Opadanie zawieszenia pneumatycznego

[sredniaq]

Mam problem z zawieszeniem pneumatycznym, mianowicie opada przez noc na dosyc niski poziom tylko przód, ale co ciekawe jak zostawie włączony przycisk Height On czyli wysoko to rano przychodze a on nadal sie trzyma tak jak go zostawilem, wiec moze to normalne?

legacy 99 to moja furmana, jak podmaluje zderzaki to ujawnie foty w odpowiednim dziale :grin:

[niXon]

polecana zmiana na zawiechę tradycyjną

[APATIA]

chyba nie jest normalne takie opadanie, bo u mnie po nocy nic się nie zmienia, nadal jest wysoko.

[leon]

chyba nie jest normalne takie opadanie, bo u mnie po nocy nic się nie zmienia, nadal jest wysoko.

 

priapizm się leczy.

 

 

:wink:

[sredniaq]

APATIA, mi nie opada gdy zostawie włączony tryb terenowy, natomiast gdy jest on wyłączony to jak rano przychodzę to przód ewidentnie siedzi nisko, czyli niedobrze?

[emotorsport]

Sprawne zawieszenie pozostaje bez zmian. Ustawione na noc wysoko, zostaje wysoko, nisko - nisko. Jeżeli cokolwiek się dziej, jest to objaw usterki, mniej lub więcej zaawansowanej. Jeżeli zaczyna się ,,nocne opadanie" lepiej już zawczasu rozglądać się za amorami, albo przejść na zwykłe i po kłopocie... :grin:

[cyfron]

U mnie dzieje się to samo- gdy jest włączony tryb ''HIGH'' to się trzyma, a na normalnym opada. Ale to się zaczęło gdy przyszły mrozy.W zeszłym roku było to samo: w zimie opadało,a przez resztę roku było ok.Może blokuje się któryś z zaworów? Albo jakiś czujnik wysokości zawieszenia zawodzi.

[pawka35]

Tutaj http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=116944 troszke pisaliśmy o tym

[Demon0]

U mnie dzieje się podobnie na High stoi a na Low po 10 min opada ale dziś byłem w ITS Michalczewski w Radomiu ( za radą IRAZU :wink: ) i chłopcy wymienili oringi koszt naprawy śmieszny a obsługa pierwsza klasa a efekt zobaczę jutro jak wstanę

[as1313]

U mnie dzieje się to samo- gdy jest włączony tryb ''HIGH'' to się trzyma, a na normalnym opada. Ale to się zaczęło gdy przyszły mrozy.W zeszłym roku było to samo: w zimie opadało,a przez resztę roku było ok.Może blokuje się któryś z zaworów? Albo jakiś czujnik wysokości zawieszenia zawodzi.

 

Jeżeli w lecie jest OK to pewnie woda w osuszaczu przymarza i jakiś zaworek się podwiesza. Jeżeli dysponujesz garażem dla pewności weź jakiś szampon albo coś co się dobrze pieni i wysmaruj miechy i zobacz czy powietrze nie ucieka. Ja myślałem, że tez zaworek jakiś mam lipny albo uszczelniacz a okazało się, że miech do wymiany.

[Demon0]

Witam

A więc w ITS wymienili mi wszystkie oringi i tłoczki w elektrozaworach no i się okazało że :sad: znów opada. Wrzuciłem go na swój lewarek :smile: uruchomiłem swoje zdolności manualne i wzrokowe oraz metody " Pomysłowego Dobromira" no i się okazało że padła poducha. przy stanie niskim następuje wywinięcie poduchy na amortyzator co powoduje "otwarcie się" małych pęknięć gumy a co za tym idzie "ucieczka " powietrza.Po nadmuchaniu na HIGH otworki się doszczelniają i stoi bez opadania. No i niestety muszę coś wykombinować bo nie uśmiecha mi się kupować amorka za 1600zeta. Na stronach anglojęzycznych znalazłem wymienne miechy. Temat zapodałem pewnemu panu ( z racji słabej komunikacji angielskiej :smile: ) i czekam na odpowiedź czy faktycznie da się. cena samego miecha oscyluje w granicach 40 - 80$. o wynikach powiadomię zainteresowanych. Pozdrawiam

