czujnik spalania stukowego

[marek790]

Który to czujnik spalania stukowego w imprezie wolnossaku z 96r.? Kod błędów wyświetla mi 22 a ja nie wiem który to czyjnik. Czy to ten z jednym czarnym kabelkiem wkręcony w blok silnika obok przepustnicy?

 

Jeżeli to ten to dlaczego po wymianie na dobry (dwa dobre) i resecie kompa nadal mi wyślwietla kod błędu 22?

[siekla]

BO moze masz rzeczywiscie spalanie stukowe.

 

U mnei pojawil sie ten sam problem w Forysiu. Czasem blysnie i wywala 22. ZObacze czy wymiana cos da u mnie.

[pablonas]

marek790, czujnik wygląda tak jak w tym wątku :arrow: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=114159

To jego wymieniałeś?

[Juras K]

suba. Też miałem z tymi błędami do czynienia w Legacy 2,0 wolnossący.Check engine zapalał mi się chyba z rok.Wyczyściłem podstwę czujnika i bloku silnika i problem zniknął(bardzo ważne!!! siła dokręcenia czujnika-bo jak za słabo albo za silno to będzie się dalej zapalał (tydzień jeżdziłem z kluczem dokręcałem, popuszczałem aż w końcu utrafiłem i mam już spokój rok) .Nikt nie wiedział na forum jaką wartość na kluczu dynamometrycznym ustawić więc próbowałem i się udało. Na tym linku przeczytasz gdzie się ten czujnik znajduje. http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=120165 .powodzenia

[emotorsport]

od góry na bloku, mniejwiecej pod przepustnicą, klucz 12

[marek790]

pablonas, tak to ten czujnik wymieniałem./

 

czy kod 22 może wskazywać na inne uszkodzenie ew. złą pracę jakiegoś innego elementu?

[pablonas]

czy kod 22 może wskazywać na inne uszkodzenie ew. złą pracę jakiegoś innego elementu?

Raczej nie. Sprawdź czy jest dobre połączenie we wtyczce. Tam się "lubi" wcisnąć metalowy konektor i pomimo, że masz zapiętą wtyczkę to nie ma przejścia między kablami.

 

A co się konkretnie dzieje? Check się pali non stop? Czy tylko w określonych warunkach?

[marek790]

pablonas, nic sie nie pali. Ma małą moc w dolnym zakresie obrotów i skoczyło spalanie.

Wyskakiwał mi kod błędu 22 i 32 (sonda).

Zrobiłem jak doradzili forumowicze (przeczyściłem i mnocno dokręciłem) i o dziwo dziś żaden kod się nie wyświetlił. Aha zalałem też Shell V-Power.

[Juras K]

Zrobiłem jak doradzili forumowicze (przeczyściłem i mnocno dokręciłem) i o dziwo dziś żaden kod się nie wyświetlił.

Na to jesteśmy żeby sobie pomagać :!: nie o dziwo :!: -bo sprawdzone. nara

[Bogi25]

Postanowiłem się podpiąć pod ten temat bo sam mam od kilku dni problem z CE.

Posiadam Imprezę turbo MY98 wersja UK wagon.

Autko chodzi bez problemów, ma moc i jest ok. Zawsze zalewam shell v-power oleju nie wymieniałem jeszcze bo będę to robił za jakiś miesiąc tak po roku bo km tez nie natrzaskałem.

Kontorlka CE nie świeci się cały czas. Zapala się po przejechaniu jakiś 15-20 km i tylko jak jest ciepło i w jadę do miasta lub poruszam się dość wolno jakieś 30-50 km/h. Jak przyspieszę do 80-100 km/h to kontrolka gaśnie i wszystko jest ok. Podjadę pod dom/sklep parkuje i czekam chwilkę zanim zgaszę silnik i się nie świeci. Ale jak odpalę po 15 minutach, ruszę i jadę powoli to znowu świeci się do czasu aż nie przyspieszę tak mniej więcej do 80km/h i znowu gaśnie. W sumie nie wiem jak by było gdybym pojechał na dalszą trasę bo obecnie podróżowałem na odległość do 40 km.

Wybłyskłem sobie błędy i wyszły mi 12 i 22. Sprawdziłem, że jest to:

12- Starter switch or circuit

22- Knock sensor or circuit (right side on SVX).

I mam kilka pytań:

1. znalazłem gdzieś że podłączenie czarnych kostek do wyświetlania błędów pokazują błędy zapisane w pamięci a zielonych test mode. Czy to oznacza, że gdy podłączysz te czarne to pokazane błędy są jakieś stare zapisane w pamięci a nie te obecne??

