Zaszperowac wolnegossaka...

[grzywaczewski]

Dajcie mi prosze swoje propozycje na zaszperowanie wolnossacej Imprezy '07 US-Spec. Auto uzywane codziennie i do turystyki. Jezdzilem troche Landroverami i czteronapedowka bez blokad bije w moja psychike A powaznie, chce poprawic trakcje w gorszych warunkach pogodowych.

 

Wydanie kilkunastu tysiecy na zalozenie szper z STI (o ile sie da), wyjmowanie skrzyni etc. raczej nie wchodzi wgre, przynajmniej w perspektywie roku. Chcialbym pozostawic tez seryjny wal i polosie. Zastanawiam sie zatem nad zalozeniem tylnego dyfra z WRXa i:

* czy to poprawi trakcje, czy tez efekt bedzie niezauwazalny?

* czy taka szpera z WRXa podejdzie?

* jakie macie lepsze propozycje?

 

Jesli ktos dysponuje w garazu dobrym rozwiazaniem, a chcialby sie go pozbyc - prosze o kontakt. Zaznacze tylko, ze auto jest prawie nowe i chcialbym pakowac do niego czesci o rownie malym przebiegu.

[pablonas]

* czy to poprawi trakcje, czy tez efekt bedzie niezauwazalny?

 

Poprawi trakcję odczuwalnie. Przesiadłem się z N/A z otwartym dyfrem do seryjnego GTka i czuć wyraźną różnicę w zachowaniu tylnej osi (dużo łatwiej spowodować poślizg nadsterowny jak i w samym poślizgu auto inaczej się zachowuje. IMO nie jest to tylko i wyłącznie kwestia różnicy w mocy).

Czy będzie pasował dyfer plug&play z wrx`a - nie wiem. Istotne są przełożenia i nie wiem czy wał i półosie będą pasować z N/A do mosty z WRX - tu musi się ktoś bardziej doświadczony wypowiedzieć.

[grzywaczewski]

pablonas, dziekuje Ci za pomoc w utrzymaniu obranego kursu

 

Czy nikt nie ma doswiadczen w przekladaniu dyfra w wolnym ssaku? Az trudno w to uwierzyc : A moze 'wyjadacze' sa juz na przymusowym urlopie za doradzanie takich modow :roll:

[MIKKI]

W książce serwisowej do Antyków była tabelka z modelami i ich poszczególnymi przełożeniami, może w swojej też masz? sprawdź Nie wiem jak jest w nowszych modelach.

W najgorszym wypadku możesz kupić dyfer od WRX'a i przerzucić potrzebne bebechy. Powinno pasić i banglać :wink:

[grzywaczewski]

Niestety mam auto bez dokumentacji.

Po cichu licze, ze odezwie sie ktos: 'tak, robilismy juz to, mamy taki dyfer, wpadni w sobote'

[pablonas]

wpadnij w sobote'

 

Tak nikt nie powie bo go zbanują

[Abt]

jak chcesz miec super szpery i nie za duzo zmian... to uderz do emil'a i wloz jego zestaw, ktory jezdzil w gt'ku

(oczywiscie wczesniej zrob wywiad jakie zmiany/czesci ekstra beda potrzebne).

 

jest tylko jeden maly problem. w zimie bedzie rewelacja, ale ciut wiecej przyczepnosci...

i bedziesz chcial miec 2-3 razy wiecej mocy i momentu. nie oszukumy sie, tak wlasnie bedzie.

[Dehnel]

grzywaczewski, :arrow: PW

[adamusmax]

jak za mocno pospinasz N/A to bedzie Ci gasl na zakretach

 

wg mnie w N/A nie ma za bardzo co zrobic niedyzum kosztem - jedynie tylny dyfer mozna wrzucic z WRX, albo sama wiskoze wlozyc do Twojego dyfra - niestety laczy sie to z mala przerobka dyfra

 

generalnie musisz zwrocic uwage na przelozenie glowne Twojej skrzyni i przelozenie na walkach zdawczych i do tego dobierac dyfer - np. jezeli masz skrzynie o przelozeniu 3.9 a walki zdawcze o przelozeniu 1:1.1 to tylny dyfer musisz miec o przelozeniu 3.54 (przyklad z imprezy GT)

 

jezeli sie chcesz dowiedziec cos wiecej zapraszam na PW

[grzywaczewski]

Ostatecznie stanie chyba na Z. i wiskozie z WRX/GT. Mam tylko zalecenie, bym przejechal sie WRX i zastanowil czy taka slaba wiskoza jest zadowalajaca

Moze ktos z Lodzi gotow jest obwiezc mnie swoja maszna?