[as1313]

Na stronach anglojęzycznych znalazłem wymienne miechy. Temat zapodałem pewnemu panu ( z racji słabej komunikacji angielskiej :smile: ) i czekam na odpowiedź czy faktycznie da się. cena samego miecha oscyluje w granicach 40 - 80$. o wynikach powiadomię zainteresowanych

Przerabiałem temat. Jeżeli chodzi Ci o wymianę samej poduszki to niestety nie da rady, musisz wymienić cały amortyzator z poduszką jest to jedna nierozłączna część http://www.2carpros.com/forum/automotiv ... sion_1.jpg

Jakbyś coś jednak wykombinował to daj znać.

Pozdrawiam

[Demon0]

as1313 pewnie że spróbuje nie byłbym sobą jakbym tego nie zrobił choć przyznaję po tych wszystkich rysunkach jakie posiadam to tez dochodzę do wniosku że to całość ale jak się troszkę ociepli to pogmeram troszkę moze coś się wymyśli

[as1313]

Demon0, ja też kombinowałem, żeby jakoś zwulkanizować albo samą poduchę wymienić. U mnie nieszczelność była na łączeniu między gumą a amorkiem, jakby dokoła się odkleiła. Przeszukałem różne zachodnie fora i sklepy jednak skończyło się zakupem używki. Oczywiście życzę powodzenia.

[Demon0]

as1313 a jak długo już śmigasz na tej używce bo powiem szczerze że ma obiekcje do tego aby taką kupić w końcu to ten sam rok co moja :wink: a co jak za kilka miechów padnie?

[as1313]

Demon0, jeżdżę z tym miechem już 3 miesiące, na razie jest OK. Brałem też to pod uwagę, że mogą paść następne ale, że nie mam planów przez najbliższe parę lat sprzedawać auta i przyzwyczaiłem się do tego zawiasu kupiłem używkę. Jak się zepsują po prostu będzie trzeba kupić następne i już.

[emotorsport]

kupić następne

 

albo zrezygnowac z nadmiaru komfortu :smile: i kupić normalne amory i sprężyny, mniej się psują

[Demon0]

kupić następne

 

albo zrezygnowac z nadmiaru komfortu :smile: i kupić normalne amory i sprężyny, mniej się psują

 

Ale człowiek szybko się do dobrego przyzwyczaja :grin: a tak prawde powiedziawszy to Legacy ma swój urok jak jest taki " przyczajony" jak będę chciał na sztywno to wymienię na outbacka :grin:

[Cuba...64XS]

U mnie tez zimowy objaw tyłu, przez noc opada dość nisko tył, ma ktoś na zbyciu używki do tyłu Legacy II ?

[aflinta]

albo zrezygnowac z nadmiaru komfortu i kupić normalne amory i sprężyny, mniej się psują

Ale czy aby to poprawne stwierdzenie o tym psuciu? Przecież auta co do nas przychodzą mają po 10 lat, więc to nie dziwne, że amory będą do wymiany. Jak założysz nowe to znowu powinny śmigać kupę czasu, bo nie padają chyba tak szybko jak standardowe gazowo/olejowe. Chyba, że się mylę to proszę o naprostowanie.

[Cuba...64XS]

aflinta nie mylisz się, a w zasadzie w tej kwestii myślisz podobnie do mnie. Moja Legacynka przekulała trocę ponad 200kkm na oryginalnych pneumatach. Nie wiem jaka jest żywotność olejowo-sprężynowych ale kolega latem wymieniał w A4 na liczniku miał 132kkm

[cyfron]

Byłem w Rzeszowie w serwisie i zapytałem o cenę amorów pneumatycznych...i mnie zatkało.Koledzy na forum pisali,że amorki kosztują ok.1600 PLN, a teraz kosztują ok.1850 PLN NETTO!!! Czyli komplet wychodzi ok. 9000 PLN !!! Prawie połowa wartości auta.

[Mark L.A.]

