Sekwencyjna przystawka do 5MT GT/WRX

[mati]

Pomyślałem że fajnie byłoby mieć sekwencyjną skrzynię biegów w moim GT'ku, niestety jedyny producent przystawek sekwencyjnych jakiego znam, Ikeya Formula, nie produkuje ich do skrzyni 5MT, tylko do 6MT z STi. Czy zna ktoś może jakąś inną firmę która robi takie gadzety?

 

Tak wygląda zestaw Ikeya Formula (z seryjną skrzynią biegów) w Evo 8 :arrow:

 

http://pl.youtube.com/watch?v=OevN4imds1Q

[GeOrGe]

Sprzęgło jest tradycyjne czy też sterowane przez tą przystawkę?

[mati]

Sprzęgło zostaje tradycyjne, i skrzynia biegów też.

[turdziGT]

Tak wygląda zestaw Ikeya Formula (z seryjną skrzynią biegów) w Evo 8

 

mati, jak dla mnie to ma strasznie dlugi skok :roll: .... ale ja sie nie znam.....

[mati]

turdziGT, może i długi, ale przynajmniej nie ma szansy na wrzucenie złego biegu, np. 2 zamiast 4. (co mi się zdarzyło podczas walki u ułamki sekund :wink: )

[Azrael]

Bez kłowej skrzyni to nie ma sensu.

[mati]

Wiem że z kłową byłoby optymalnie, ale sporo Japończyków używa te przystawki do zwyklej skrzyni.

[carfit]

firma KAPS robi takie przystawki

[marcin@klubsubaru.pl]

Zgadzam się z Kubą, że bez kłówki to nie ma sensu.

[carfit]

firma KAPS robi takie przystawki

 

http://www.kaps.cz/zavodni.php?page=pro ... etlang=eng

[mati]

Ok, to jest jednak przerost formy nad treścią bez kłówki. Zapominam o tym pomyśle

[Kruk]

A ja w związku z tym mam pytanie - jaki sens ma skrzynia kłowa do streetowego auta? Bo moim zdaniem nie ma sensu z dwóch powodów:

- skrzynia kłowa szybciej się zużywa od zsynchronizowanej

- komfort jazdy jest tragiczny i trzeba się nauczyć z tym jeździć (w miejskich warunkach i tak jest to masakra).

Chyba najlepsze rozwiązanie do mocnego auta na ulicę jest zsynchronizowana na prostych zębach.

Jeśli coś pokręciłem to proszę o sprostowanie :wink: bo sam zastanawiam się nad zakupem skrzyni a'la PPG do GT-ka i myślę co najlepiej wybrać.

[Azrael]

Kłowa czy synchronizowana, na prostych zebach nie za bardzo da się jeździc po ulicy.

[Kruk]

Azrael, kłowa rozumiem, ale zsynchronizowaną trudniej? Możesz powiedzieć coś bliżej?

[Azrael]

Azrael, kłowa rozumiem, ale zsynchronizowaną trudniej? Możesz powiedzieć coś bliżej?

 

 

Helikalne PPG trochę hałasuje, proste zęby zagłuszają własne myśli. Kłowa skrzynia po prostu wymaga zdecydowanych zmian biegów.

[Kruk]

Azrael, no kłowa to wogóle odpada bo trzeba odpowiednio obrotami sterować żeby wbić bieg i wogóle wyższa szkoła jazdy.

A wydawało mi się że proste zęby + synchronizatory to idealny kompromis sportu i wygody codzień do mocnych aut.

Generalnie hałasu nie biorę pod uwagę bo nie ma dla mnie znaczenia. Chcę pancerną skrzynię o w miarę łatwej obsłudze, może być głośna.

[Azrael]

Azrael, no kłowa to wogóle odpada bo trzeba odpowiednio obrotami sterować żeby wbić bieg i wogóle wyższa szkoła jazdy.

 

Kto CI takich głupot naopowiadał?

 

A wydawało mi się że proste zęby + synchronizatory to idealny kompromis sportu i wygody codzień do mocnych aut.

Generalnie hałasu nie biorę pod uwagę bo nie ma dla mnie znaczenia. Chcę pancerną skrzynię o w miarę łatwej obsłudze, może być głośna.

 

To bierz kłową.

[Kruk]

Azrael, naopowiadał mi ktoś kto jeździł na kłówce w klasie A7 i mówił że generalnie to trzeba 2-3 kłowe rozwalić żeby się nauczyć tym jeździć i że wogóle kłowe są dobre ale w rajdowych sponsorowanych autach bo krótko żyją i często się je rozbiera, wymienia bo są super ale też są i awaryjne. W cywilnym aucie nikogo na to nie stać dlatego dla niewprawionych lepiej wziąć synchronizowaną bo dłużej pożyje. Chcę podkreślić że ja tylko bazuję na opiniach lepszych i bardziej doświadczonych ode mnie - moja wiedza tak daleko nie sięga i dlatego ciężko mi polemizować a jak mam wydać 15tyś. na skrzynię to muszę być na 1000% przekonany co biorę.

[Azrael]

No kłowe są mało odporne na błędy użytkownika, ale jak zmieniasz ze sprzęgłem to ciężko coś popsuć.

[Kruk]

Azrael, czyli kłową można zmieniać ze sprzęgłem i bez sprzęgła? Rozumiem że w kłowej te tzw.kły czyli takie metalowe wypustki zastępują synchronizatory - tylko co to daje? Bo jak wiadomo synchronizowane skrzynie też można używać bez sprzęgła pod warunkiem wyrównywania gazem prędkości obrotowych wałków. A jak jest w kłowej?

[Azrael]

W kłowej wbijasz bieg na siłę i już

[Kruk]

W kłowej wbijasz bieg na siłę i już

niezależnie od obrotów pakujesz? a jak z redukcją i hamowaniem silnikiem?

Kurcze trochę nie mogę zrozumieć różnicy pomiędzy synchronizatorami i kłami - jaka jest przewaga tych drugich nad pierwszymi skoro oba rodzaje skrzyń działają ze sprzęgłem.

Az, nie chcę zamęczać Cię głupimi pytaniami. Brakuje mi wiedzy na ten temat może ma ktoś jakieś materiały poglądowe dla zielonych w tym temacie?

[Azrael]

niezależnie od obrotów pakujesz?

 

 

Tak.

 

a jak z redukcją i hamowaniem silnikiem?

 

Ujmujesz i bieg niżej, jak mało pryczepności to lepiej ze sprzęgłem bo zblokuje koła.

 

Kurcze trochę nie mogę zrozumieć różnicy pomiędzy synchronizatorami i kłami - jaka jest przewaga tych drugich nad pierwszymi skoro oba rodzaje skrzyń działają ze sprzęgłem.

 

W kłowej skrzyni czas zmiany jest zerowy w porównaniu do synchronizowanej ale za to treba używac sporoo siły i jak nie wejdzie bieg to odbije boleśnie lewarek w rękę,no i można wyłamac kły.

 

Kłową mozna z i bez sprzęgła.

[Kruk]

no i można wyłamac kły.

tego się właśnie najbardziej boję - droga zabawka i trach :shock: dlatego zacząłem myśleć o synchronizowanej jednak - muszę jeszcze poczytać i pomyśleć a najlepiej przejechać się z kimś kto ma kłówkę i popatrzeć jak to działa w praktyce. Dzięki Az za wskazówki.

[GeOrGe]

To ja wkleje obrazek poglądowy elementów skrzyni kłowej (od jakiegoś peugeota)

 

Patrząc na jej budowe to te kły mają naprawde ciężkie życie :/