Co zrobic by poprawic prowadzenie Imprezy STi?

[Mervin]

Mam pytanie do znawcow co zrobic by poprawic prowadzenie Imprezy STi. Czytalem o rozporkach teraz pytanie jakie gorne/dolne/przod/tyl (czyli jaki zestaw bedzie optymalny) czytalem o stabilizatorach przednie/tylne (innych chyba nie ma ) jesli tak to jakiej grubosci. Czytalem o ALK, jesli tak to jaki, co jeszcze pominalem (pewnie jakies powerflexy)? Zawieszenie na razie zostaje seryjne (docelowo pojde w cos lepszego). Jakich firm produktow szukac, na co zwrocic uwage, mile widziane rady gdzie takowe produkty nabyc najtaniej (na PW jak sadze).

 

Generalnie mile widziane wszelakie sugestie bo ja sie nie znam

[nomad]

Tak na szybko polecam lekturę tematów z linków poniżej, myślę, że powinieneś znaleźć kilka informacji, których szukasz.

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... szenie+sti

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... szenie+sti

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... szenie+sti

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=117815&highlight

[kashmere]

Na dzień dobry:

Rozpórki górne przód+tył, dolna trapez przód

Łączniki stabilizatorów + stabilizatory

Poliuretanowe mocowanie przekładni kierowniczej

ALK

Śruby regulacyjne pochylenia tylnych kół

 

Czytalem o ALK, jesli tak to jaki

Whiteline do STi;)

 

Są sklepy, w których można nabyć cały komplet poprawiający skręcanie.

[carfit]

zacznij od dobrych opon :roll: i dobrze ustawionej geometri, a potem reszta gadzetów, które jedne są przydatne drugie zbedne

[Jabar]

Whiteline do STi;)

no popatrz a ja myslalem ze ze sa trzy rodzaje:

- comfort

- standard

- race

 

ale moze ja sie nie znam

 

jak auto upalane non stop to bierz race,

jak uzywaz jako auto na codzien (tylko) to comfort

wersja standard jest wypadkowa obu wczesniejszych.

[kashmere]

- comfort

- standard

- race

 

jakoś głupio nie pomyślałem o tym podziale

[Jabar]

zacznij od dobrych opon :roll: i dobrze ustawionej geometri, a potem reszta gadzetów, które jedne są przydatne drugie zbedne

i stabilizatorow ojcze, stabilizatorow

jak tam ten wynalezek z germani masz te 25mm czy ile tam mialo byc?

[carfit]

zacznij od dobrych opon :roll: i dobrze ustawionej geometri, a potem reszta gadzetów, które jedne są przydatne drugie zbedne

i stabilizatorow ojcze, stabilizatorow

jak tam ten wynalezek z germani masz te 25mm czy ile tam mialo byc?

 

Moim zdaniem w kolejności od najważniejszej :

opony

geometria z dobrymi negatywami

stabilizatory

twarde tuleje wahaczy

 

reszta mało ważna przynajmniej w przypadku STI

[Jabar]

a teraz Mervil przelewa nam po 200 za uslugi konsultingowe

 

 

ps.

najwiecej z tego co pamietam dal mi Ohlins Sportline

[carfit]

najwiecej z tego co pamietam dal mi Ohlins Sportline

 

to napewno, ale mogę się założyć o tego Twojego Ohlinsa że wezme seryjne STI + slicki + geometria, Ty mozesz mieć ohlinsa i seryjną oponę ( nie r888 ) i czasy na seryjnym zawiasie + opony bedą lepsze :razz:

[Mervin]

zacznij od dobrych opon :roll: i dobrze ustawionej geometri, a potem reszta gadzetów, które jedne są przydatne drugie zbedne

 

Carfit przeciez kupilem od Ciebie sliki To chyba dobre opony? :wink:

 

A tak na powazne to na codzien RE050, a co do geometrii jakies sugestie?

 

I pytanie moje jest nastepujace od ktorych gadzetow zaczac (mam na mysli te przydatne) te zbedne zostawmy sobie na koniec. :cool:

 

EDIT, widz e ze czesc odpowiedzi sie pojawilo.

 

geometria z dobrymi negatywami

stabilizatory

twarde tuleje wahaczy

 

Jesli moglbys podac nastawy geometrii bylbym wdzieczny, no i pytanie dalsze jakie stabilizatory polecacie (grubosc + producent) i gdzie znalezc te magiczne tuleje (znaczy sie kto to produkuje )

 

a teraz Mervil przelewa nam po 200 za uslugi konsultingowe

ps.

najwiecej z tego co pamietam dal mi Ohlins Sportline

 

:cool: Na zawieszenie przyjdzie czas, narazie westie skrecania o zawieszenie bede meczyl szanownych forumowiczow za jakis czas

[Jabar]

zgadza sie geometria i opona to podstawa (nawet lepiej jak opony sa cztery )

na ostatnim ulezu jezdzilem bez doladowania na r888 i nie mialo towarzystwo podejscia choc gonili za szczesciem

 

ale mogę się założyć o tego Twojego Ohlinsa

ja sie tu dwoje i troje aby nowy nabywca czul sie PanemSwiataITorowWyscigowych a Ty mi psujesz intryge :razz:

[carfit]

Carfit przeciez kupilem od Ciebie sliki

 

:shock: możliwe, ale naprawde nie kojarze przynajmniej po nicku

A tak na powazne to na codzien RE050, a co do geometrii jakies sugestie?

