APATIA

Witam, kolego Stozek miałem taki sam objaw, też zaraz po kupnie auta Świeciło się "VDC off" i "Check Engine". Dokładnie tak jak mówisz zapalało się co jakiś czas, auto traciło wtedy moc, po chwili kontrolki gasły i wszystko wracało do normy. Z czasem objaw się nasilał. Jak się okazało był to czujnik spalania stukowego. Może być wadliwy, lub jak czytałem na forum po prostu zabrudzony- wtedy wystarczy wyczyścić. Jesli jest zepsuty to wymiana w warsztacie trwa 5 minut i kosztowała mnie 2 lata temu 300zł (czujnik z wymianą). Powodzenia.

moje legacy III MY99 ma tarcze z tyłu i z przodu (wentylowane)...

Witam! Dzisiaj pojawił się u mnie taki sam problem. Świeci się kontrolka akumulatora i hamulca ręcznego... Jutro zaplanowany wyjazd na Sylwestra (100km) od miejsca zamieszkania. Mam pytanie: czy dam radę tam dojechać i wrócić, czy impreza poszła się j...ć?

Witam, też przerabiałem temat na początku sierpnia. Ponieważ nie miałem akurat pieniędzy na nowe to zrobiłem tak jak pisze emotorsport. Kupiłem używane kompletne amortyzatory, tzn. kolumny, sprężyny i mocowania (poduszki). Całość można spokojnie kupić w granicach 1000-1200zł. Jak ci po jakimś czasie padną, to pewnie kolumny (koszt na przód około 800zł, na tył około 600zł) a sprężyny i mocowania będziesz miał. Mnie cała wymiana kosztowała 1600zł: 1000zł uzywane amortyzatory plus 600zł robocizna- wymiana amorów, odłączenie komputera, ustawienie zbieżności. Kompletne nowe zawieszenie- bo też się dowiadywałem, to koszt około 2200zł. Jest taki dosyć tani sklep internetowy, facet wszystko Ci dobierze. Skoro masz kolumny, to możesz też kupić używane sprężyny. Do tego modelu pasują już chyba bez przeróbek tylko od legacy III, nie ważne czy 2,0l czy 2,5l, kombi czy sedan. Wszystko jedno. Co do tego czy można wymienić tylko jedną oś, to też słyszałem różne opinie. Głównie były zaciągane z tego forum lub z bliźniaczego. Powodzenia.

Tak jak napisał na początku IRAZU. Jak włożysz bezpiecznik w odpowiednie miejsce (VDC OFF) to zapali się na stałe kontrolka. Będzie to znaczyło, że system jest wyłączony (i dobrze, bo w zimie nie da się z tym jeździć). W ogóle zastanawia mnie sens tego systemu w samochodzie z napędem na 4 koła... Moje spostrzeżenia są takie, że VDC bardziej przeszkadza niż pomaga. Na szczęście wyłączenie zajmuje minutę (mimo braku przycisku w kabinie)!

Całkiem zgadzam się z emotorsport. Jak dla mnie jeździ się lepiej, podejrzewam, że to skutek tego iż zawieszenie pneumatyczne było już bardzo "zjechane" i z pewnością nie dawało tego komfortu podróży, który powinno. Ale najważniejsze jak pisał przedmówca: "wzrost komfortu psychicznego..."- nieocenione! W moim odczuciu zawieszenie wydaje się być twardsze.

Witaj DemonO, ja właśnie dzisiaj odebrałem auto od mechanika. Mam ten sam model co Ty. Amortyzatory wymienione. Wszystko ok. Cała operacja kosztowała mnie 1600zł: kolumny używane 1000zł + robocizna 600zł (400 wymiana amortyzatorów, 100 wyjęcie kompresora i 100 ustawienie zbieżności). Nie ważne czy sedan czy kombi, ani czy silnik 2.0 czy 2.5. Wszystko może być. Ponieważ może być ciężko ze znalezieniem kolumn proponuję dzwonić po ludziach, którzy sprzedają jakiekolwiek części do tego modelu. Często na aukcjach piszą, że posiadają też inne części. A nawet jak nie piszą, to warto zadzwonić i się spytać. Ja właśnie tak zrobiłem. Powodzenia.