2. Kod 12 z czym to się je i co może być przyczyną?? Gdzieś na jakimś formu anglojęzycznym znalazłem, że błąd może być przyczyną odpalania na zapych- ale ja tego nigdy nie robiłem.

3. Kod 22 trochę się naczytałem ale tak na prawdę nie specjalnie wiem co mam zrobić. Czy ten kod pokazuje, że czujnik jest walnięty i warto go wymienić, czy też że coś się złego dzieje w silniku i czekają mnie poważniejsze wydatki. Będę wdzięczny za wskazówki gdzie znaleźć ten czujnik w turbo.

Z góry dzięki za pomoc.

[Juras K]

suba. Tu poczytaj i wyczyść podstawę czujnika spalania stukowego i bloku silnika sprawdż połączenie kostki- może być zaśniedziałe :!:

ttp://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=120165

[marek790]

problem powrócił po przejechaniu ok 300km. kod błedu lambdy zginął ale nadal wywala czujnik spalania stukowego.

[niebieski708]

Spróbuj z patentem Garego http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=114159

Odłącz akumulator na 20-30 min z zobacz czy nadal to samo jest.

[marek790]

niebieski708, odłączenie i reset kompa pomaga na 10km a następnie ból powraca.

 

może ktoś wie czy są jakieś czujniki zamienniki? Ew. jaki jest koszt takiego czujnika spalania stukowego w salonie?

[carfit]

Spróbuj zdjąć pasek od wspomagania , serio , kiedyś mieliśmy w gt przypadek że pompa wsp. głośno pracowała ( nie było jej aż tak na ucho słychac ) ale widocznie przenosiła stuki o podobnej czestotliwości , i czujnik to wykrywał jako spalanie stukowe, po wymianie pompy jak ręką odjął :cool:

[marek790]

carfit, coś nowego. Ale u mnie wszystko chodzi na jednym pasku.

[burzum]

problem powrócił po przejechaniu ok 300km. kod błedu lambdy zginął ale nadal wywala czujnik spalania stukowego.

 

nie po wyjezdzeniu baku v-power i zatankowaniu 95 ?

[marek790]

burzum, otóż nie. jeżdżę na LPG.

[burzum]

Aha zalałem też Shell V-Power.

 

zasugerowalem sie tym... I tym, ze u mnie czujnik byl ok, a po prostu wystepowaly detonacje.

 

Piotr

[marek790]

burzum, skoro kilka lat było ok. a nagle na paliwie 95 zaczynają być detonacje to i stukający przewód o silnik może powodować, ze czujnik zaczyna wariować?

[burzum]

marek790, nie wiem :/.

[carfit]

carfit, coś nowego. Ale u mnie wszystko chodzi na jednym pasku.

 

Wiem i co z tego , chwile chyba mozesz pojezdzic bez atern. i wspom. ?

A jak sie boisz :wink: to zamontuj inną pompe na chwile

[marek790]

carfit, masz pożyczyć pompę? Dopiero teraz zobaczyłem żeś z Nowego Sącza . A ja byłem tam. Pozdrawiam.

 

[ Dodano: Czw Sie 13, 2009 10:03 am ]

Sprawdzając szczelność układu chłodzenia usłyszałem, iż po przegazowaniu (przepustnicą) jak silnik dochodzi do wolnych obrotów dwa puknięcia jakby z bloku silnika.

[Bogi25]

A więc w końcu dostałem się do tego czujnika. Odkręciłem przeczyściłem i sprawdziłem kable/wtyczki. I wygląda, że jest ok od dwóch dni. Nie przejechałem za dożo bo jakieś 40 mil ale kontrolka się nie zapaliła. Niestety dzisiaj jak jechałem a w sumie jak zaparkowałem auto to usłyszałem dziwny dźwięk. Po przygazowaniu i puszczeniu gazu, gdy obroty spadły do 1000 może mniej usłyszałem strzał. Nie głośny i nie występuje za każdym razem ale jednak strzeliło. Niestety nie mogłem już więcej się przejechać ale parę razy przygazowałem na parkingu i strzał nie występował za każdym razem. Jutro po drodze do pracy sprawdzę jak często będzie strzelał.

Co to może być i co robić/sprawdzać???

[niebieski708]

Czasem jak przewód od świecy jest juz padniety to potrafi strzelic pod maską, lub źle wskazująca przepływka podaje głupoty i czasem w dolocie strzela.