Byłem w Rzeszowie w serwisie i zapytałem o cenę amorów pneumatycznych...i mnie zatkało.Koledzy na forum pisali,że amorki kosztują ok.1600 PLN, a teraz kosztują ok.1850 PLN NETTO!!! Czyli komplet wychodzi ok. 9000 PLN !!! Prawie połowa wartości auta.

Dlatego należy się zastanowić nad wymianą na tradycyjny zawias .

[sredniaq]

Moje zawieszenie ma juz prawie dość. W związku z tym pilnie szukam kompletu do wymiany. Zastanawiam się tylko czy można wsadzić zawias z Outback'a, bo w sumie to chyba wolałbym siedzieć wyżej. Ma ktoś w tym jakieś doświadczenie? Czy one różnią się znacznie czy delikatnie, czym dokładnie?

[SLEPSON]

Hej,

jestem na podobnym etapie - auto czeka w warsztacie na części. Cel: wydłubanie pneumatycznego i zamontowanie normalnego zawiasu.

Auto: Legacy silnikiem 2.5, rok 98, kombi - UWAGI i SPOSTRZEŻENIA po wstępnej diagnozie:

1. koszt nowych części 3500, robocizna też swoje... więc łącznie 4000-4300 pln ....

2. Sprawa nie zamyka się na wymianie amorków, same mocowania i inne elementy montażowe muszą być od aut z tej serii 96'-99'. Od Legacy III nawet z 99r już ponoć nie pasują bo inna buda itd...

3. W ramach pocieszenia można wstawić zawias od wersji Outback - też do 99' - jak najbardziej biorę to pod uwagę, bo wolę mieć auto trochę wyżej.

4. Specjalista z warsztatu zasugerował że elementy (używki, bo na to się na razie zdecydowałem, tylko amorki i sprężyny chcę nowe) zawiasu nie powinny być z innej wersji silnikowej (2.0, 2.2) tylko dostosowane do mocniejszego silnika czyli 2.5. Pewnie dlatego też wchodzi w grę zawias z Outback 2.5.......

5. Po wymianie zawiasu pozostaje jeszcze kwestia regulacji wysokości świateł. Ktoś tam gdzieś pisał, że trzeba (elektryk..) zrobić ręczną regulację konta nachylenia świateł. Tutaj też spec powiedział, że pierw sprawdzą jak ta regulacja wygląda obecnie i do jakiego stopnia jest powiązana z samopoziomującym się zawieszeniem.

 

Na razie to tyle.

Też szukam części (najlepiej już komplet) zwłaszcza montażowych, bo w 10-letnie amorki nie zamierzam inwestować 8)

W sobotę wpadnę do warsztatu, to mi może coś więcej powiedzą. Czekam na wykaz i numery części mocowania zawiasu, abym mógł rozpocząć konkretne poszukiwania.

 

P.S. warto poprosić mechaników żeby w miarę możliwości zdiagnozowali stan demontowanych amorków pneumatycznych i jak nie okażą się trupami, to można wystawić na sprzedaż, chodzą od 300-450 za szt. takie stare "sprawne" używki.

 

Byłem w sobotę po wykaz części i tak mi się przypomniało, że ktoś kiedyś pisał, że po podniesieniu samochodu zawias zaczął normalnie pracować. Poprosiłem zatem mechaników o podniesienie fury i ku mojej radości jak tylko koła opadły kompresorek zaczął pracować. Wyglądało to jakby wyjątkowo "wypompowany" i wciśnięty wcześniej amorek powodował jakąś blokadę w pracy kompresora. Odjechałem furą do domu, ale nie uważam problemu za rozwiązany i dalej szukam gratów do wymiany zawiasu na normalny. Co ciekawe, teraz w trybie wyższym (Height HIGH) fura jest wysoko jak nigdy dotąd. Na normalny nawet nie chcę przełączać, bo wtedy auto zdecydowanie szybciej osiada po paru dniach nieużywania.

Poszukuję teraz jakiegoś warsztatu na terenie stolicy i okolic, w którym ludzie znają się na tego typu zawiasach i będą w stanie rzetelnie zdiagnozować stan zawieszenia i ewentualne usterki, nie koniecznie leżące w samych amorkach. Jeśli ktoś zna taki warsztat to proszę o info na priv. W ostateczności ASO......