 

Dziekuje za pomoc, mryyyy...

[elmo]

To jak już jesteśmy przy napędach w N/A to mógłby mi ktos powiedziec jak ograniczyc straty w napędzie ? Czy szperunek z WRX cos pomoże w tym temacie, czy może lepiej zainwestowac w mocniejsze sprzęgło i zamach ? Fakt jest taki, że w 2.5 N/A jest 51,7 kuca straty przy 5880 rpm i 113km/h. Najzwyczajniej nie jedzie :???:

[grzywaczewski]

elmo, ewidentnie masz cos zepsute. Moj jedzie 210 km/h

[elmo]

elmo, ewidentnie masz cos zepsute. Moj jedzie 210 km/h

Moje chyba też do tylu sie rozpędza. Niemniej nie masz wrażenia, że własnie przy około 113km/h na 3 biegu jakos tak zamula, mnie właśnie wtedy zaczynaja dochodzic teoretycznie słabsze auta :sad: Wiem, że N/A nie jest stworzona do sprintów, ale te straty mocy w napędzie są masakryczne.

[grzywaczewski]

A jak policzyles ze 57,1?

Wez pod uwage, ze w przeciwienstwie do oski, tutaj silnik musi jeszcze ukrecic skrzynie rozdzielcza, most i dwie polosie.

 

W moim najwiekszym zamulaczem jestem ja sam. Ale juz sie zakrecilem w temacie szkolen w Poznaniu...

[elmo]

Tu masz mój wykre:

 

Fakt AWD to nie to samo co FWD, niemniej cos w tym temacie możnaby chyba zdziałac. Za to w winklu jest mistrzowo w porównaniu do ośki i włąsnie pod tym kątem będę modził, bo frajda nieporównywalnie wieksza, niż w 1/4 :grin:

[GeOrGe]

Szpera na pewno nie zmniejszy strat a za to zwiększy na zakrętach

[vfts]

* czy to poprawi trakcje, czy tez efekt bedzie niezauwazalny?

 

Poprawi trakcję odczuwalnie. Przesiadłem się z N/A z otwartym dyfrem do seryjnego GTka i czuć wyraźną różnicę w zachowaniu tylnej osi (dużo łatwiej spowodować poślizg nadsterowny jak i w samym poślizgu auto inaczej się zachowuje. IMO nie jest to tylko i wyłącznie kwestia różnicy w mocy).

Czy będzie pasował dyfer plug&play z wrx`a - nie wiem. Istotne są przełożenia i nie wiem czy wał i półosie będą pasować z N/A do mosty z WRX - tu musi się ktoś bardziej doświadczony wypowiedzieć.

moim zdaniem szpera w wolnymssaku mija sie z celem. Wolnyssak jest na tyle słaby, że trakcja jest zawsze, a co do nadsterowności to mi GLkę łatwiej było wrzucić w długiego slajda niż WRXa :cool:

[Dehnel]

GLkę łatwiej było wrzucić w długiego slajda niż WRXa

 

tjaaaaaa

[Primi]

tjaaaaaa

Nie no jazda pierwsza klasa. Film dodany do ulubionych. Szacun :cool:

[grygo]

DNL nie wiedzialem, ze GLem tak mozna!

a tak na powaznie to szacun, super jazda, szkoda, ze na ostrych winklach auto szoruje klamkami po asfalcie

[Qba25]

DNL, znów się potwierdza, że wszystko zależy od kierownika...

[Dehnel]

DNL, znów się potwierdza, że wszystko zależy od kierownika...

 

 

żeby nie było, to vfts wymiatał tak GLką...

zbieżność koloru z moim samochodem jest przypadkowa

[Qba25]

DNL, zauważyłem po rejestracjach... Ale szacun za taką eksploatację GL'a!

[vfts]

thx, cieszę że się podoba

[grzywaczewski]

Dzisiaj Pan Zbyszek zalozyl mi (autu) tylna szpere z WRXa. Czy poprawa jest wyczuwalna napisze po jutrzejszej Ulezy.

 

[ Dodano: Sob Cze 27, 2009 10:03 pm ]

Kolejna Ulez zaliczona

Nie wiem czy jest lepiej ze mna, czy z zaszperowanym autem, ale jezdzi sie fajniej. Troche fajniej - ale fajniej. Wyjscie z zakretu jest stabilniejsze i latwiej opanowac auto po zlapaniu trawy :cool: A po trawie kreci ladne baczki

 

Teraz kolej na prawdziwy tylny stabilizator i dobra geometrie, bo opony od wewnetrznej sa prawie nowe, a od zewnetrznej zniknela polowa napisow :shock: Gladkie jak pupa niemolwaka.