as1313

Witam Jak muli i strzela to może być jeszcze walnięta lambda. Pozdrawiam

No właśnie odgłosy mogą to sugerować (trudno opisać jakby tarcie wpadające w wycie 8) ) tylko podczas jazdy więc wykluczam rolki rozrządu itp. Będę musiał podjechać do serwisu chyba.

aflinta, Auto to Legacy III 2.5 N/A A/T. To na pewno nie łożysko w kole bo to zgrzytanie pojawia się tylko przy przyspieszaniu jak zwiększają się obroty a przy wyższych (4tys.-5tys.) zanika ten odgłos. Tak jakby dyfer, dodajesz gazu słychać odpuszczasz nie słychać.

Witam Od pewnego czasu w moim dziadku podczas jazdy dochodzą mnie dziwne odgłosy z okolic dyfra przedniego. Podejrzewałem, ze może mam za rzadki olej w dyferencjale (75W90) i zmieniłem na 80W90 ale nie pomogło. Wydaje mi się, że dyfer sie posypał ale może ktoś ma inne zdanie. Odgłos jakby jakiegoś łożyska tylko taki "szurajacy", najczęściej pojawia się jak jadę z 2tys.obr. i lekko przyspieszam. Rozrząd ma przejechane 40tys.km. Na postoju przy dodawaniu gazu nic nie słychać. Pompa wody, jakaś rolka, dyfer ? P.S. wiem mam jechać do mechanika :wink:

Miałem tak samo jak IRAZU wyło strasznie. Wstaw na podnośnik i sprawa powinna być jasna.

Tak ale nie zawsze i raczej proste rzeczy. Dzisiaj np. byłem na wymianie łożyska na pewno sam bym tego nie zrobił palnik okazał się niezastąpiony :wink: Pozdr

Moim Legacy III 2.5 A/T spalanie na trasie poniżej 10l benzyny jest ciężkie do osiągnięcia, w mieście ok. 14l-15l. Można powiedzieć, że średnio pali 13l czyli w moim przypadku cały czas. Potwierdzam to co pisał Kario, auto bardzo szybko się nagrzewa.

Ostatnio wymieniałem sondę na uniwersalną i w instrukcji wyraźnie pisało, że nie należy lutować przewodów. Po odłączeniu sondy CHECK na bank się zaświeci u mnie zaświecił się po 5km.

U mnie w Legacy 2.5 N/A jest również filtr zewnętrzny. Wydatek 100zł za oryginalny filtr co 60tys.km nie jest chyba jakąś tragedią.

]Toś mnie Panie pocieszył :sad: Sondę już zamówiłem dokładnie tą o która pytałem, znalazłem w całkiem pasztetowej cenie i pomyślałem, że zaryzykuje. Najbliżej mam W-we i Radom ale tak mi tam nie po drodze, że na razie kombinowałem coś z pomocą forum jednak jak sonda nie pomoże to chyba się w góry na wycieczkę wybiorę i o Nowy Sącz zahaczę :wink: Jeszcze nie robiłem a czy robił ktoś wcześniej nie wiem. niby 210tys.km P.S. Dzisiaj całkiem odłączyłem sondę auto normalnie jeździło i nawet CHECK się nie zapalił to chyba dziwne?

Witam W końcu chyba doszedłem do tego co jest nie tak z moim autem. Objawy były takie: zamulanie, strzelanie w wydech, nierówna praca na jałowym biegu jakby nie palił na jeden gar i ostatnio zaczął palić już nie jak smok tylko jak mega smok ok. 17 do 18l w mieście. Od wczoraj regularnie zapala się CHECK po rozgrzaniu. Wymrugałem błąd 32 (Oxygen sensor or circuit) znaczy się lambda :smile:. Da rade ją naprawić lub jakoś oszukać? Jeżeli nie to może ktoś podpowie jaką zakupić. Sonda jest jedna 3-żyłowa 2xbiały, 1xczarny. Znalazłem w katalogu BOSCHa info, że taka będzie pasować 0 258 986 502 może ktoś to potwierdzić bo nie wiem czy zamawiać. P.S. Wyszukiwarka nie działa.

emotorsport, daj spokój nie taki obojętny przekonałem się sam tej zimy. Coś mi tyłu huczało ale bardzo ciężko było zlokalizować pochodzenie dźwięku, pomyślałem albo dyfer albo łożysko. Sprawdziłem dokładnie specyfikację oleju w dyfrze (Valvo HP 80W90) a temperatura krzepnięcia -27C. Zalałem Mobil 1 SHC 75W90, zrobiło się dużo ciszej ale po wymianie okazało się, że łożysko też do wymiany bo też hałasuję. :cool: Pozdro

Dema, zdejmij fajki ze świec i zobacz czy nie ma oleju, może uszczelki puszczają tak jak w moim.