 

na co dzień po -1,5 przód i tył bedzie ok

[Jabar]

Jesli moglbys podac nastawy geometrii bylbym wdzieczny

jako alter ego edwina (ktory pewnie juz pije albo sprawdza czy mu sie licznik elektryczny za szybko nie kreci) odpowiem -2.5 przod i tyl trzeba sie troche przyzwyczaic w cywilu - ale daje sie rade, na poczatek mozna zrobic troche mniej na tyl - trzeba pamietac ze bez takich wynalazkow (np. Whiteline'a) za pare zlotych ciezko jest zrobic minus z tylu.

jakie stabilizatory polecacie (grubosc + producent)

w Polsce akurat niewiele jest dostepnych (glownie Whiteline i STI) te pierwsze maja chyba 22 mm - w stanach jest sporo wiekszy wybor - polecam takze japonskie sklepy internetowe gdzie mozna znalezc cos STI

gdzie znalezc te magiczne tuleje

znalezc je mozesz w wielu miejscach - prawda Edwin? a produkuje je Powerflex

 

[ Dodano: Sro Gru 10, 2008 10:04 pm ]

na co dzień po -1,5 przód i tył bedzie ok

boisz sie konkurencji?

[Azrael]

w Polsce akurat niewiele jest dostepnych (glownie Whiteline i STI)

 

Jest też Cusco w POlsce dostępne

 

 

 

Z geometrii warto też pobawić się zbieznością, ale to już bardzo zależy jak się komu jeździ danym autem i na jakich oponach.

[carfit]

w Polsce akurat niewiele jest dostepnych (glownie Whiteline i STI) te pierwsze maja chyba 22 mm - w stanach jest sporo wiekszy wybor - polecam takze japonskie sklepy internetowe gdzie mozna znalezc cos STI

można kupić Eibachy , przynajmniej są dobrze polakierowane ,a nie jak whitline farbką w spray-u malowaną przez chińczyka która po pół roku odpada

 

[ Dodano: Sro Gru 10, 2008 10:08 pm ]

boisz sie konkurencji?

 

tia , na co dzeń jak ktoś nie upala 2.5 to dość sporo moim zdaniem, bedzie miał problem z hamowaniem przy dużych prędkościach

[Jabar]

Z geometrii warto też pobawić się zbieznością, ale to już bardzo zależy jak się komu jeździ danym autem i na jakich oponach.

i na jaka konfiguracje toru

przynajmniej są dobrze polakierowane ,a nie jak whitline farbką w spray-u malowaną przez chińczyka która po pół roku odpada

glupoty gadasz moje whiteline byly speszal edyszyn i zardzewialy z pominieciem odpadania farby

bedzie miał problem z hamowaniem przy dużych prędkościach

dlatego jezdzisz powoli?

 

 

Łączniki stabilizatorów

byle nie regulowane

Poliuretanowe mocowanie przekładni kierowniczej

nic nie daje

[Siwy]

-1,5 odnosi sie do kata pochylenia kol, tak? a jakie zbieznosci maja byc, zeby bylo optymalnie?

[carfit]

glupoty gadasz moje whiteline byly speszal edyszyn i zardzewialy z pominieciem odpadania farby

 

no właśnie , dla mnie produkty whitline to syf łączniki śmietnik stabilizatory - rdzewieją , łuszczy sie farba, poliuretan słabej jakości itd.

[Jabar]

zbieznosc na null, chyba ze ma byc cos kombinowane pod tor (krety, szybki) ale w tym to ja sie nie lapie

[carfit]

-1,5 odnosi sie do kata pochylenia kol, tak? a jakie zbieznosci maja byc, zeby bylo optymalnie?

 

tak, to są kąty, jesli chodzi o zbieżność to ja preferuje z przodu 0, tył w zalezności czy kręto czy szybko, tylna zbieżność jest bardzo ważna , ale to tez zalezy od preferencji kierowcy, opon itd.

[Siwy]

powiedzmy, ze na normalne asfalty:)

na szutry z tego co kojarze ustawia sie mocno rozbiezny tyl, tak?

[Azrael]

Siwy, chyba wręcz przeciwnie jak chcesz zapanować na autem....ale im bardziej ślisko tym więcej zalezy od szper...skomplikowana sprawa ustawianie samochodu.

[PKocial]

zawieszenie , szpery , hamulce , oraz ilość mocy to wszystko wpływa jedno na drugie,

Zastanów się do czego potrzebujesz pojazd i w jakim stopniu potrafisz go wykorzystać , czy będziesz jeździł na czas czy fun... wtedy można pomyśleć o min. niezbędnych modyfikacjach lub pójść w profi co niestety wymaga przeglądów , ustawień, serwisów dużo częstszych...

defakto stabilizatory powinno być dobierane na sam koniec jak ustawisz dyfry , zawias , hamulce, wtedy możesz jeszcze ciut zmienić według twoich oczekiwań charakterystykę...

jeśli nic nie ruszasz możesz je dać z ALK na pierwszy ogień i ustawić geometrię , zastanów się też do czego i na jakich oponach.

JAk odczuwasz swojego STI , podsterowny, nadsterowny , czego Ci brakuje?

[kashmere]

Poliuretanowe mocowanie przekładni kierowniczej

nic nie daje

 

Podobno ta cześć seryjnie szybko sie zużywa, a koszt 150zł za poliuretanowe zamienniki to nie tak dużo