silnikow 2,5 xt główną przyczyną awarii jest zła eksploatacja. Obecnie jestem w Bieszczadach i rozmawiałem dzisiaj z znajmomym ktorego znam ponad 8 lat, jezdzi od nowosci impreza GT, ku mojemu zdziwieniu ma juz przejechane 248 tys km i nic nie robił przy samochodzie. Silnik działa bezproblemowo, turbina oryginal itd - jednak można!!!

Ja grzecznie zgłosiłem uwagę do serwisu, że podczas przeglądu została uszkodzona roleta i oczekiwałem na jakąś reakcję. Np. na słowo "przepraszamy". Zamiast tego usłyszałem tylko, że to na pewno nie my! Chyba głównie w tej dyskusji chodzi o zdanie powyżej, ale to nagminne i niestety klient od razu jest na straconej pozycji, wie od razu że nie ma co dochodzic swojego bo reakcja będzie "To nie my!" a nie, "Przepraszamy - może jakos Panu pomożemy"

W dalszym ciągu chodzi o to aby Pan nie próbował dyskutowac na ten temat, klientowi coś takiego się przydarzyło i trzeba jako serwis przeprosić i pomyślec nad rozwiązaniem tego tematu a nie odpychac od siebie. Nie będę dyskutował czy klient chce naciągnąc serwis bo sam uszkodził czy serwis chce umyć ręce od własnej odpowiedzialności bo to nie moja sprawa. Próbuje sie postawić w sytuacji klineta i pisze jak sam bym na to zareagował jakby ktos coś takiego u mnie zrobił. Czasami lepiej przemilczec i przeprosić - bo tak powinien postąpic serwis - przynajmniej w moim mniemaniu. Moje prywatne poglądy na temat co się komu opłaca łatwo zweryfikować, a w sumie rzeczywistośc zweryfikuje, bo klinet nie przyjedzie do Pana serwisu na kolejny przegląd, powie o sytuacji znajmomym i oni tez nie przyjadą i co zarobi Pan czy straci?

Prawdopodobnie pracownik, który wyjmował koła wymontował roletę z bagażnika, oparł o samochód lub położył na ziemi i pewnie ktoś się o to oparł albo wszedł butami. Ja tam na miejscu ASO bym zrobił mega ofertę i założył Panu nowa roletę, zwróci się juz przy kolejnym przeglądzie, a prawdopodobnie przyjedzie kolejny klient na przegląd z polecenia. Szkoda czasu na dyskutowanie i próbę udowodnienia klientowi, że to jego wina i sam to sobie zrobił – tak jest nie ładnie.

Dobre zkwitowanie 2.0T.

Ja mam Forestera 2,5XT MY09 i nie wierzę w te wszystkie usterki, u mnie nic się nie dzieje. Lej olej, jaki zaleca producent a nie forumowe wymysły, sprawdzaj stan ( zmiana, co 7500km), serwisuj i będzie GIT. Załóż sobie Turbo Timer - polecam. Tzn., wierzę, że człowiek potrafi zniszczyć nawet jeden silnik w miesiącu. Uważam, że jak się wie co się ma i odpowiednio dba to nic nie ma prawa się stać. W końcu Subaru nie robi silników od zeszłego roku!! Pamiętaj, że gro padniętych silników jest odpowiednio traktowanych, jak poznasz trochę ludzi na spotach to zobaczysz jak jeżdżą i traktują auto – ja tam się nie dziwię, że padaja silniki.

To fakt, mocowania to będzie słaby punkt, tym bardziej jak zaczniesz wariować na zakrętach, przy dużych przechyłach będą dużo większe siły na mocowaniach. Jak kupowac to zestaw np. Whiteline, kiedys się dowiadywałem, koszt ok 1600zł ( bez łączników). Tylko pytanie czy jest sens, to nie jest samochód do ścigania sie po zakrętach. Jak chcesz coś zmienic to kup sobie komplet dobrych opon i pojeździj na pojeżdzawki, dużo się nauczysz. Samochód potrafi dużo więcej niż Ty. ps. w jeździe po zakrętach dużo pomaga praca lewą nogą na hamulcu.

Zestaw stabilizatorów, tył i przód p. Whiteline.