W piątek założyłem na przód zestaw od WRX (4 tłoczki + tarcze 295mm) i wymieniłem płyn. Chociaż hamulce jeszcze nie są dobrze ułożone i wydaje mi się też, że trzeba je jeszcze raz odpowietrzyć to i tak jest dużo lepiej. Zakładałem pod oryginalne felgi 16" z dystansem 5mm. Moim zdaniem taki swap + ewentualnie przewody w oplocie do N/A spokojnie wystarcza.

nie zawsze wystarczy, przewody i fajki muszą być jeszcze odtłuszczone, np. breakcleanerem czy benzyną ekstrakcyjną, bo prądzik to taki wredny, wszędobylski uciekacz... :smile: i nawet mimo czystości, moga być przebicia, szczególnie przy wilgotnej pogodzie... Po wymianie uszczelek odtłuszcze wszystko preparatem do czyszczenia przepustnic o takim http://www.permatex.com/products/Automo ... leaner.htm jak zaczął się zamulać to kupiłem bo myślałem, że może przepustnica niestety czyszczenie nic nie dało. Śmierdzi jakby wymieszać aceton z nitro więc na pewno odtłuszcza dobrze :cool: i szybko odparowuje. [ Dodano: Pon Lut 08, 2010 11:40 pm ] Może mi ktoś jeszcze podpowiedzieć czy do wymiany będę potrzebował jakichś dodatkowych rzeczy np. uszczelek śrub itp. :?: Nie chciałbym rozebrać auta a później składać dwa tygodnie bo czegoś brakuje :wink:

emotorsport, też mam nadzieję, że to wina tych uszczelek dziwne tylko, że po wyminie świec objawy się nasiliły ostatnie dwa tygodnie był spokój. Wszystko ładnie powycierane i założone ale równie dobrze niewielka ilość oleju mogła dostać się pod czapkę i robią się takie cyrki. Tak jak pisałem muszę wymienić te uszczelki i wtedy zobaczę co się będzie działo.

Poruszałem już swój problem w tym temacie http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=130055 od tamtej pory ustaliłem na pewno, że auto na wolnych obrotach czasami nie pali na jeden gar i zauważyłem jakby małe świszczenie przy dodaniu gazu podczas jazdy. Dzisiaj wymieniałem świece i okazało się, że fajki są całe w oleju i chociaż przez ostatnie dwa tygodnie praktycznie nie miałem problemów tak dzisiaj po wyminie świec znowu podczas jazdy auto się muli i czasami na wolnych obrotach nie pali na wszystkie gary. Mam takie pytanko skąd tam się olej wziął :cool: ... tam są jakieś uszczelniacze czy coś, czy to uszczelka z pokrywy zaworowej uszczelnia wszystko z (z zewnątrz jest sucha) ??? Chociaż nie wydaje mi się, że to jest przyczyna tego zmulania ale muszę to usunąć żeby robić coś dalej. Po tym wszystkim i tak stawiam na wtryski.

To i ja bym poprosił o namiary :cool: no chyba, że Pacek, już nam odpowiedział. Z góry dzięki. Pozdro

No patrz a to wybredny drań :cool: no ale cóż lej to co woli bo się jeszcze obrazi :grin: jotbe, lej paliwo typu arctic itp. możesz się tez wspomóc dodatkami typu antifrost, anti-freeze (kleen flo), DFA-39, STP itd. jest ich sporo masz duży wybór. Nie ma sprawy kliknij po prostu pomuk :wink: Pozdrawiam

Demon0, jeżdżę z tym miechem już 3 miesiące, na razie jest OK. Brałem też to pod uwagę, że mogą paść następne ale, że nie mam planów przez najbliższe parę lat sprzedawać auta i przyzwyczaiłem się do tego zawiasu kupiłem używkę. Jak się zepsują po prostu będzie trzeba kupić następne i już.

Parę lat temu na pewno zwykły ON mieli taki sam i nie sądzę żeby teraz było inaczej. Ultimate faktycznie może się różnić od zwykłego ON jakimś pakietem dodatków, które równie dobrze mogą sami bezpośrednio do zbiornika dolewać przy przetanku. Biodiesel to inna bajka To się zgadza, są jeszcze faktycznie kombinatorzy ale naprawdę to raczej rzadkość. Z tym letnim to trochę lipa bo jak pisałem zdarza się, że zimówkę "przyłapuję" na filtrze w dystrybutorze a co dopiero mówić letni co w -3C już jest jak galareta. Panie jakiego opału toż to teraz olej napędowy grzewczy :wink: http://www.rafineria-trzebinia.pl/pub/k ... _08_07.pdf jakbyś porównał wszystkie parametry to naprawdę jest nie wielka różnica w składzie między ON a Ekoterm (bardziej suchy) pod warunkiem, że jest oryginalny. Z opałem to też nie taka prosta sprawa podczas kontroli wystarczy prosty test i kontroler widzi, że jest opał.

Demon0, ja też kombinowałem, żeby jakoś zwulkanizować albo samą poduchę wymienić. U mnie nieszczelność była na łączeniu między gumą a amorkiem, jakby dokoła się odkleiła. Przeszukałem różne zachodnie fora i sklepy jednak skończyło się zakupem używki. Oczywiście życzę powodzenia.

Homar7, jak sądzisz, że BP ma inne paliwa niż ORLEN to się grubo mylisz. Sądzisz, że BP importuję paliwa? Ktoś już wcześniej napisał większość paliw na naszym rynku to ORLEN i LOTOS. W przypadku BP jest to akurat ORLEN przynajmniej kiedyś był. Takie uogólnianie, że Orlen dobry, LOTOS zły jest raczej bezsensu. Orzeczeniem ASO można sobie za przeproszeniem ..... najpierw należy pobrać próbkę a laboratorium musi stwierdzi, że temp. zablokowania nie ma min. -20C. Niestety nie wystarczy, że ASO przeprowadzi test za pomocą zamrażarki. :wink: Jednym słowem musisz mieć papier z orzeczeniem. Nie jest to żadne oszustwo norma mówi jasno, że zimowe ma mieć min. -20C przeważnie ma i tak więcej.