Ręcznie

Witam, odmówiło posłuszeństwa zawieszenie pneumatyczne. Jestem zdecydowany na wymianę amortyzatorów na tradycyjne. Pytanie do Działu Technicznego: czy w skład kompletnego amortyzatora wchodzą: sprężyna, kolumna i mocowanie, czy coś jeszcze? Czy łożyska są zawarte w mocowaniu? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

Witam, Wysiadło zawieszenie pneumatyczne w moim subaru legacy 2.5 kombi III generacja (MY99) i jestem zdecydowany na wymianę na tradycyjne. Potrzebuję kompletne amortyzatory ze sprężynami i poduszkami, oczywiście używane. Moje pytanie do szanownych forumowiczów brzmi: czy amortyzatory muszą być od wersji 2.5 litrowej, czy mogą również pasować od wersji z silnikiem 2.0? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam Może jeszcze przy okazji zapytam czy dawcą musi być w wersji kombi, czy może być sedan?

Witam, mam pytanie do SLEPSONa, czy koszt wymiany zawieszenia na standardowe (1600zł) obejmuje części nowe czy używane? Też mnie czeka taka operacja, chociaż nie wiem, czy zawieszenie pneumatyczne nie jest w porządku, tylko jakieś przewody pozapychane. Bo jak się już podniesie to nie opada, problem w tym, że nie zawsze się chce podnieść. Pozdrawiam

W tym ogłoszeniu właściciel twierdzi, że zmienił przednie zawieszenie pneumatyczne na zwykłe, a tył dalej jest pneumatyczny. Czyli chyba da się tak zrobić... http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11566163

witam, jeśli chodzi o ESP to na śniegu wręcz przeszkadza. W moim legacy MY99 jest ESP i naprawdę bardzo często się włączało utrudniając skutecznie np. wyjeżdżanie z zasp. Nie ma w moim modelu żadnego przycisku wyłączającego ten wynalazek, na szczęście dzięki temu forum użytkowników dowiedziałem się jak to ustrojstwo wyłączyć wkładając bezpiecznik w opowiednie miejsce. No i wtedy w końcu można było normalnie jeździć. Myślę, że skoro auto ma napęd AWD to ESP w ogóle jest zbędne- te dwie rzeczy po prostu do siebie nie pasują.

Witam, jestem kolejnym szczęśliwym użytkownikiem z wyłączonym ESP (Legacy MY99). Tak jak pisali poprzednicy- pali się VDC Off ale ciągną 4 koła. Cała operacja zajmuje 30 sekund- bezpiecznik 15A jest w skrzynce. Pozdrawiam.

Gourmet, masz 100% racji. subarak pozostaje Twój. Pozdrawiam

Wydajej mi się, że problemy z silnikami 2,5 były do roku produkcji 1998 (DOHC) lub w wersjach amerykańskich (też DOHC). To jest SOHC i raczej nie powinno być z tym silnikiem problemu. Różnica w spalaniu między 2,0 a 2,5 jest zdaje się niewielka, za to 2,5 jest odczuwalnie mocniejszy. Spotykałem się z wieloma opiniami, że 2,0 jest na legacy zbyt słaby. Także radziłbym szukać silnika 2,5. Jeśli chodzi o drewniane wstawki- kwestia gustu. Czy są gorsze niż srebrne lub czarne plastiki? Jak kto woli...

chyba nie jest normalne takie opadanie, bo u mnie po nocy nic się nie zmienia, nadal jest wysoko.

w mojej instrukcji do legacy (1999-2003) jest napisane, żeby zmieniać przód z tyłem co 10tyś kilometrów (nie na krzyż!). [ Dodano: Pią Wrz 11, 2009 12:00 am ] jeśli chodzi o jazdę na kole zapasowym, to ten bezpiecznik jest w takiej czarnej, plastikowej skrzynce, zaraz pod maską, po stronie kierowcy.

WItam, u mnie podobna sytuacja. Panowie w warsztacie chcieli wymienić filtr przwciwpyłkowy i wiecie co... oczywiście go tam nie było. Miejsce na filtr jest, ale samego filtra nie ma- legacy kombi III 1999. Także chyba panowie z ASO SUBARU mieli rację.

Witam, u mnie czasami zapalało się CHECK ENGINE i kontrolka VDC OFF. Po chwili gasło. Na początku nie było poza tym żadnych oznak. Po pewnym czasie lampki zaświecały się częściej i wtedy samochód jakby nie miał mocy. Podobnie jak u kolegów chodziło o czyjnik stukowy. Po wymianie problem się skończył.

witam, jeżeli słychać świst przy grającym radiu (zakładam, że przy wyłączonym nie słychać) to jest to wina alternatora (co nie znaczy, że jest on zepsuty)